1. 发运前的准备工作 （1）编制和使用运输标志； （2）审核联运进口货物的运输条件； （3）向驻国境站的代理人寄送订货合同数据 2. 发运手续和方式 国际联运进口货物与其出口货物在货物与单 据的流程上基本相同，只是方向相反。
3.进口货物的到达交付
货物到达到站后，到站应通知运单上所记 载的收货人领取货物。在收货人付清运单所载 的一切应付运送费用后，铁路必须将货物连 同“运单正本”和“货物到达通知单”交付收
表5-2 运到逾期罚款计算标准
逾期百分率（s）
罚款率
s≤10%
6%
10% ＜s≤20%
12%
20% ＜s≤30%
18%
30% ＜s≤40%
24%
40% ＜s
30%
五、国际铁路进出口货物运输
（一）国际铁路出口货物运输
1. 出口货物运单及补充运行报单
（一）国际铁路出口货物运输
2. 运单的有关填写要求
中朝、中越铁路间运送的货物，可仅用本国文字填 写。我国铁路同其它《国际货协》参加路间运送时，则 须附俄文译文，但我国经满洲里、绥芬河发到俄罗斯铁 路的货物，可只用中文填写，不附俄文。
《国际货协》采用运单栏目繁多，现就运单正面主 要栏目的填写进行说明（运单背面主要由铁路填写）。
（一）国际铁路出口货物运输
第六章 国际铁路货物运输
1 了解我国办理国际铁路运输的适用规章； 2 理解国际铁路货物运输的特点与作用； 3 掌握国际铁路联运的基本条件。
1 能写出特种货运的国际铁路运输的条件； 2 能了解国际铁路货运操作流程，并熟悉国
际铁路运单各联功能。
一、世界铁路发展概况 二、国际铁路货物联运概况 三、国际铁路货物联运的特点与作用 四、国际铁路货物联运基本条件 五、国际铁路进出口货物运输 六、特种货物的国际铁路运输
三、国际铁路货物联运的特点与作用
四、国际铁路货物联运的基本条件
（一）国际铁路货物联运的范围
（二）运输限制
1. 不准运送的货物
（二）运输限制
（二）运输限制
3. 不准按一份或数份运单在一辆车内混装运送的货物
（三）国际铁路联运货物的运到期限
1. 运到期限的定义和组成 货物运到期限是指铁路运输部门在现有技术 设备条件和组织工作水平下，对按照一定种类办 理承运的货物，从起运地点运送至目的地点所需 最大限度的期限。
4.出口货物的发运
第三：货物的托运与承运过程 货物的托运与承运的过程即为承运方（铁路）与托 运方（发货人）缔结运输合同的过程。托运是发货人向 铁路提出委托运输的行为；承运则是铁路接受发货人所 提出的货物运输委托的行为。 车站日期戳示意（见图5-4）。
图5-4 车站日期戳示意
（二）国际铁路进口货物运输
一、国际铁路发展概况
（一）世
中国铁路运输“十二五”重点任务
我国通往邻国的铁路干线和国境车站
（三）铁路发展趋势
二、国际铁路货物联运概况
(一)国际铁路货物联运的概念及发展概况
概念：两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运
送票据，并以连带责任办理货物的全程运送并且在由 一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货 人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。
▼《清算规则》，它规定办理国际铁路货物联运时 参加国之间的有关费用的互相清算办法及其修改、 补充和争执问题的解决办法。
（三）国境站
1.国境站：凡办理由一国铁路向另一国铁路移交 或接收货物和机车车辆作业的车站。
2.国境站的工作：除办理一般车站办理的运转、 货运、装卸及机车整备作业以外，主要是办理联运 货物的进出口交接业务。
货人；收货人必须支付运送费用并领取货物。 收货人领取货物时，应在运单“货物交付收货 人”栏内填记货物领取日期并加盖收货戳记。
（三）国际铁路货物联运中的变更运输
1. 发货人要求变更运输的范围 （1）在发站将货物领回； （2）变更到站； （3）变更收货人； （4）将货物返还发站。 2. 收货人要求变更运输的范围 （1）在到达国范围内变更到站； （2）变更收货人。
T运到 T发 T运 T换
T运到 T发 T运 T换
货物运到期限（天），运送超限货物时延长100%； 货物发送期间所需时间（天）； 货物在运送期间所需时间（天）； 货物需换装或换车辆转向架作业所需时间（天）。
2. 货物运到逾期的罚款
货物运到逾期后，铁路应按表5-2的标准向 收货人支付运到逾期罚款。
3. 运单的随附单据
4.出口货物的发运
第一： 托运货物的有关要求 （1）对货物包装的要求； （2）按规定制作货物的标志和表示牌，发 货人应在货件上作字迹清晰、不易擦掉的标记， 或拴挂货签； （3）对货物数量和件数的要求； （4）须声明价格的货物。
4.出口货物的发运
第二： 使用车辆的有关要求 （1）出口或过境朝鲜、越南铁路的货物，应使用 车体上标有“mc”标记的货车； （2）各发站和进口国境站装运出口和过境的怕湿 货物，必须使用棚车，严禁以其它车种代用。但经有关 联运国铁路特别商定的情况除外； （3）货车只能装到最大载重量，超过最大载重量 时即为超载； （4）不得使用车体不良、车体涨出的车辆装运国 际联运货物。 （5）发往朝鲜、越南的货物，不能使用定修、定 检过期或预计到达出口国境站过期的货车。中朝间不得 使用无车门的敞车装运废纸屑、废钢铁和铸铁等不易卸 车的货物。
发展概况：
▼ 欧洲国家的铁路联运工作开始较早，19世纪后半 期，欧洲国家之间开办了国际货物联运； ▼ 1890年，欧洲各国外交代表在瑞士首都伯尔尼举 行会议，制定了《国际铁路货物联运规则》即《伯尔 尼公约》，后来经几次修改定名为《国际货协》，目 前参加该公约的国家有33个国家。
（二）国际铁路货物联运有关规章和文件
▼《国际铁路货物运送协议》,简称《国际货协》。 对协定国运输合同的缔结，运输合同的履行和变 更，铁路的责任，发货人、收货人的权利与义务 等事项做了规定；
▼《统一过境运价规程》即《 统一货价》。规定了 办理货物运送的手续、过境运送费用的计算等， 对铁路和发货人与收货人都适用。
▼《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》， 是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物交 接的国境站、车站及货物交接条件和方法，交接 列车和机车运行办法及服务方法等。