完整版)桥梁顶升施工工法
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我国公路建设发展迅速，尤其是高速公路的大规模建设经历了十多年来的发展已取得了显著的成绩，目前有的高速公路已进入大、中修期。
每年都有相当数量的桥梁需要维修。
随着桥梁的使用，部分桥梁的支座已经老化或损坏，需要更换；随着现代交通要求，部分桥梁的桥下净空已不满足通行要求，需要加高。
针对这些问题，顶升施工工法成为了一种经济又快捷的施工方式。
本文根据长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段施工过程总结，介绍桥梁顶升施工工法。
顶升施工工法的特点在于其方便、快捷，尤其适用于桥梁更换支座及整体加高。
此外，该工法还能够节约资源，降低成本，具有显著的经济、社会和环境效益。
顶升施工工法适用于桥梁整体加高及更换支座。
其工艺原理是采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。
然后种植钢筋，回落梁体，利用原桥桥台作为支撑。
施工工艺流程及操作要点是顶升施工工法的重要内容。
施工工艺流程包括支架搭设、千斤顶选择、千斤顶安装、顶升系统安装、顶升准备、梁体循环顶升、种植钢筋、安装垫块及支座，回落梁体等步骤。
而操作要点包括顶升准备、支架搭设等，需要严格按照规范进行操作。
完成梁体回落顶升的工作时，需要注意以下几点：首先，顶升高度应该控制在1cm以内，将永久垫块上的临时垫块取下，更换为矮垫块，然后将梁体整体下放至矮垫块上；接着，将千斤顶垫块换成小垫块，重复上述步骤逐步将梁体下放至永久钢垫块的支座上。
最后，拆除千斤顶，完成本桥顶升。
在进行顶升前，需要先搭设脚手架，清理帽梁上的杂物，支座前后及千斤顶搁置范围内的混凝土表面平整。
对于混凝土表面不平整及超高部位必须凿除，安装油顶时将凿除部位整平，垫入钢板并垫平、垫稳，确保油顶与梁紧密接触。
同一横断面上的梁应该同步顶升，顶升前将各千斤顶调零，在顶升过程中注意每个千斤顶受力状况及油缸活塞伸出情况，并以千斤顶总伸长量分3段作为一个控制步长，停留1－2分钟，检查每个
千斤顶受力及油缸伸出情况，并做好记录。
若各千斤顶油压相
同，油缸伸出量不同，则必须检查原因，进行调整，直到可以同步顶升后，才允许进行下一步的顶升工作。
每次顶升的高度稍高于垫块厚度，能满足垫块安装的要求即可，不宜超出垫块厚度较多，以避免负载下降的风险。
在材料方面，需要满足设计要求的植筋胶和设计尺寸的钢筋。
主要施工机械包括泵站及油路分配阀、100t千斤顶、50t
千斤顶（5cm）、36t千斤顶（1.5cm）、75t千斤顶、发电机
30KV、电焊机、电镐、电锤、钢垫盒、钢板（调平）0.1~2cm、汽车、百分表等。
在质量控制方面，需要进行过程控制，包括随地观测和保证同步顶升，特别是多片梁板的桥梁，必须保证顶升的同步性，不要损坏原桥梁的铰缝。
如果梁体监测值超限，需要立即停止顶升，组织人员分析原因，使梁体一侧（较高处）千斤顶保持压力不动，另一侧缓慢加压，使其上升；当梁体处于平衡位置时，停止“纠偏”，根据分析原因，两边同时加压，压力适当调整。
2.当梁体出现结构变形或细微裂缝时，应立即暂停或停止施工。
有关人员应对异常情况进行评价分析，查找原因并采取相应的处理措施。
同时，应加强监测。
7.2 在验收过程中，应按照《桥梁施工规范》执行。
8.安全措施
8.1 严格执行“安全第一、预防为主”的方针，制定安全管理目标，建立项目经理部安全保证体系，实行多级管理并确立安全检查制度。
8.2 定期进行职工教育，包括新工人、变换工种工人和特种作业人员的安全教育。
新进场工人必须接受三级安全教育才能上岗。
所有技术工种人员必须持证上岗。
8.3 在施工过程中，应严格遵守国家颁发的安全生产操作规程相关规定，严禁违章指挥和违章操作。
8.4 在实际情况下，需要对上跨桥梁进行同步顶升封道施工。
同时，如果情况特殊，需要对高速公路内侧靠近中央分隔带车道进行封道。
施工区域应放置标志标牌，按照《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004的中华人民共和国行业标准摆放，以确保其他车辆的安全通行。
8.5 在桥梁顶升过程中，应封闭上跨桥两端道路，并放置
标志标牌和安全提示牌。
安全员应引导人员安全通行，禁止车辆通行。
9.环保措施
9.1 存放油料的库房必须进行防渗漏处理，并在储存和使
用时采取隔油措施，以避免油料污染水质。
9.2 应严格控制施工噪声，最大限度地减少噪声对周围居
民的影响。
9.3 应定期维修和养护施工临时道路，每天洒水2-4次，
防止扬尘。
10.资源节约
本工法利用桥梁顶升技术对桥梁进行整体顶升加高，避免了对需加高桥吊梁的施工工序，降低了因凿绞缝砼对梁板造成的破坏，提高了旧梁板的利用率，为工程建设节约了大量资料。
11.效益分析
11.1 梁桥整体顶升施工时间较短，社会效益明显。
11.2 对多孔大桥抬高的经济效益明显。
11.3 更换支座方便、经济、快捷。
12.应用实例
长春至四平高速长春至半截沟段改建工程02合同段，技
术标准为高速公路，路基宽26米，路面宽21.5米，全线顶升
桥梁8座。
该工程于2011年5月初开工，2011年7月末竣工。
常规处理方案为：采用同步顶升，循环顶升，直至顶升高度达到要求。
然后种植钢筋，回落梁体。
利用原桥桥台作为支撑。