（英特尔的 A. Grove；以及斯坦福的 Farrell、Hunter 与 Saloner）
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创新与价值链动力中文版
模块化产品/系统架构
采用水平产业架构
计算机产业架构 — 1985-95
微处理器
InIntetel l
MMaocto ATMI D等等
操作系统
Microsoft
Mac Unix
消费者 手机或电脑 应用 手机或电脑 平台
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通讯设备 与网络
半导体 元件
半导体 制造设备
创新与价值链动力中文版
所有竞争优势
都是暂时的
汽车：
福特在 1920 年、通用汽车在 1955 年、丰田在 2000 年
电脑：
IBM 在 1970 年、Wintel 在 1990 年、苹果在 2010 年
管理
政策
技术
动力
工业
与创新
结构
动力
动力
相互依赖的领域 表示为 互相啮合的齿轮
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资本 市场 动力
商业 周期 动力
创新与价值链动力中文版
如何构建产业发展框架：
市场 S 形曲线
市场 渗透
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时间
创新与价值链动力中文版
如何构建产业发展框架：
市场 S 形曲线/生命周期
市场 渗透
产业
• Duke University, AB ‘78, Mathematics/Management Science; Stanford University, MS ‘81, Operations Research, PhD ‘83, Business Administration
Charles Fine's research focuses on supply chain strategy and value chain roadmapping, with a particular focus on fast-clockspeed manufacturing industries. His work has supported the design and improvement of supply chain relationships for companies in electronics, automotive, aerospace, communications, and consumer products. His current research examines outsourcing dynamics, with a focus on dynamic models for assessing the leverage among the various components in complex industrial value chains and the principles for value chain design, based on strategic and logistical assessments.
Fine also serves on the board of directors of Greenfuel Technologies Corporation, a biotechnology company that he co-founded, which focuses on renewable energy. He also serves as co-director of a new Executive Education Driving Strategic Innovation program, which is a joint venture between MIT Sloan and IMD in Lausanne, Switzerland.
公司 战略 动力
客户 喜好 动力
管理
政策
技术
动力
工业
与创新
结构
动力
动力
相互依赖的领域 表示为 互相啮合的齿轮
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资本 市场 动力
商业 周期 动力
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价值链设计的战略影响：
（谁让‘内置英特尔’现象发生？）
1980：IBM 设计产品、流程与价值链
消费者/ 用户
经销 渠道
OEM
激进的 （破坏性的）或渐进的（延续性的）
性能
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如何测量 性能？
如何知道 您在 “S”的何处？
在价值链的 何处
更好之前 恶化？
时间 创新与价值链动力中文版
性能
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汽车行业的流程破坏性创新与 电子行业的产品破坏性创新
精益生产
手工生产
规模生产
流程创新者 --福特 (Ford) --Dell --Wal-mart(沃尔玛) --Southwest Air(西南航空) --丰田 (Toyota)
分系统 供应商
Intel
IBM
英特尔位于内部
Microsoft
结果：
产品设计明显成功
价值链设计非常失败 (IBM)
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果蝇的教训：
个人电脑
1. 当心内置英特尔现象。
（不论是哪个行业） 2. 战术性制造/购买：
采用外包可能比自制更便宜 或更快。 3. 资源获取（购买）战略：
时间 创新与价值链动力中文版
产品 流程 供应链 市场 弱点
美国汽车工业 简要历史
手工生产 福特/规模 Sloan/通用 丰田/精益 下一个？
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美国汽车工业 简要历史
手工生产：
产品： 量身定制、昂贵、 流程： 每次一台、散件安装 供应链： 当地、量少 市场战略： 高端、豪华、量身定制 弱点： 低效
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供应链与价值链
供应链管理 价值链设计
订单履行
反应与预期
-库存 -质量、成本与服务 -灵活性 -反应时间 -物流 -配送 -采购 -预测 -运输
“流动物理学”
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系统设计
静态
-核心能力 -制造（自制）/购买（外包） -关系设计 -战略意图
动态
-快速变化 -外部力量 -解体 -依赖性 -能力发展 -去中间环节
生命周期
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时间
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如何构建产业发展框架：
创新 S 形曲线
性能
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时间 创新与价值链动力中文版
沿价值链的创新

销售/市场 /经销
消费者/ 用户
产品 理念
生产
分系统 供应商
核心 技术 供应商 （研发）
汽车
电 子
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插件
Internet 微型货车、 SUV、 跨界车
产品： 广泛；持续变化 流程： 灵活规模生产 供应链： 复杂、垂直集成 市场战略： 分散 弱点： 复杂
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美国汽车工业 简要历史
丰田的精益生产：
产品： 简化，然后发展系列 流程： 密集改进聚焦 供应链： 密集管理 市场战略： 可靠性、质量 弱点： 过度？
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“进化生物学”
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采用“齿轮模型”描述 价值链动态 (VCD) 发展路标
公司 战略 动力
客户 喜好 动力
技术 与创新 动力
齿轮根据规模/速度不同 各自都有发动机和离合器
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管理
政策
动力
工业
结构
动力
资本 市场 动力
商业 周期 动力
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采用“齿轮模型”描述 价值链动态 (VCD) 发展路标
精益 生产
混合发动机、 主动悬架
铝 粘接、 碳纤维、 CAD 工具
Amazon、iPod、X-Box, Napster、 Dell、 Digital Photog.
苹果 I Intel 移动电话
合同
Java、 微处理器、
制造 Html、 硬盘驱动器、
C++ 影印照相术
创新与价值链动力中文版
创新动力可以是
全球控制：
希腊在公元前 500 年、罗马在公元后 100 年、英国在 1800
年
体育：
Red Sox 在 2007 年、Celtics 在 2008 年、美国人在 2009
年
速度越快、控制越短
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创新与价值链动力中文版
快速运转行业中的价值链的设计： 研究行业果蝇
自然界中的进化：
果蝇
进化速度快于
哺乳动物
进化速度快于
爬行动物
主要工具： 不同物种动态力量的 比较
工业界中的进化：
信息 快于 微型芯片 快于 汽车进化 快于 飞机 进化 快于 矿物开采
主要工具： 不同产业动态力量的 比较
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创新与价值链动力中文版
采用“齿轮模型”描述 价值链动态 (VCD) 发展路标
公司 战略 动力
客户 爱好 动力
Fine consults widely, with clients that include Accenture, Agile Software, Alcan, BellSouth, Boehringer Ingelheim, Bombardier, Caterpillar, Chrysler, Delphi Automotive, Deutsche Bank Alex Brown, Embraer, Fluor, GE, GM, Goodyear, HP, Honeywell, Intel, Kodak, Lucent, Mercury Computer, Merrill Lynch, Motorola, 3M, NCR, Nokia, Nortel, Oracle, Polaroid, PTC, Research-in-Motion, Rolls-Royce, Sematech, Teradyne, Toyota, TRW, Unilever, Volkswagen, and Volvo, Walsin Lihwa.