分项工程开工申请单本表一式三份，总监办、驻地组、承包人各一份。

施工方案审批单编号：本表一式三份，总监办、驻地办、施工单位各一份。

大兴区兴业立交改造工程五环路跨兴华大街桥盖梁分项工程施工方案北京市市政二建设工程有限责任公司大兴区兴业立交改造工程项目经理部2014年11月21日目录一、工程概况 (1)二、施工计划 (1)三、作业人员 (1)四、施工机具 (1)五、模板支架布设 (1)六、模架搭设施工 (3)七、模架材料质量标准及入场检验控制措施 (4)八、模架拆除 (6)九、钢筋加工、绑扎 (6)十、混凝土浇筑、养护及模板拆除 (7)十一、质量要求 (8)十二、安全文明施工措施 (10)大兴区兴业立交改造工程五环路跨兴华大街桥盖梁分项工程施工方案一、工程概况兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。

本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。

本桥位于南五环路李营桥节点处，桥梁结构为三跨预应力简支T梁桥，桥跨30+35+30m，该桥将原桥南北侧各加宽 3.25m。

该新建桥桥墩下部盖梁为钢筋混凝土结构，与旧桥分离。

盖梁高1.7m，宽1.8m、长3.22m。

本桥盖梁主要工程数量：2片。

二、施工计划盖梁模架支搭：2015年05月04日～2015年05月10日盖梁施工：2015年05月04日～2015年05月15日三、作业人员工长1人、质检员1人，试验员1人，测量员2人，机械工4人，司机7人，钢筋工30人，模板工30人，混凝土工10人，普工15人。

四、施工机具混凝土罐车2辆、吊车2台，压路机1台、装载机1台，自卸汽车2辆，洒水车1辆。

五、模板支架布设本桥盖梁采用支架法施工。

盖梁高 1.7m，宽 1.8m、长 3.22m。

盖梁支架采用碗扣支架，立杆横桥向60cm，顺桥向60cm，横杆步距为120cm，可调顶托上横桥向铺设10×15cm方木，间距60cm，其上顺桥向铺设10×10cm方木，间距50cm。

模板采用胶合板满贴5cm厚木板。

盖梁侧模板采用5cm厚木板衬1.2cm酚醛覆膜胶合板。

侧模板外内楞为横向10×10cm方木，间距50cm；外楞竖向并置2根10×15cm方木，间距50cm，同时在模板上下口设置对拉螺栓，对拉螺栓为φ18钢筋，间距50cm。

盖梁模架立面图（单位:cm ）方木横截面图盖梁模架横截面图（单位:cm ）平面图注图中所示尺寸单位均为cm 。

盖梁模架平面图（单位:cm ）排架基础处理采用30㎝厚天然砂石铺筑碾压密实，压实度96%以上，保证满足支撑架搭设基础的密实度要求，现场检测压实度。

基底回填部分用压路机碾压成活，碾压后轮迹不得大于0.5cm ，局部不得有翻浆、弹簧现象。

基础顶面水平，保证支撑架立杆垂直受力。

基础四周设排水沟，并设专人疏通，防止雨水浸泡支撑架基础。

六、 模架搭设施工①在基础上弹线确定木垫板位置，横向每排立杆下铺5cm 厚、20cm 宽木板，以确保支撑架底整体受力均匀，减少不均匀沉降。

②支撑架底部采用可调底座，调节高程范围0～15cm ，以控制基础平面高低误差。

安装立杆，逐层安装横杆并与立杆扣紧，立杆接头要采用交错布置，避免软弱部位处于同一层面，加强架体的整体刚度。

③支架横桥向间距60cm ，纵桥向间距60cm ，横杆步距为120cm ；在支架顶部用钢管扣件顶固在墩柱上，钢管与墩柱接触面垫两层无纺布，以防对墩柱外观造成损伤；墩柱周围主龙骨上采用10×10cm 方木进行加密、加固，确保支撑架整体稳定。

④剪刀撑采用Ф48mm ×3.5mm 钢管用扣件与钢管立柱扣牢。

支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑。

剪刀撑的斜杆与地面夹角要在45º～60º之间，斜杆要每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离不要大于15cm ；剪刀撑钢管采用搭接时，搭接长度不小于 1.0m ，并用 2 个旋转扣件分别离杆端不小于10cm 处进行固定；当出现不能与立杆扣接时，要与横杆扣接；扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离要不小于5mm ；扣件扭紧力矩要为40～65N ·m 。

⑤支撑架顶部采用可调顶托，调节高程范围0～15cm，以控制支撑架顶部高程，保证架体的安装精度。

⑥人行马道搭设位于结构端头位置搭设人行马道，同时将结构四周作业面范围铺设作业平台与马道临边必须设两道防护栏杆和挡脚板，四周加设安全护网，上杆高度为 1.2m，下杆为70cm，挡脚板高度不得小于18cm。

脚手板要铺满固定，马道每隔30cm安设一道防滑条。

⑦方木安装方木与顶托之间的间隙需用木楔楔紧，防止滑动。

方木在顶托上对接，并用扒钉连接牢固，如在顶托外对接时，须在方木下垫设相同尺寸的方木。

⑧铺设底模在方木上铺设5cm厚木板贴1.2cm厚酚醛复合板作为底模。

⑨安装侧模当钢筋现场绑扎完毕后，安装侧模和封端模板，上下口设置对拉螺栓，对拉螺栓为φ18钢筋，并做好斜支撑支护。

模板安装就位后，要仔细检查并做好加固措施。

侧模板拼接缝两板块间粘贴双面密封胶条，以保证模板拼接缝严密不漏浆。

模板支设完成后，对模板高程、各部位尺寸、钢筋保护层厚度、预埋筋、结构四角坐标点进行检查、复核，由项目经理部质控人员对其各部尺寸、钢筋保护层、预埋筋等进行自检，测量人员对高程点四角坐标点进行复核后，约请监理工程师进行浇注前验收，监理工程师验收合格后，方可进行混凝土浇注。

七、模架材料质量标准及入场检验控制措施1）模架材料、产品质量标准支撑架、钢管、构配件、模板等进场材料要有材料质量检验报告和质量合格证书，按要求进行材料性能试验检测。

（1）支架实测项目（2）剪刀撑钢管A、新钢管检查：①有产品质量合格证和质量报告；②钢管表面平直光滑，没有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯和深的滑道；③钢管必须涂有防锈漆；④钢管允许偏差满足下表要求。

B、旧钢管检查：①表面锈蚀深度符合规范要求。

在锈蚀严重的钢管中抽取 3 根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检验，当锈蚀深度超过规定值时不得使用；②钢管弯曲变形符合规范要求；③检查钢管壁厚、焊接质量、外观质量。

C、扣件检查：①新扣件需有合格证；②扣件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余、披缝，毛刺、氧化皮等，出现滑丝的螺栓必须更换；③新、旧扣件均进行防锈处理。

2）模架安装质量标准及检查验收标准（1）模板制作（2）模板安装注：①表中H 为构筑物高度、L 为构件长度(mm)；②支承面高程系指模板底模上表面支撑混凝土面的高度。

（3）模板外观质量：①模板接缝不得漏浆；在浇筑混凝土前，木模板要浇水湿润，但模板内要无积水，无杂物；②模板表面(与混凝土接触面)的隔离剂要涂刷均匀，不得使用影响结构性能和妨碍装饰的隔离剂；③构筑物外露表面模板要平整、光洁、美观、清晰；④固定在模板上的预埋件、预留孔洞不得遗漏且安装牢固。

3）支撑架检查、验收在支架完成搭设后及时进行整体支撑体系验收，验收合格后方可进行上一步作业施工。

验收内容主要包括：①杆件的设置和连接，支撑构造是否符合设计要求；②地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；③上碗口锁紧情况，钢管扣件是否松动；④安全防护措施是否符合要求。

八、模架拆除1）模架拆除施工流程：侧模板拆除→端模板拆除→拆除底模板→逐根拆除支架→清理场地。

2）盖梁侧模板在梁体混凝土强度达到2.5Mpa后，且能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，底模板及其下部支撑体系须在梁体混凝土达到设计强度后方可拆除。

3）侧模、端模板拆除前，将模板吊点与吊环栓挂牢固，汽车吊将吊绳提升至接近垂直状态后，方能进行拆除作业，以防模板板块在拆除过程中发生倾倒。

拆除作业时，首先将对拉螺栓进行松拧拆卸。

4）所拆下的模板板块、零配件不得抛扔，绑扎成捆或使用吊具吊运至指定地点进行分类码放。

5）待梁体混凝土达到设计强度后，方可拆除底模板及其下部支撑体系。

碗口支架由汽车吊配以人工进行拆除，由专人进行指挥，确认栓紧牢（稳）固后，方可进行吊运，拆除后材料吊运至指定地点分类码放。

6）拆除模板时，作业人员要站在安全区域进行操作，严禁站在已拆或松动的模板上进行拆除作业。

拆模过程中如遇到中途停歇，要将拆卸松动、悬空的模板进行临时支撑或连接稳固，对活动模板必须一次性拆除。

7）拆除作业全过程，由现场负责人统一指挥。

作业区周围拉设警戒带，设置警示标志，其内不得有其他工种作业，并设专人监护。

多人同时操作时，须明确分工，作业人员须站在安全区域操作。

8）遇风力五级(含)以上、高温、大雨、大雾、沙尘暴等恶劣天气时，须停止模架拆除作业。

九、钢筋加工、绑扎钢筋加工前，要调直并清除表面油渍、锈迹。

同时对施工图纸中各种规格钢筋长度、数量进行核对，确认无误后方可进行下料。

须注意：下料须考虑弯钩处增长尺寸及弯钩直线段长度，以免加工完成后钢筋尺寸不符设计及规范要求。

根据钢筋原材长度与施工图纸中钢筋设计长度，结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗及钢筋接头数量。

钢筋绑扎时，首先绑扎盖梁主筋，随后依次依序由盖梁跨中至两端绑扎各箍筋，梁端挡块钢筋与支座下垫石钢筋于钢筋骨架绑扎成型后进行。

钢筋焊接前必须进行试焊，试焊合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。

钢筋采用电弧焊焊接时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。

钢筋接头采用双面焊，搭接焊缝长度不得小于15cm，施焊时药皮、焊渣要随焊随敲除。

焊接时，引弧要在垫板、帮条或形成焊缝的部位进行，不得烧伤主筋，焊机电流须严格控制，不得因电流过大对施焊钢筋造成“咬肉”损伤。

电焊机地线与施焊钢筋须接实、接牢。

施焊完成后的焊缝表面要光滑，焊缝余高要平缓过渡，弧坑须填满。

如发现焊缝不饱满、宽度、余高、夹渣、气孔等质量缺陷时，必须及时进行处理，直至满足设计及规范要求。

盖梁钢筋正式绑扎前，须将墩柱顶部钢筋表面混凝土水泥浆使用钢丝刷清除干净，并对钢筋位置进行调整，保证位置准确。

在绑扎盖梁主筋和架立筋前，将墩柱主筋进行调直，并根据设计图纸要求绑扎箍筋，绑扎此处钢筋外侧箍筋时，箍筋间距，搭接长度须符合设计及规范要求，如对箍筋采用焊接形式连接，焊接质量和要求同上。

钢筋各绑扎点均使用火烧丝绑扎牢固，绑扎完成后，绑扎头折进结构内侧，严禁朝外。

受力钢筋的焊接接头要错开布置（同截面接头面积的最大百分率不得大于50%，相邻钢筋两接头间距离不得小于35d，d为钢筋直径）。

为保证保护层厚度满足设计及规范要求，在钢筋与模板之间垫设标准（塑料）垫块，垫块呈梅花形布置，均匀垫设，与钢筋绑扎牢固。