高三地理第一轮复习教学案市高三地理中心组活动研讨课教案考点西南地区的交通运输建设教案设计及授课人：陆芹一、教学目标：（一）考点说明１．本考点在近5年高考中重现率为100%。

２．运输紧张，不适应经济发展的需要，就会成为国土开发的限制性因素，所以交通运输建设是国土整治的重要内容。

西南地区的交通运输建设反映了我国交通建设与区域经济发展的关系。

运用图表分析西南区的经济发展和交通的关系，是高考命题的方向。

（二）考纲要求及复习目标知识目标：1．了解：大西南的范围，区位条件、自然条件、自然资源、社会经济条件。

南昆铁路的建设，大西南地区在建国后的交通发展和今后措施。

2．理解：交通运输是经济发展的先行官；大西南发展交通的主要影响因素。

大西南地区交通建设对经济发展的影响。

能力目标：1．能运用图表资料分析大西南大力发展交通运输的紧迫性，发展交通运输的有利和不利条件，并由此会分析一个地区经济发展和交通建设的关系。

2．能利用南昆铁路示意图分析南昆铁路的发展所带来的经济、政治和战略意义，从而能联系当地实际分析交通运输建设和经济发展的关系。

德育目标：1．培养学生事物是普遍联系的、事物的两个方面是不断转化的观念。

2．让学生进一步理解我国的民族政策：帮助少数民族脱贫致富，走共同富裕、共同繁荣的道路。

二、教学重难点：重点：1．大西南区位条件的变化、复杂多样的自然条件对交通建设的制约，丰富的资源、落后的经济发展对交通发展的迫切需求。

2．南昆铁路建设对沿线地区的区域发展的重大意义，大西南地区交通的建设对经济发展的影响。

难点：3．交通运输建设同经济发展的关系，大西南区位条件的不利、有利条件的转化。

4．南昆铁路建设的经济、政治、战略意义。

三、教学方法：利用PowerPoint软件制作多媒体课件，读图分析，启发诱导式教学。

四、教学流程：（一）基础回顾：引入：回顾必修地理，提问：1．现代的交通运输方式主要有哪些？我国主要以哪一种最突出？（5种方式：铁路、公路、水路、航空、管道等；我国主要以铁路为主。

）2．建国后，我国交通建设成绩巨大，为什么还要大力加强交通建设？（可从资源分布、经济发展、交通现状等考虑）我国地域辽阔，自然资源丰富，分布集中但不均，需要发展交通进行地区资源间的调剂；我国各地经济发展水平差异很大，需要发展交通加强地区间的联系；因此，虽然取得了成绩，但仍满足不了国家建设的需要，仍是制约国民经济发展的一个薄弱环节。

而且，从现状分布看，我国交通建设的地区发展很不平衡。

投影图片1：“我国主要铁路、公路网图”转承：复习西南地区的交通问题3．读图：我国哪些地区交通线路少？为什么？是不是这些地区不需要很多的交通？（讨论：主要是西部地区，不是不需要，而是由这里的自然条件和经济水平决定的。

广大西部交通线路少，基础比较薄弱，但西部地区又是我国资源非常丰富的地区，资源优势并没有转化为经济优势，究其原因，交通不畅是主要制约因素，因此，我国在实施西部大开发的战略中，首要问题就是要加强西部交通等基础设施建设，其中，大西南地区又是其中最具特色的地区。

）（二）知识梳理：1．投影图片2：“大西南地区位置和范围图”（教师指图、学生填图，明确大西南地区的范围）分析：西南地区的区位（1）内陆范围广，边境线长的内陆边疆地区（与越南、老挝、缅甸、印度、尼泊尔、不丹、锡金等东南亚、南亚国家相邻，这些国家的经济水平普遍较低），远离经济发达地区，对交通建设、对外联系不利。

（2）西南区这些不利条件在一定的时期内可转化为区位优势：一是在建国后，由于该地区交通不畅，对外联系困难，成了我国战略大后方，成了新中国成立后我国“三线”建设时期的重点地区。

二是，改革开放后，对外开放政策的不断实施，这里漫长的边境线，众多的邻国，成为发展外向型经济的有利条件。

三是，三峡工程的建设，重庆直辖市的成立，“西部大开发”战略的实施，也为西南经济发展和交通建设加强了区位优势，提供了新的契机。

2．投影图片3：“西南地区分层设色地形图”（师生共同读图）多山地形（以山地、高原、盆地为主，有青藏高原、云贵高原、四川盆地和横断山区，跨了三级阶梯），使这里的自然条件复杂多样，“一山有四季，十里不同天”“地无三里平”等谚语都反映了这点；更给大西南交通的发展、经济的发展带来极大的困难。

平原与山区铁路建设比较表：注意分析：这里多大河（长江段的金沙江、川江，怒江、澜沧江等），穿行与高山峡谷中，水流急，因此交通价值不高。

并且，不少河流呈南北走向，因此更降低了它们的航运价值，只有川江及其支流和广西境内的西江水系具有较高的航运价值。

（但这里水能最丰富）分析：本地区的多山地形还带来了地质灾害，联系必修地理地质灾害的关联性该地区地壳活动强烈地震频发，震级高山体断裂发育，岩石破碎多泥石流、滑坡气候干湿季分明，暴雨集中转承：如此复杂困难的自然条件，还要大力发展交通建设，为什么？3．投影图片4：“大西南地区资源分布图”该地区自然资源丰富，潜在价值高，农林牧和矿产、水能资源比例适当，结构合理。

总结：丰富的资源需要开采，最缺的就是交通。

因此要大力发展交通。

4．转承：无论区位还是自然条件的分析，都需要交通运输的发展，但，交通的建设，也受当地经济发展水平的影响。

它们的影响是相互的：先行官、必要条件和重要基础交通运输区域经济发展需求和投入总结：该地区经济总体水平较低，但潜力较大。

由于该地区地处边疆内陆的少数民族聚居区，原有的经济基础十分薄弱，最主要的是交通的建设仍不能满足经济发展的需要。

受交通不畅的制约，西南区对外联系不便，区内联系和协作比较薄弱，严重影响当地的正常生产，经济的繁荣和人民生活水平的提高。

因此，加强交通建设，缓解交通运输状况，是这里经济发展需要解决的首要问题。

5．总结：西南地区交通建设的背景：区位条件优势：沿边、沿海、沿江的地理位置西部大开发的一部分 需要大力发展交通三峡工程建设重庆直辖市的成立自然条件：地形条件的制约： 地势跨三级阶梯，起伏大地形多山地、高原、盆地 虽然地形恶劣，但资源开发 地质灾害频繁多发 需要丰富资源的需求： 自然资源潜在价值高矿产能源农林资源丰富社会经济发展的影响：经济发展水平落后交通运输的制约因此交通是大西南区域发展的关键，建国后一直在大力发展交通建设，加快了资源的开发，促进了经济的发展，其中，1997年建成的南昆铁路就是其中的一个重要措施。

6．投影图片5：“南昆铁路示意图” （学生读图分析并填图）（1）南昆铁路的起止点（昆明、南宁）；（2）途径了哪些省区？（云南、贵州、广西两省一区）（3）同哪些铁路、港口相连？（成昆、贵昆、内昆、焦柳等相连；与广西的北海、防城、广东的湛江相连——加强了同南部沿海经济发达地区的联系）（4）途径地区有哪些资源？（煤、石油、铝土、铜、铁、铅锌、钨、磷等矿产资源；水热资源；水能资源；农林牧资源等丰富）（学生归纳填写表格）南昆铁路沿线资源分布表小结：西南绝大多数在内陆地区，无出海口岸，如果没有这条铁路，大西南的资源外运就很不便，如号称江南煤海的六盘水，只能“以运定产”，大大限制了这里资源的开发。

有了铁路，加快了西南地区资源的开发，如磷矿和煤矿的外云，同时也促进了红水河水能资源和广西铝土矿的开发。

因此，南昆铁路的建设把西南地区的资源优势和区位优势结合起来，有利于加快西南资源的开发，将资源优势转化为经济优势，（资源的开发带动了工矿业、农林牧业、旅游业的发展，会吸引大量的人流、物流、信息流和资金流，这些又能带动商业、服务业及整个第三产业的发展）；同时，有利于加强同沿海地区的经济交往与合作，带动西南经济的发展。

转承：实际现在这里的经济很落后：7．投影图片6：“全国贫困人口分布图”（指导学生读图分析：）（1）贫困人口最多的省是哪个？（云南）（2）从图中看，西藏自治区贫困人口数分布多还少？（较少）区域经济发展水平怎样？（较低）（3）西南地区是我国少数民族聚居区，其少数民族占全国少数民族人口总数的多少？（一半以上）占我国贫困人口分布的比重是多少？（1/3）（4）西南地区发展的首要目标和任务是什么？（脱贫扶贫及促进民族地区的社会进步）南昆铁路经过的三个省区贫困人口绝对数量多，贫困发生率高，说明这里经济水平很低。

（贫困原因：地处内陆边疆山区，交通不便，又是少数民族的主要聚居地，经济基础十分薄弱。

）因此，南昆铁路的建设能促进当地少数民族的经济发展，帮助沿线地区少数民族的脱贫扶贫，体现党的民族政策，实现各民族共同繁荣。

8．投影图片7：“广西、云南主要的边境开放口岸图”（指导学生读图分析）南昆铁路通过其他铁路、公路又可同哪些国家连在一起？（越南、老挝、缅甸等，并在出境口，我国建立了一类开放口岸、沿边经济合作区、沿边开放城镇等）小结：可加快大西南地区的对外开放，促进外向型经济的发展。

南昆铁路使大西南同东南亚、南亚的联系更为便利，更能促进国际间的合作，对形成背靠大西南，面向东南亚的对外开放格局具有意义。

9．同时，穿越在我国边疆的这条铁路，在巩固国防、保卫边疆上也有很大的意义，尤其在战争期间。

当然，我们不喜欢发生这些。

10．总结：南昆铁路建设的重要意义：经济意义：联系了西南与南部沿海的最便捷通道，结合了资源与区位优势，带动了相关产业发展。

政治意义：加快少数民族地区的脱贫致富，巩固民族团结，体现党的民族政策战略意义：加强区位优势，加快西南的对外开放促进外向型经济发展国防意义：巩固国防，保卫西南边疆11．投影图片8：“西南地区主要铁路分布图”（指导学生看图分析，填图）（1）建国后西南地区新建、扩建了哪些铁路？（复建、延长黔桂、湘桂线，新建了成昆、成渝、贵昆、内昆、川黔、南昆等线）（2）西藏发展了哪些交通？（新建了新藏、青藏、川藏、滇藏等公路并有公路同国外相连，在建青藏铁路）（3）大西南陆上交通有了怎样的发展？（均初步形成网络，西藏以公路为主，川、渝、滇、桂以铁路为骨干，以公路为基础）（4）其他运输方式又有了怎样的发展？（学生填表比较）12．转承：这些交通方式的发展，从根本上改变了西南地区交通的落后面貌，但，同经济发达地区相比，这里的交通仍很不便，同区域发展的要求相比，交通仍是这里经济发展的“瓶劲”，因此，我们仍要加快这里的交通建设。

（1）还存在哪些问题？（运力和运量矛盾突出；区际铁路运输通道不畅；公路等级低，区内联系薄弱；对外国际交往不便）（2）该采取怎样的措施？（学生填表归纳）（三）要点精讲【例1】读沿“拉萨——南宁的地形剖面图，判断下列叙述正确的有（ D ）A B C D E F①本区范围横跨我国地势第一、二级阶梯②（一）（二）（三）（四）代表的地形区依次为青藏高原、横断山区、四川盆地、云贵高原 ③沿线经过的河流主要有雅鲁藏布江、怒江、澜沧江、长江、珠江④地形、地势是限制本区交通发展的主要自然因素A ．①②B ．①③C ．②④D ．③④（四）课堂针对训练：1．读下图，根据“中国沿北纬32°地形剖面图”中的地形和地势梯级代号填写下列内容：（1）乙位于地势第 二 阶梯，③为 巫 山。