第一章分油机的跑油故障1.1分油机的工作原理当燃油泵入正在运行的离心分油机时，离心力将迫使重质成分，如油渣和水沿分离盘底面向外周滑移。

重质成分（水）和轻质成分（油）之间形成圆柱形分界面。

轻质成分被迫使向向上移到净油出口，重质成分集结在分离筒污渣空间，或（有些分油机）定期排向污渣柜。

当（油水）分界面接近分离桶外周而必须在分离盘外缘时才获得最佳分离效果。

燃油的密度将决定所配比重环的尺寸，参照生产厂说明书（选配比重环）很重要。

大分离量时，将油加热，降低粘度将获得高效分离效果。

因此，系统中设有加热器。

建议高粘度燃油的（加热）温度为80~95ºC，依燃油粘度而定。

如需分离相对清洁的燃油，应使用分杂分离筒。

它只有净油出口，没安装分油用的比重环。

因此，由于油总是在分离盘外缘供入，所以可获得最佳分离效果。

实验表明，两级分离，先分水后分杂能取得极好的分离效果。

燃油（首先）泵入配有比重环的分水机，分离出油、水和渣。

相对清洁的油（再）进入分杂机，分离出极少量的水和油中残留杂质。

若燃油加热不足、分离量过大或选错比重环，那么仍有大量杂质残留在油中。

燃油净化技术的提高和离心分离机的发展，已使单级分油机取得了新进展，它们自身装备已改进的温度控制器、加热器、溢油警报器及其他辅助设备。

更新的发展是自动排渣分油机，它能长时间无人值守和（自动）排渣。

自动排渣装置可在任何时刻动作而无需人工拆卸清洁，这是项耗时而脏污的工作。

如果装置不是自动排渣，必须进行严格的日常维护。

维护不当是故障频繁的原因。

使分油机超规定时间运转将使分离筒污堵，特别是在分离严重脏污的油时。

离心分油机的分离效果会在杂质积聚到一定程度时急剧下降。

对安装在无人机舱的自动排渣分油机，控制的设置是这样的：一台分油机故障时，另一台备用机自动投入运行。

分油机装有电动计时器用于控制分离筒的排渣周期，程序控制装置控制各种排渣操作。

分油机必须配有声光警报器，以便运转不正常时报警。

当在报警状态时，分油机应停止运转或燃油循环阀打开，油在外围循环而不致跑油。

为控制分离筒的油水分界面，净油出口安装了定压控制阀。

当施加高背压时，油水分界面外移，反之移。

当油中有大量水时，必须特别注意，（加热）温度应在水的沸点以下，否则油就会起泡且混浊。

在这种情况下必须在小分离量下工作以获得合理的分离效果。

a油的处理燃油和滑油在进入主机之前都要经过处理。

油的处理包括储存，为使油中的水分离而进行的加热；为除去固体颗粒而进行的粗细过滤以及离心分离。

离心式分离机用来分离两种液体，如油和水；或者用来分离液体和固体，如污油。

使用分离机可加快分离速度，且可将分离安排成一个连续的过程。

当分油机用来分离两种液体时，叫做“分水机”。

当分油机用来分离油中的杂质和少量水时，叫做“分杂机”。

从燃油中分离出杂质和水，对良好燃烧是极为重要的。

从滑油中除去污染杂质将会减少机器磨损和可能的损坏。

b离心分离离心分油机由驱动立轴的电动机和在此立轴上端安装的分离筒组件组成。

分离筒组件外是机壳，机壳上带有各种供给和排放接头。

分离筒可以是整体式的，它将分离出来的油渣保留在其中，并以不连续的方式运行。

分离筒也可以制成上、下分开式的，在离心机不间断地运行时，油渣可以排出。

脏油从分离筒中心进入，向上通过一叠分离盘，并从顶部排出。

c分水过程两种液体的离心分离，如水和油的离心分离导致在两种液体之间形成分界面。

离心机油水分界面的位置对机器的正常运行相当重要。

油水分界面的确定或定位可以通过在分油机出口处使用阻水环，即比重环来实现。

为了便于分离不同密度的油，每台分离机都配有多种直径的比重环。

d分杂过程含极少水和不含水的油的净化由分杂机分离筒来完成。

在分离筒里杂质和水积聚在筒的周边。

分杂机分离筒只有一个出口。

由于无油水分界面形成，所以无须比重环。

由于油受到最大离心力的作用，所以分离筒以最高得分离效率运转。

e分离盘水机和分杂机都带有一叠锥形分离盘。

盘数可多达150个，各分离盘之间都有小的间隔。

将水和杂质从油中分离，是在这些分离盘之间进行的。

在分离盘外缘附近一系列对中的孔可以让脏油进入。

离心力使较轻的成分（净油）向流动，而使水和杂质向外流动。

水和杂质形成的油渣沿分离盘下表面向外移动到筒的边缘。

f比重环的选择密封液体（水）和油之间的分界面应尽可能靠近分离筒边缘。

然而，分界面一定不能离分离筒中心太远，以至油流过顶部分离盘的外边缘，破坏水封，并同水一起排出。

影响分界面位置的因素有：油的粘度和密度——高密度的油和低密度的油相比，会使分界面更靠近分离筒边缘。

分油量和背压——一般来说，大分油量会使分界面比小分油量更靠近分离筒边缘，净油出口背压的高低会相应地产生同样的效果。

比重环——油水分界面的位置可通过改变出水口即更换比重环来调节。

更换大口径的比重环将使分界面移向分离筒边缘，相反，小口径比重环将使分界面移向分离筒中心。

在给定温度下已知油的密度时，诺谟图可以帮助选择一个试验性的比重环，第一个试用的比重环的孔径直接从诺谟图查找，然而，在实际运转中，最好的结果是在不引起分离筒中水封破坏，或在出水孔外乳化情况下使用最大孔径的比重环。

g排渣现代分油机能在相当长的时间连续运转。

这是通过周期性定时排渣程序实现的。

在连续运转时，油渣积聚在分离筒边缘，在他们开始影响分油过程之前，排渣程序定时地清除这些油渣。

为了开始排渣，首先停止向分油机供油，用冲洗水将分离筒残油赶出，然后，将水送入分离筒底部的液压系统，打开多个弹簧阀，此“工作水”引起滑动底盘下移，打开分离筒边缘的排渣孔，油渣在离心力的作用下通过这些孔排出。

接着关闭“工作水”供入，滑动底盘再次上移，关闭排渣孔。

水供入分离筒，重新形成水封，再次供油，分离过程继续进行。

h维护不论运转中是否有排渣过程，分离筒和分离盘均需定期清洁。

在拆卸分离筒时应小心，只能使用提供的专用工具，并注意某些左旋螺纹。

分油机是一个完全平衡的设备，以高速运转，因此所有的零件都应当小心地操作和处理。

1.2分油机的操作a起动前分离筒应清理干净并组装完毕。

特别应检查：刹车已松开，各封盖（对应的框架锁紧环）已由活页销卡紧。

齿轮箱油位应稍高于观察镜中位，工作水箱应充满，控制阀关闭（工作水关闭，分离筒打开）。

注意：油位决不允许低于观察镜低线。

若观察镜带棱，它们应当直立。

保持观察镜清洁，否则在玻璃面，就会形成一条线而影响油位观察。

若分油机停用（如在夜间），将放残旋塞旋松几圈，防掉残水。

b起动电机若欲处理的油液要加热，则使其流经预热器循环直到合适的温度。

刚起动不久，分离筒可能开始发生比正常运行是更强烈的振动。

原因通常是因清洁不良造成的（运转部件）失衡。

若振动十分强烈，应停机并清洁分离筒。

在运转期间，摩擦离合器总是发热，特别是放置在摩擦筒上的摩擦片是新的情况下，可通过烧焦产生的烟和气味觉察到。

若是打滑声，则十分正常，并无大碍。

在加速过程中，能耗比正常运转时高。

加速过程时，可能有少许变化，这依摩擦离合器的摩擦片的情况而有所不同。

c密封分离筒达到合适的转速后，应密封分离筒。

在开始密封操作前，转速指示器的指示转速应对照说明书中的转速表核实。

加速过程时间可变化少许，以摩擦片的磨损程度而定。

开启相应的控制阀，密封分离筒。

待分离筒密封后注液体。

d充注（液体）充注操作随分水、分杂和浓缩分离，即对带分杂、分水和浓缩分离筒的分油机的操作各不相同。

分杂（分杂分离筒）操作——将流量调节器调定在欲分离流量位置之后打开供油阀。

分水（分水分离筒）操作——供液，通常是水形成液封。

这种液体最好与欲分离的液体温度相同，且必须快速注入。

当从观察镜看到密封液流出使，切断密封液。

将液流调节器调至欲分离的流量。

缓慢打开供油阀。

部分密封液会流出直至达到平衡。

若供油阀开启太快，可能破坏液封而致使轻质液体（油）以错误的路径排出（跑油）。

即从重质液体排出口（出水口）排出。

若出现这种情况，应重新进行充液操作。

将轻质液体排出管调至适当背压（对带油水分界调节设备的分油机，见比重环的选用）。

浓缩（浓缩分离筒）操作——液封自动建立。

调至欲分离的流量（见分水操作）。

e运行特别检查：分离流量及工作温度恒定，没从传动齿轮箱（油位在运行油位）跑油；若是分水操作，没从出水口跑油；若有该种情况发生，则表明分离筒已堵塞或水封已破坏；若是这样，应立即排渣，而且必须缩短排渣周期；若分离盘已被污渣堵塞，应停机，手工清洗分离筒。

第二章MOPX-205 型分油机工作原理及系统概述在日常工作中，维护管理MOPX-205型分油机，轮机人员需要了解其工作原理及概况，以便出现故障时能快速准确地排除，现叙述如下：2.1MOPX-205型分油机工作原理MOPX-205型分油机工作原理是基于油、水分和机械杂质的密度各不相同，密度越大受到的离心力也就越大。

MOPX-205型分油机分离筒和进排装置构造如图2.1所示：图 2.11-污油进口；4-净油出口；5-水出口；10-水封水/置换水进口；15-开启水进口；16-密封和补偿水进口；a-水腔；AA-比重环；aa-油腔；B-小锁紧圈；C-液位环；D-配油器；E-顶盖；F-筒盖；G-分离盘组；H-大锁紧环；I-排渣口；ii-渣空间；J-筒本体；K-滑动底盘；L-滑动圈；M-外泄孔；O-弹簧；T-向心水泵；U-向心油泵；VV-配油锥体；Y-开启水腔；Z-配水盘；ZZ-弹簧座分离筒由分离筒本体J、滑动底盘K、分离筒盖F、配油器D、配油锥体VV和分离盘组G等组成。

油净化发生在分离筒本体中，它依靠分离筒的高速旋转净油、排渣。

筒本体的高速旋转是电动马达经弹性联轴器、摩擦离合器、蜗轮传动给立轴，再由立轴带动分离筒本体高速旋转。

待净化的油经污油进口1进入，流过配油器D、配油锥体VV,在分离盘组G进行分离。

净油由顶盖E与液位环C形成的油腔aa,经向心油泵U从净油出口4泵出。

因密度大而被甩在外围的水沿分离盘组外缘上升，经顶盘流至油腔上部的水腔a,溢过比重环AA由向心水泵泵出至水出口5.分出的渣因为密度最大，所以汇集在分离盘组外缘的渣空间ii，通过EPC-41控制单元定时开启排渣口排出。

2.2 MOPX-205型分油机系统概况MOPX-205型分油机滑油净化系统由分油机、检测（热电阻、压力开关、温度传感器）、微机处理系统EPC-41、执行（电热加温装置、电磁阀、起动控制箱）组成，如图2.2所示：图2.21-分油机；2-组合电磁水阀；3-应急停止按钮；4-EPC-41控制单元；5-电磁阀；6-柔性管；7-流量表；8-高压继电器；9-低压继电器；10-压力表；11-调节阀；12-三通阀；13-温度传感器；14-起动控制箱；15-高置水箱；16-供油泵；17-流量开关；18-电加热供油泵16将污滑油经电加热装置18、气动三通阀12（电磁阀5控制，当高低油压警报、高低油温警报、振动等故障时污油经C口流回主机循环柜）进入分油机，经过分油机净化，干净的油经流量计7、高压继电器8、低压继电器9从B口流回主机滑油循环柜。