HXD型电力机车共性题库▪一、填空题▪ 5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。
▪答案：再生制动▪8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（）、故障查询等功能的选择和应用。
▪答案：自检▪9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧急位。
▪答案：抑制位▪10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向( )侧压。
▪答案：右▪11.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。
▪答案：16CP▪19.自阀手把运转位时，16CP响应( )压力变化，将作用管压力排放。
▪答案：列车管▪20.自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。
▪答案：作用管▪16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统，具有空电制动功能。
▪答案：集成化▪25.和谐型电力机车机车基础制动方式为( )制动(和谐2机车除外)。
▪答案：轮盘▪BⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。
▪答案：紧急▪32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（）响应工作，使制动缸产生0—300kPa 作用压力。
答案：20CP▪33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。
▪答案：13CP▪36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
▪答案：压缩空气▪38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（）kPa。
当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
▪答案：0—300▪39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置( )位。
▪答案：全制动▪41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的( )型和法维莱制动机。
▪答案：CCBⅡ▪BⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。
▪答案：电子制动阀▪47.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。
▪答案：B40.06▪BⅡ制动机在（）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
▪答案：不补风▪55.换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“( )”位▪答案：重联▪56.无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“( )”功能。
▪答案：补风▪57.小闸放到全制动位制动缸压力上升到( )kPa。
▪答案：300▪59.机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到( )位。
▪答案：投入▪61.停放制动作为一种( )制动，用来防止机车停放时意外溜放。
▪答案：弹簧蓄能▪B II空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（）空气制动系统。
▪答案：电空联合▪B II合并了许多（）功能，如果发生故障，CCB II具有独特的识别、重新配置、备份主要部件的能力。
▪答案：冗余▪69.如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和( )报警。
▪答案：声音二、选择题▪1．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（）。
答案：B▪A、16控制模块B、20控制模块C、13控制模块▪2．CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（）。
答案：A▪A、制动缸控制模块BCCP B、列车管控制模块BPCP C、13控制模块▪3．CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。
答案：B▪A、DBTV B、16CP C、ERCP▪5．CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（）。
答案：C▪A、2：1 B、1：2.5 C、2.5：1▪6．制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于( )mm的凹面。
答案：B▪A、1 B、2 C、3▪15．16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（）。
▪答案：C▪A、作用风缸通大气，作用风缸减压。
▪B、总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。
▪C、总风通作用风缸，作用风缸增压。
▪17．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。
手柄向前推为( )作用。
答案：A▪A、制动B、缓解C、保压▪18．关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（）。
答案：C▪A、列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。
▪B、列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。
▪C、紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。
▪20．均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。
答案：C▪A、均衡管与列车管B、列车管与平均管C、列车管与第二总风缸▪21．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（）。
答案：A▪A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。
▪B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
▪C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
▪22．和谐型电力机车警惕装置动作，发出（）指令。
答案：B▪A、紧急制动B、常用制动C、卸载▪25．当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。
答案：C ▪A、550 B、400 C、480▪28．和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动(最小减压位) 、全制动(最大减压位)、( )、重联位、紧急位。
初制动和全制动之间是常用制动区。
答案：C▪A、中立位B、过量减压位C、抑制位▪29．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（）。
▪答案：C▪A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。
▪B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
▪C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
▪30．LCDM采用液晶显示屏，带有8个功能键，用于（）选择。
答案：A▪A、菜单和功能B、电空配合模式C、弹停制动控制模式▪31．和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及（）压力。
答案：C▪A、总风缸B、平均管C、列车管▪33．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（）。
答案：B▪A、作用风缸通大气，作用风缸减压。
▪B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。
▪C、总风通作用风缸，作用风缸增压。
▪34．制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，( )定压，列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。
答案：A▪A、均衡风缸B、列车管C、控制风缸▪35．BPCP是（）。
答案：B▪ A. 均衡风缸控制部分B、列车管控制部分C、总风控制部分▪36．紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（)S后才能缓解。
答案：C▪A、30 B、45 C、60▪38．13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（）压力的功能。
答案：C▪A、增加制动缸压力B、缓解均衡风缸C、缓解机车制动缸▪40．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（）。
答案：A▪A、作用风缸通大气，作用风缸减压。
▪B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。
▪C、总风通作用风缸，作用风缸增压。
▪41．接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
答案：A▪A、BP作用阀B、MV53电磁阀C、BPCO机械阀▪43.当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到( )左右。
▪答案：C▪ A. 420kPa B、320kPa C、250kPa▪44.均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，作用为（）。
▪答案：A▪A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。
▪B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
▪C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
▪45.均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为（）。
▪答案：B▪A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。
▪B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
▪C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
▪49．在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（）。
答案：C▪A、按压司机室弹停装置缓解按钮▪B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀▪C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆▪50．在正常情况下，要缓解弹停装置，只需（）。
答案：A▪A、按压司机室弹停装置缓解按钮▪B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀▪C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆▪55．机车无火回送时，必须开放回送机车的( )塞门。
答案：B▪A、列车管B、平均管C、总风联管▪56．大闸从运转位推至抑制位，列车管（）。
答案：A▪A、实行最大减压B、实行初减C、减压100KPA▪57．大闸从运转位推至初制位，列车管（）。
答案：B▪A、减压40KPA B、减压50KPA C、减压60KPA▪58．CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在（）摆1S以上，列车管才能缓解。
答案：B▪A、初制位B、抑制位C、重联位▪61．在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（）KPA。
答案：A▪A、±10 B、±15 C、±20▪62．CCB-Ⅱ制动系统中，（）指令不属于微处理器X--IPM发出。
答案：C ▪A、运转位B、抑制位C、紧急位▪63．CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是（）。
答案：B▪A、电子制动阀EBV B、制动显示屏LCDM C、继电器接口模块RIM▪64．CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（）。
▪答案：B▪A、电钥匙B、微处理器X--IPM C、微机柜TSMS▪65．CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（）。
答案：A▪A、均衡风缸控制模块ERCP B、列车管控制模块BPCP C、13控制模块▪66．列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的（）。
答案：A▪A、中继阀B、分配阀C、紧急阀▪67．CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（）。
▪答案：B▪A、均衡风缸控制模块ERCP B、列车管控制模块BPCP C、13控制模块▪68、CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（）。
答案：C▪A、均衡风缸控制模块ERCP B、列车管控制模块BPCP C、13控制模块▪69．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（）。