说明目录第1章设计依据 (1)第2章工程概况、设计原则及设计范围 (1)2.1 工程概况 (1)2.2 设计原则 (1)2.3 设计范围 (1)第3章生产、生活给水系统 (1)3.1 用水量标准 (1)3.2 用水量计算表 (2)3.3 系统构成及功能 (2)第4章排水系统 (2)4.1 排水量标准及排水系统分类 (2)4.2 污水系统 (2)4.3 废水系统 (2)4.4 雨水排水系统 (3)第5章水消防系统及灭火器配置 (3)5.1 消防水量及水压 (3)5.2 系统构成、功能及设置原则 (3)第6章循环冷却水系统 (4)6.1 冷却水泵及冷却水处理 (4)6.2 冷却塔的选用与布置 (4)第7章管材、保温及其他要求 (4)7.1 给水管材 (4)7.2 排水管材 (4)7.3 保温系统 (4)7.4 水表设置及有关阀门设置 (5)7.5 防杂散电流措施.......................................................................................................................... 5第8章给排水及水消防系统的控制要求 .. (5)8.1 生产、生活给水系统 (5)8.2 消防泵房 (5)8.3 污水泵房 (5)8.4 废水泵房 (5)8.5 局部排水泵房 (5)8.6 雨水排水泵房 (5)8.7 循环冷却水系统 (5)8.8 电保温系统 (6)第9章10号线二期2段总体设计评审意见执行情况 (6)第10章主要设备、器材及材料汇总表 (7)第1章设计依据《地铁设计规范》GB50157-2003《建筑给水排水设计规范》GBJ50015-2003《室外给水设计规范》GB50013-2006《室外排水设计规范》GB50014-2006《建筑设计防火规范》GB50016－2006《人民防空工程设计防火规范》GB50098-98（2001版）《人民防空地下室设计规范》GB50038-2005《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005《给水排水设计基本术语标准》GBJ125—89《给水排水制图标准》GB/T50106-2001《北京地铁十号线二期工程初步设计文件组成与内容》相关会议纪要、工作联系单等。

第2章工程概况、设计原则及设计范围2.1工程概况本站位于西三环新兴桥桥区，与1号线地铁公主坟站垂直相交。

1号线地铁公主坟站为端头厅车站，中间单层，两端双层，设置四个“T”型出入口，西侧设置风道。

车站周围均为桥区内绿地，场地较为宽敞。

周围建筑物均位于立交桥外侧附路边，距离较远。

车站周围的公交车站主要位于南北向的西三环路两侧及长安街两侧。

冷却塔可设在1风亭旁边位置。

本站附近复兴路和西三环中路具有两条不同的现状及规划自来水管道以及多条雨、污水管道，可作为给水水源以及排水出路。

2.2设计原则（1）给水系统必须满足本工程生产、生活和消防对水量、水压和水质的要求，贯彻节约用水，综合利用原则。

（2）给水系统水源采用城市自来水，车站由复兴路（现状DN1000）和西三环中路（现状DN600）不同的市政给水管上各引一路给水引入管供车站生产、生活和消防使用。

（3）车站采用生产、生活与消防独立分开的给水系统。

由于城市自来水压力不能满足消防压力，在车站站厅层设一座消防泵房，车站不设储备水池，消防时直接从市政管网抽水加压。

（4）消防给水管在车站及地下区间形成环状消防管网，生产生活给水管为枝状管网。

（5）在设置水消防系统的同时，按照现行《建筑灭火器配置设计规范》配置手提式灭火器。

（6）本工程的消防用水量按全线同一时间内发生一次火灾计，消火栓系统火灾延续时间为2小时。

（7）排水采用分流制，各类污废水分类收集，集中提升排放至市政排水管网，排放标准应符合国家及北京市相关规定。

（8）给排水及水消防设备选型，应采用技术先进、安全可靠、经济合理、经过运营考验的设备。

2.3设计范围本次初步设计的范围是主要包括公主坟站的生产生活给水系统、排水系统、水消防系统及灭火器配置、循环冷却水系统。

设计分界点暂定为：（1）给水系统为给水管出车站主体至市政水表井以内（不含市政水表井），室外水泵结合器为本工程设计范围；（2）排水系统为排水管出车站主体第一个排水井以内（不含排水井）。

第3章生产、生活给水系统3.1用水量标准车站工作人员的生活用水为每班每人50L，时变化系数2.5；车站乘客的生活用水为6L/天·人,，时变化系数1.5；冷却水系统补充水量为循环水量的2%；车站冲洗用水量为每次3L/m2，车站每天冲洗一次，每次1h；3.2用水量计算表3.3系统构成及功能车站由周边复兴路（现状DN1000）和西三环中路（现状DN600）不同的市政给水管上各引一根DN150的给水引入管，再由给水引入管上分别接出DN150的消防给水管、DN80的生活生活给水管进入车站，用水点主要有卫生间用水，泵房用水，车站冲洗用水、冷却塔及空调系统补水等，各用水均由DN80的给水管直接接出供给，管网呈枝状布置。

为节约用水，消防引入管、生产生活给水干管及各用水点均设置远传水表计量，具有远程传送水量信息及数据统计功能，卫生器具选用节水型产品，符合《节水型生活用水器具标准》。

第4章排水系统4.1排水量标准及排水系统分类4.1.1排水量标准工作人员生活用水排水量按用水量的90~95%计算。

冲洗及消防废水排水量和用水量相同。

地下结构渗水量按1L/m2·d计算。

敞口式风亭或出入口排雨水量按北京市50年一遇的最大暴雨强度计算，降雨历时5min，q5＝7.39L/（s·100m2）。

4.1.2排水系统分类车站排水系统主要包括：污水系统；废水系统；雨水排水系统等。

车站污水系统主要是将车站生活污水集中到污水池内，经提升后排入城市污水系统。

废水系统是将生产废水、结构渗漏水、冲洗水及消防废水，通过地漏及排水沟等集中到车站废水泵房、局部排水泵房，经提升后排入城市排水系统。

雨水排水系统是将进入敞口式风亭或出入口的雨水收集并通过潜水泵排入城市雨水系统。

4.2污水系统车站内站厅及站台设有卫生间，卫生间处附近设污水泵房。

卫生间产生的粪便污水经排水管道引至污水池内，经水泵提升后排至室外，经化粪池处理后进入市政污水管网。

污水泵房在厕所附近设置，主要排除厕所污水和车站的生活污水。

污水池的有效容积按6小时的污水量计算。

泵房内设两台卧式排污泵，其中一台工作，一台备用。

污水池设反向冲洗管、透气管，透气管接至污水泵房排风口下。

污水池的吸水坑上方设置检修人孔，人孔设在污水泵房内以减少水池内臭气对乘客的影响，同时为防止水泵吸入大块杂物在吸水坑周围设置隔栅。

4.3废水系统地下车站的站厅、站台公共区，间隔不超过50m设一个DN75的地漏，用于排除消防时产生的废水，并由排水管直接接入线路排水沟，防止废水在道床上漫流。

车站空调机房、冷冻站及风道表冷器产生的生产废水，由排水沟、地漏及排水管道收集至车站废水泵房或局部排水泵房，经水泵提升后排入室外排水系统，此类生产废水不排入线路排水沟。

4.3.1公共区及设备房间废水系统地下车站的站厅、站台公共区，间隔不超过50m设一个DN75的地漏，并由排水管直接接入线路排水沟。

空调机房、小系统通风机房等有排水要求的机房设置排水沟及地漏，将产生的少量废水引至废水池或线路排水沟排除。

所有接入线路排水沟的排水管均应在道床上预留沟槽，直接接入排水沟，不得将废水排至道床面。

车站冷冻站及风道表冷器附近设置排水沟及地漏，将产生的废水引入车站废水泵房或局部排水泵房排除。

4.3.2废水泵房设在车站线路坡度下坡端，主要排除生产废水、结构渗水、冲洗和消防废水。

在线路排水沟低点设置550X600X400(深)积水坑，坑底预埋DN300排水铸铁管，并以5‰坡度将线路排水沟废水引入废水池。

站台板下沿线路坡度设置200X100（深）排水沟，将板下废水引入车站废水泵房，废水池壁设200X100方孔与排水沟顺接。

废水泵房设两台立式排水泵，根据液位依次启动，消防或事故时可同时使用。

每台泵的排水能力按不小于最大小时排水量的1/2确定，集水池的有效容积按不小于最大一台泵的15~20分钟的流量计算，一般为15m3左右。

排水压力管道由车站风道或出入口接至地面，并就近进入市政排水系统。

4.3.3局部排水泵房一般设在出入口处的自动扶梯基坑、无法重力排水的风道或冷冻站，用来排除扶梯基坑、风道表冷器废水及冲洗废水。

设两台潜水排污泵，一用一备。

4.3.4临时排水措施在污水泵房内设置500×500×700集水坑，在风亭下设700×700×1000集水坑，通过手提式潜水泵临时将积水排除。

4.4雨水排水系统设置在敞口式风亭或出入口下部，用以排除进入车站的雨水。

设两台潜水泵，根据液位依次启动，最大雨水量时两台泵同时使用。

每台泵得排水能力应大于最大小时雨水量得1/2，雨水量根据汇水面积按北京地区50年一遇确定，降雨历时为5min。

第5章水消防系统及灭火器配置5.1消防水量及水压消防水量：车站室内消火栓用水量为20L/s；室外消火栓用水量为25L/s，火灾延续时间按2h计。

消防水压：市政管网最低压力暂按0.18MPa，消火栓充实水柱不小于10m，消火栓口出水压力如超过0.5MPa，则设置减压稳压型消火栓。

5.2系统构成、功能及设置原则5.2.1消火栓系统：公主坟站由复兴路（现状DN1000）和西三环中路（现状DN600）两路市政给水管上各引出一根DN150的消防引入管进入车站消防泵房，经过消防泵房加压后，与车站独立的消防环状管网相接，并由站台层两端进入区间，区间设DN150的消防给水干管，并在两端区间的中部设置连通管，形成包括公主坟站、莲花桥站～公主坟站及公主坟站～西八里庄站各半个区间的消防供水区段。

消防时系统消防压力由公主坟站的消防泵提供，平时由消防给水引入管对系统进行稳压。

车站消火栓间距按国家现行规范计算确定，保证每一个防火分区同层有两只消火栓水柱同时到达任何部位。

单口消火栓一般不大于30m，双口消火栓不大于50m。

车站站厅层及出入口的消火栓主要采用单口单阀消火栓，在车站及出入口端部可局部采用双口消火栓，车站站台层的消火栓结合自动扶梯下检修房间布置时，可根据间距设置双口消火栓。

长度超过30m的出入口通道设置消火栓。

由车站进入区间时，第一个区间消火栓口的位置距车站设计范围端点10m以内。

区间消火栓用的水龙带设置在邻近车站站台端的区间专用水龙带箱内。

车站一般采用薄型单栓或双栓带灭火器组合式大型消防箱（参见国家标准图集04S202），箱内上部设口径为DN65的单口单阀或双口双阀消火栓，水枪喷嘴直径为19mm，每根水龙带长度为25m，箱内设自救式软管卷盘一套，下部设4具干粉灭火器。