OH1.2 Engine Controller
BARO
MAP
MAT ECT Oil Presssure Switch Cam Position Boost UEGO Fuel Metering Control
Engine
RS232 P C or IS O K and CA N or J1708
Compressed Air
TMAP 传 感 器 测 量 节 气 门后压力歧管的压力和温 度 ,TIP 传 感 器 测 量 节 气 门 前的压力。
八、环境温湿度传感器
环境温湿度传感器提供空气温度、湿度、和大气压力等 信息。ECM可根据环境的湿度来优化点火时刻、燃料供给 量和增压水平。大气压力和大气温度的回馈信号信号被用 来调整氧传感器的读数。
废气门控制 器
ACT
口
IN口
增压器废气 门执行器
VENT 口
空气滤清器
压缩空气气 源
压力调节器
十三、宽域废气氧传感器
宽域废气氧传感器（UEGO）用在稀薄燃烧应用中，用来 确定进口处的空燃平衡比。
如果排出气流过浓，则会在传感器内产生一个“泵”电流 来消耗未燃尽的燃料以达到平衡，反之，如果排出气流过稀， 则反向产生一个“泵”电流消耗过剩的氧或者游离氧以达到 平衡。当游离氧或游离燃料被中和后，电压反馈信号则返回 至基准值。产生该平衡的泵电流与进口供给当量比成比例。
High Pressure Gas Shutoff Tanks
Heat Exchanger Thermostat
FMV
Regulator
PreThrottle Pressure
FloTech
Position Feedback
Mixer
Inter Cooler
Spark Control
FPP, FPP2/IVS, Fuel Gauge, TACH, Fast Idle Switch, MIL, Relay Control, Vbat, RSG
液化天然气（LNG）:
液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称 LNG)是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等 深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态， 成了液化天然气。其体积约为同量气态天然气体 积的1/625。
液化天然气瓶
气瓶阀门的使用
安全阀 排空阀
单向阀 出液阀
Wastegate Control Valve
+
-
8 to 32 V
Supply
Communications
Recirculation Valve
Air Filter
Turbo charger
Exhaust
中国重汽天然气发动机
重汽天然气发动机控制系统工作原理
天然气发动机结构控制原理图
一、发动机控制模块-ECM
九、凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感 器
曲轴位置传感器提供发动机转速信息，凸轮轴位置传感 器通知ECM哪一缸处于压缩过程，并发出点火时刻指令。 ECM只是在燃烧循环时给点火线圈供电。
十、点火线圈 ECM系统控制直接位于火花塞上的高能量点火线圈，不 通过任何高压导线。更换周期6万公里。
增压阀门
• CNG发动机
80LCNG气瓶可充16标方天然气；（充气压力为20MPa） 120LCNG气瓶可充24标方天然气；（充气压力为20MPa） 140LCNG气瓶可充28标方天然气。（充气压力为20MPa） 注意：加气站加气压力可能达不到20MPa.一般为18MPa。 CNG整车标配气瓶：8×140L+4×80L；
4×120L+4×80L； 4×140L+4×80L；
以8×140L+4×80L为例：充满天然气后为288标方。
• LNG发动机 1L LNG≈625L CNG(标准状态下)
以整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达 400L LNG,折算CNG约为250标方。
天然气发动机主要生产厂控制系统介绍
二、电子节气门
电子节气门控制器用来控制进入发动机的空燃混合气的速率，以此 来辅助实现负载控制和调节功能。 电子节气门的特点是快速瞬态响应能力。能够实现在50ms内的开到 关。
三、空气/燃料混合器
四、大功率电子压力调节器-EPR
大功率电子压力调节器（HD EPR）通过调节混合器的供气压力来控制发 动机的燃料速率。 发动机管理系统采用HD EPR来控制燃料的输送，该调节器能够准确的进 行燃料计量，实现最优的，最经济的燃料和瞬时相应。
十一、火花塞
大功率稀薄燃烧发动机需要的电压可达到40KV或者更高，随着时间 的推移，火花塞会逐渐被腐蚀而且间隙扩大。火花塞最初应在0.254
～0.406mm之 间。使用专用工具拆装 。中国重汽出厂火花塞 为
NGK白金火花塞，型号为：PFR7B-D。更换周期6万公里。
十二、废气门控制阀
废气门控制阀相当于一个比例三通机电式电磁阀，由ECM调 节脉冲宽度能实现在任何情况下的精确升压控制。本装置相当 于一个单级压力调节器，应用于废气门执行器的压力量控制。 车载压力传感器向ECM反馈信息，提供闭合反馈回路控制以确 保能维持废气门目标位置和增压压力。阀门的电压和电流由 ECM控制。
燃料进口
至进气歧管
温
度
口
混合器
基准压力管路
进空气
五、 高压CNG调节器
高压燃料进 口
基准 口
温度传感器 高压调节器是一个机械式
二 级 减 压 装 置 ， 将 CNG 的
水循 环口
供 气 压 力 从 250bar 调 节 至
8bar 。 调 节 器 带 有 一 个 车
天然气发动机 内部培训
• 天然气分类 • 天然气发动机主要生产厂控制系统介绍 • 重汽天然气发动机控制系统工作原理 • 曲线采集及分析方法
天然气分类
压缩天然气（CNG)：
压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称 CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以气态 储存在压力容器中，加压过程中要脱水、脱硫除 杂质。
载燃料温度传感器，当燃料
温度低于容许限度时，用于
低压
燃料 出口
限制发动机功率以保护下游
燃料系统部件。
六、低压燃料截止阀
低压燃料截止阀作用:发动 机 停 车 时 将 EPR 及 所 有 下 游的部件和上游的燃料压 力阻断以减少下游燃料的 聚集量。注意低压电磁阀 的装配方向。
七、TMAP和TIP传感器