第五章国际铁路货物运输
(本章包括：铁路运输基础知识、联运公约、联运运费、联运程序）
第一节铁路货物运输概况及基本知识
一、世界铁路概况
（一）.铁路概况
世界上的第一条铁路是1825年英国正式营运的从斯托克顿至达林顿的43．5公里的铁路，距今已有170多年的历史，20世纪20年代末增加到127万公里。
第二次胜界大战以后，由于航空运输和高速公路的迅速发展，铁路运输发展开始减缓，基本处于相对稳定的状态。
目前，世界铁路总长度约130万公里。
从地理分布上看，美洲铁路约占世界铁路总长度的1／3；欧洲约占1／3；而非洲、澳洲和亚洲的总长度加起来仅约占1／3。
很明显，我国目前6万5千多公里。
第一类是大量拆除铁路的国家，其铁路长度有所减少。
如美、英等国。
第二类是有拆有建或不拆不建，铁路长度增减不大的国家。
如德国、意大利等
第三类是继续修建新铁路，如中国等
资料：我国：1840年鸦片战争后，各国在其势力范围内开银行、办工厂，控制中国的通商口岸，吴淞铁路（也称淞沪铁路，由上海至吴淞，全长16公里）是中国大地上出现的第一条铁路。
该路于1876年通车营业。
后由清政府用28 5万两白银收回铁路主权。
由于昏庸无知，竟把已收回的吴洲铁路拆毁，中国自行修建得铁路由：1881年修建得10公里的唐胥（唐山到胥各庄），到49年前，共修建了铁路28604.5公里（应该是第一条铁路）
（二）特点和作用：
铁路运输的特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、运输成本低、运输的准确性和连续性强并且受气候因素影响较小等，作用表现在；
通过铁路把欧、亚大陆联成一片，从而为发展我国与亚洲。
欧洲各同之间的经济贸易联系提供厂十分有利的条件。
铁路也是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重要运输方式
铁路运输在进出口货物的集散和省与省之间外贸物资的集散
二、铁路货物运输基础知识
铁路运输的基础设施包括：线路、牵引动力、车辆、通信、车站和区段
（一）铁路线路（Line Haul）
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构。
铁路轨道和轨距（Rail Gauge）
铁路轨道由道床、轨枕、钢轨组成，钢轨60公斤/M, 50公斤/M43，38四种。
钢轨长度12.5M，轨距：分为宽轨、窄轨和标准轨：标准轨：1435MM，大于标准轨为宽轨（多为1524和1520两种），小于则为窄轨（多为1067和1000）。
我国铁路采用的是标准轨，台湾和海南铁路轨距为1067，昆明部分铁路1000MM。
俄罗斯：1520，内蒙：1524MM。
1.铁路等级
I级铁路。
政治、经济。
国防意义上讲，800万吨货运量/ 年，行车速度120公里/小时
II级，500-800万吨，100公里
III小于500万，80公里
2.铁路线路的种类
正线：连接车站或直股伸入车站
站线：车站内的线路，可分为：到发线、编组线、牵出线。
货物线和其他线
段管线：专设在铁路机务、车辆、工务、电务等段内的线路
岔线：指区间或站内接轨，通向路径单位的专用线
(二)铁路机车
铁路机车分为三种，蒸汽机车，内燃机车，电力机车
(三)铁路车辆
铁路车辆时运送货物和旅客的工具，本身没有动力装置
1.货车种类：
通用货车：棚车（COVERED CARS），敞车（OPEN CARS）和平车（FLAT CARS）
专用货车：保温车（COLD STORAGE CARS），罐车（TANK CARS），家畜车（PINFOLD CARS）。
2、铁路货车车辆标记
为了表示车辆的类型及其特征，在每辆车车体外侧有规定的标记，常见的有如下：
路徽
（1）车号：是识别车辆的最基本标志，车号包括型号和号码，型号又有基本型号和辅助型号
（2）基本型号如下：
P:棚车，装运贵重和怕潮湿货物
F通风车装运素餐和水果等
C敞车，装运一般货物
M煤车
K矿石车
N平车：装运钢轨等长大货物
G装运液体货物
B冷藏车，装运保持温货物
J家畜车
D长大货物车：装运长大货物
S守车
辅助型号：以阿拉伯数字和汉语拼音表示，如64A表示结构为64A型
P64A表示结构为64A型号的棚车。
车号：1-7999 守车，400000-409999 ，40吨棚车，500000-509999，50吨敞车
600000-609999，60吨平车
（3）载重
（4）自重
（5）容积（立方米）：除平车外，表明可载货物容量，以M3为单位
（6）车辆全长及换长：车辆全长指车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。
为了实际工作上的方便，习惯上都将车辆的长度换算成车辆的辆数，即全长除以11米所得的商来表示车辆的换算长度。
即：换长＝车辆全长（米）/ 11（米）。
（7）特殊标志：
表示该车辆可以用于国际联运。
表示某部分结构超出车辆限界的货车。
表示活动墙板及其它活动部分翻下超过车辆限界的货车。
表示侧梁端部装有卷扬机挂钩的货车。
表示该车辆具有车窗，必要时可输送人员。
表示运输特殊货物的车辆
此外：有的车辆在车体四周涂一条色带，红色表示装运爆炸品，黄色表示剧毒品，白色表示救援车。
驼峰：铁路上调车用的土坡，车辆可以凭自身的重力溜到各股铁道上去，闭塞区间等
资料：棚车
P62N型棚车
主要用途:主要用于装运免受雨、雪的影响的货物。
主要技术参数
载重: 60t
自重: 23.4t
轴重: 21t
容量: 120m³
每延米重: 5.07t
构造速度: 100km/h
轨距: 1435mm
车辆长度: 16438mm
P64A型棚车
主要用途:主要用于装运免受雨、雪的影响的货物。
主要技术参数
载重: 58t
自重: 25.5t
轴重: 21t
容量: 135m³
每延米重: 5.08t
构造速度: 100km/h
轨距: 1435mm
车辆长度: 16438mm
P64型棚车
主要用途:主要用于装运免受雨、雪的影响的货物。
主要技术参数
载重: 58t
自重: 23.4t
轴重: 21t
容量: 116m³
每延米重: 5t
构造速度: 100km/h
轨距: 1435mm
车辆长度: 16438mm
P65型行包快运棚车
主要用途:该除具有通用的棚车用途外，还适用于铁路行包快运和棚代客运输。
主要技术参数
载重: 45t
自重: 25.5t
容积: 135m³
最高运行速度: 120km/h
3.车辆全长与换长：
换长等于车辆全长除以11~保留一位小数~尾数四舍五入换长也可以称为计算长度说明该车折合成11m长的车辆（以解放初期30吨棚车平均长度为计算标准）时相当于它的多少倍以便于在运营中计算列车的总长度
换长，顾名思义就是换算长度。
它是以30吨车辆的实际长度11米作为1个换算单位。
换长1.5（没有单位），就表明车辆的实际长度为16.5米，换长1.2，表示车辆长度为13.2米。
列车长度是以换长表示的，车站接发列车时对线路的容数也是以换长来掌握的，所以对车站接发列车的人员是很方便的。
(四)铁路车站
铁路上每隔一定距离（10公里左右）需要设置一个车站，车站把铁路线路分成不同的段落，每个段落叫一个区间，目前车站全国大大小小5000多个，根据车站所负担的政治，经济、军事等地位，可分为I,II,III ，IV,V等站
（五）铁路限界和超限货物
1．铁路限界
是指机车车辆、接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。
铁路的基本限界有机车限界和建筑限界。
机车限界：车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸，底部零件至轨面的最小距离。
建筑接近限界：是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。
凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分不得侵入限界之内机车车辆限界和直线建筑限界之间，留有一定的空隙。
避免碰撞
2．超限货物
货物任何部分高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物，按货物超限的程度：分为一级超限、二级超限和超级超限（见经贸大教材P332）。