关键零部件升级，提高关键零部件可靠性；
支持爆震、远程监控等功能，提高了发动机控制能力；
支持更多标准的诊断协议。
国六 控制系统
1，电控单点及多点喷射 2，支持稀燃及当量技术 3，支持国六排放控制策略 4，降低燃气压力需求 5，ECU安装在机体上 6，ECU具备点火功能 7，支持NGI-2及SFG喷嘴 8，氧传感器升级 9，支持失火、爆震监测 10，诊断仪同柴油机
保证发动机在设定的空燃比下运行。 结构： 喷嘴：不同机型配置不同数量的喷嘴。 二个喷嘴一个驱动器，在正常喷射模式下，喷嘴依次轮流喷射，变工况下，喷嘴同时 喷射以加快系统反应速度。注意喷嘴线束一定要插紧。 燃气温度压力传感器 ：测量燃气温度和燃气压力
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.5 FMV升级
NIKKI喷射阀： 气体燃料专用喷嘴设计，使用不易受到气体燃料
品质影响的结构，燃气种类可以对应LPG、CNG和 LNG。 结构： 喷嘴：不同机型配置不同数量的喷嘴。 燃气温度压力传感器 ：测量燃气温度和燃气压力。 燃气流量随负荷变化而实时修正。
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.6 LSU4.9前氧传感器
作用： 过滤燃气中的杂质，可过滤燃气中
0.3μm～ 0.6μm的微粒，过滤效率≥95%。 ◆ 技术参数： 使用温度：-40～107℃ 最大使用压力：35bar ◆ 安装： 放水口朝下，按箭头所指的气流方向安装， 切记不能装反。 注意：燃气滤清器排污需在系统压力释放后 进行。
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
g/kWh
g/kWh
ppm
g/kWh
#/kWh
国三
ETC
5.45
0.78
1.6
5
/
/
/
国四
ETC
4
0.55
1.1
3.5
/
/
/
国五
ETC
4
0.55
1.1
2
/
/
/
国六
WHTC
4
0.16
0.5
0.46
10
0.01
6xE11
8
二
法规及技术路线介绍
国五、国六整车PEMS限值对比如下所示。 其中，国五规定，满足NOx排放浓度不高于900ppm的数据点，占有效数据点的 比例要求达到95%及以上；国六规定，在整车上进行实际道路车载法排放试验，要求 有效数据点中，95%以上小于500ppm的NOx排放浓度要求。
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.6 LSF4.2后氧传感器
Bosch LSF 4.2 Sensor 后前传感器主要用于OBD监测。 注意事项：水进入传感器接插件会引起传感器失效， 为防止溅水，要求整车厂在三元催化转化器尾管后连 接至少三倍尾管管径长度的尾管（建议弯管）。
➢在设计上使其具有一定的防水、防磕碰 伤能力；
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.1 ECU升级
自主系统
技术参数 硬件平台：大陆608平台（D02、D03） 设计寿命：20000h 工作电压范围： 9V-32V 工作温度范围：-40℃ ~105 ℃ 防护等级：IP6k9k 外围尺寸:W235mm*L250mm*H95mm 接插件型号： 48 * 4 + 36 * 4
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.2 电磁切断阀和稳压器
作用：
LNG发动机专用部件，切断或恢复燃 料供给，燃气管路上的安全保护开关。
安装要求：
• 电磁阀使用24V直流电源，安装时请注 意电源正负极连接正确。
• 保证电磁阀上所标明的气流方向与实际 气流方向一致。 （进气口-IN，出气口OUT）
出水管
进水管
高压电磁阀
进气口
作用：CNG发动机专用部件，将压缩天然 气压力由存储状态调节至8bar左右。
减压器有一水腔，与发动机水路相连，利 用发动机的冷却液加热。天然气从高压变低 压需要吸热，要保证加热良好。
在寒冷季节，发动机刚启动时水温较低，此 时应怠速运行一段时间后才能加速运行，防 止减压器供热不及时导致结霜或结冰。
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二
法规及技术路线介绍
排放相关零部件如果在质保期内由于零部件本身质量问题而出现故障或损坏，导 致排放控制系统失效，或车辆排放超过本标准限值要求，生产企业应当承担相关维修 费用。
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二
法规及技术路线介绍
天然气发动机技术路线有两种： 过量空气系数=1，称为当量燃烧，采用三元后处理器TWC； 过量空气系数>1，称为稀薄燃烧，采用氧化型后处理器。
• 电磁阀连接牢固，无漏气。
作用： LNG发动机专用部件，将气瓶输送来的
燃气压力调节为控制系统需要的喷射压力。 安装要求： • 稳压器上安装时与实际气流方向一致（进 气口-IN，出气口-OUT）； • 怠速时调整出口压力为8bar左右；
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.3 减压器
平衡管接头 出气口 泄压口
3.1 国六天然气发动机燃气控制系统
气罐压力混合 器前极低压力
提供给ECU燃气 温
度和压力信息
压力 管理
传感器 测量
喷射燃 料计算
燃气供给系 统作用
清洁
温度 控制
安全 管理
过滤燃气中的杂质
有效给燃气加热并 控制燃气温度在合 理范围内
电磁阀控制 燃气的开断
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1 国六天然气发动机燃气控制系统
作用：测量排气成分中氧分子浓度，将信号传递给
ECU， ECU依此判断混合气实际空燃比相对于设定值 稀或浓，控制喷气量增或减，从而修正空燃比，使实
LSU4.9氧传感器优点
际空燃比与设定空燃比相符。氧传感器是闭环控制传 感器。 注意事项：
• LSU4.9的传感器有更高的温度分辨 率，因而精度更高；
安装在排气管上，离增压器出口3～5倍排气管直径 的地方。氧传感器不能安装在排气管弯管处。 安装在排气制动（若有）后方。
国五 控制系统
电控单点喷射 支持稀燃技术 满足国 V标准
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
2. 国六天然发动机基本结构及发动机型号含义
WP7国六发动机主要结构—ECU侧
17
三 国六天然气发动机工作原理和结构
WP7国六发动机主要结构—排气侧
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
相比国五稀燃路线，当量路线天然气发动机排温升高，因此对缸盖、排气 管等相关零部件进行了升级设计。 ◆ 材料升级：排气管及相关零部件材料升级，耐温880摄氏度，保证可靠耐用； ◆ 缸盖设计：低涡流气道设计，提高燃烧速度；水腔优化、降温底板设计，满 足热负荷要求； ◆ 爆震监控：机体安装爆震传感器，时刻监控缸内燃烧状况。
国六天然气发动机培训
潍柴西港新能源动力有限公司
1
目录
一、国六燃气发动机简介 二、法规及技术路线介绍 三、国六天然气发动机工作原理和结构 四、国六车载诊断系统（OBD） 五、国六实际道路行驶排放测量方法（PEMS）
2
一
潍柴国六天燃气发动机
潍柴国六燃气发动机采用潍柴自 主控制系统和woodward-OH6 系统，支持稀燃及当量技术路线， 满足欧六( 当量+EGR+三元催化) 法规要求，更丰富的整车控制功 能，满足个性化需求。
19
三Wood国wa六rd天E然uro气6发“O动H机6”工Sy作ste原m理A和rch结ite构cture
22
Stoichiometric + EGR Burn
3. 国六天然发动机控制系统结构介绍
Throttle
ECU-OH 112 pin
Oxidizing Catalyst
20
三 国六天然气发动机工作原理和结构
化学成分 含量(%)
CH4
42.18
C2H6
45.51
C3H8
10.08
N2
0.03
CO2
0.01
5
目录
一、国六燃气发动机简介 二、法规及技术路线介绍 三、国六天然气发动机工作原理和结构 四、国六车载诊断系统（OBD） 五、国六实际道路行驶排放测量方法（PEMS）
6
二
法规及技术路线介绍
国六法规分为6a和6b两个阶段实施，自规定的实施之日起，凡不满足本标准相应 阶段要求的新车不得生产、进口、销售和注册登记，不满足本标准相应阶段要求的新 发动机不得生产、进口、销售和投入使用。
• 加热温度更高、加热频率更快，使 其杂质烧除能力更强；
氧传感器线束端外包隔热罩，氧传感器线束及接插 • 三层壁保护管，减少排气对传感器
件尽量远离排气管，防止烧结。 氧传感器螺座高度小于10mm，优先考虑竖直安装，
件的污染；
允许与竖直方向角度偏差不超过30°，以防止排气管中 • 采用专门的接插件，防水等级更强； 的冷凝水氧传感器头部凝聚，造成传感器失效。
典型应用： 应用场合：天然气发动机控制器 喷射方式：支持多点及单点喷射 技术路线：支持国五稀燃+DOC以及国六当量+EGR+TWC路线 燃油系统：支持京滨、德尔福、博世、NIKKI、Woodward等喷射阀 点火线圈：支持智能型及非智能型点火线圈 氧传感器：支持博世开关及宽域氧传感器、NGK氧传感等 节气门：支持博世、Woodward及伟世通等多厂家节气门 安装形式：可发动机安装 已配套机型：国六全系列发动机
3.1.5 FMV升级
大流量SFG喷嘴，比原来的NGI2喷嘴提高35%的喷 射量，也可减少喷嘴使用数量，提高FMV整体可靠性； 燃气压力与温度传感器集成一体，集成化程度高； 超长使用寿命，通过6亿次开关循环试验； 压力适应性范围宽。