金门大桥
从美国加利福尼亚州圣弗朗西斯科城（旧金山）有多个角度，都能看到金门大桥的红色桥塔。

许多人认为金门大桥是世界是最美的大桥，自然也是最壮观的景色之一。

它横跨于圣弗朗斯科湾入口年，把旧金山城与北加利福尼亚连接起来，金门大桥的设计和建成只用了4年多时间，于1937年投入使用，从而不再需要乘渡船横越圣弗朗西斯科湾了，大桥凭借两根94厘米粗的钢缆悬挂着。

两桥塔之间的主跨度为1280米，这仍是世界是最长的跨度之一。

桥塔高227米，是世界是最高的桥塔。

从旧金山城这端步行通过大桥到另一端的马林县要花半小时。

令人悲哀的是该桥成为自杀者青睐的地方。

金门大桥是世界上第一座真正的巨型悬索桥。

当大雾笼罩着大桥，只有桥塔顶端仿佛飘浮在半空中隐约可见时，桥塔看上去特别惊心动魄。

世界最长的吊桥——日本明石海峡大桥
1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。

大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，主桥墩跨度1991米。

两座主桥墩海拔297米，基础直径80米，水中部分高60米。

两条主钢缆每条约4000米，直径1.12米，由290根细
钢缆组成，重约5万吨。

大桥于1988年5月动工。

1998年3月竣工。

香港青马大桥
全长3.5公里，从青衣至大屿山的“青屿干线”,是香港新机场10项核心工程之一。

它包括青马大桥（青衣至马湾）、汲水门大桥（马湾至大屿山）和马湾高架路三部分，是由香港岛、九龙前往机场的必经之路，总投资137.57亿港元，于1997年4月22日建成通车。

桥长2160米，青马
大桥,桥长2160米，吊桥高206米，吊装的钢缆直径1.1米。

6万多条的主缆纲绳，总长16万公里，足可环绕地球赤道4圈，全部结构钢重量达5万吨。

悉尼海港大桥
这座大桥整个工程的全部用钢量为5.28 万吨，铆钉数是600 万个，最大铆钉重量3.5 公斤，用水泥9.5 万立方米，桥塔、桥墩用花岗石1.7 万立方米，建桥用油漆27.2 万升，从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。

在30年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。

整个悉尼大桥桥身长度（包括引桥）1149 米，从海面到桥面高58.5 米,从海面到桥顶高达134 米，万吨巨轮可以从桥下通过。

桥面宽49 米。

悉尼大桥的最大特点是拱架，其拱架跨度为503 米，两
个桥墩上还各建有一座桥塔，塔高95 米
美国纽约
Verrazano-Narrows Bridge
上海南浦大桥
下面两张不知道名字
大沽桥
大沽桥全长为154米，与河道基本正交，跨度组成为三跨(24+106+24米)，主跨度梁106米，下承式系杆拱，桥梁面积为7000平方米，桥梁基本构件材料构成为：钢箱拱肋、正交异性钢桥面系、混凝土桥墩、桥台、承台以及钻孔灌注桩基础，预应力钢绞线系杆及平行钢丝束吊杆。

大沽桥桥型新颖独特，左右不对称的大小钢箱拱肋形式，在全国桥梁建设中尚属首例，具有施工工艺复杂、技术含量较高，施工难度大的特点。

大沽桥于2003年7月6日开工，
2005年10月基本完工。

北安桥
北安桥桥头雕塑采用了西洋古典式风格，其中包括寓意东、南、西、北四方平安的“青龙”“白虎”“朱雀”“玄武”四大桥头雕像，青铜压纹的“盘龙”桥墩雕像以及桥栏柱基上舞姿各异的四尊“乐女”雕像。

目前，4尊乐女雕塑和2条盘龙雕塑已经安装完毕。

其中，4个铜制的“乐女”分别高2.8米左右，手中各抱着4种不同的乐器：阮、排箫、琵琶、笙，力求突出中国古典韵味；2条盘龙雕塑采用了中西合璧的风格，龙头、龙身、龙爪均为金色，它们分别盘踞在海河上下游的桥两侧，仿佛从水中升腾而出，栩栩如生。

据项目负责人介绍，4座屹立于两个桥头的巨型桥头堡目前也已经完成，只等待“青龙”“白虎”“朱雀”“玄武”四大雕像最后安装完毕。

4座桥头堡分别高17米、宽5米，上面镶有飞狮浮雕和西洋古典花式。

据介绍，不久后四大雕像即将被安装上北安桥头，届时，为期3个多月的北安桥景观装饰工程将胜利告竣，北安桥将成为海河上又一处美丽的景观。

快速路东风立交桥
快速路东风立交桥位于中心城区快速路东纵与南横的相交处，相交干道分别为东西向张贵庄路，南北向红星路(靖江路)，为快速路——快速路相接的全互通枢纽立交。

光华桥
位于天津市中心区中环线上，河东区与河西区交界处的海河上，东起东兴路，西接新围堤道，是连接市内外交通的重要枢纽。

金汤桥
金汤桥位于海河上游市中心，于清光绪三十二年(1906年)由浮桥改建为永久性钢桥。

桥梁分为三孔，全长76.4米，其中较大孔径为固定跨，两孔为平转式开启跨，据文献
调查，开启采用手动形式。

全桥为下承式全铆接钢桥梁。

主下弦水平，上弦变高，呈曲线形状。

桥跨分两部分，靠近西岸为第一跨，即固定跨，为简支下承式钢架；靠近东岸两转动跨一联，是平转开启结构。

富民桥
富民桥位于天津市中心城区，海河两岸综合开发规划智慧城范围内。

北起河东区的富民路，南接河西区的洞庭路。

主桥为独塔自锚式索桥。

桥塔采用钢筋混凝土结构、矩形截面，桥面以上塔高58米，塔横桥向宽4.6米，顺桥向塔底宽13.0米，塔顶宽4.5米。

奉化桥
奉化桥是跨海河桥梁，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道，是天津市中心城
区快速路工程(大直沽西路至奉化道)南横的一部分。

工程西起河西区广东路，东至河东区的津塘公路，全长3.4公里。

规划快速路工程南横(道路)等级为城市快速路。

河道内不设墩，两侧边跨分别跨越海河东路及海河西路。

桥梁上游侧设置人行桥，以保障两按人行交通的顺畅，下游侧设置景观步道，可以满足两岸亲水平台的沟通。

赤峰桥
规划修建的赤峰桥是跨海河桥梁，坐落于天津市中心城区，位于现状赤峰桥北侧，横跨海河连接和平区的赤峰道、海河西路与河东区的李公楼立交桥。

保定桥
规划的保定桥是跨海河桥梁连接保定道与南站中心商务区。

为机非混合桥，机动车的双向四车道，观光人行道，位于主桥两侧。

蚌埠桥
规划蚌埠桥位于天津市中心区，是一座跨海河桥梁，该桥西连河西区的蚌埠道，东接河东区的十三经路，为河东、河西两区间又一跨河通道。

按照天津城市总体发展布局，蚌埠桥所处的小白楼地区，为城市CBD的核心部分。

蚌埠桥规划为机非混行桥，机动车双向4车道。

桥梁考虑人行过河，在主桥两侧设辅桥作为观光人行道，并通过梯道连接至河道两侧的带状公园。

主桥宽23.5米；辅桥净宽各3米。

宾西立交桥
宾西立交桥为三层互通式立交，由4条匝道、6条线路组成，桥梁总长约4600米，道路面积共约20万平方米。

其中，快速路环线方向全长3070米，红旗南路通外环线方向全长1370米，主桥设计宽度为32米，双向8车道。

截至目前，宾西立交已经完成了施工总量
的70%以上。

京津公路立交桥
该立交为大型三层互通立交，为一级枢纽立交。

西北半环方向起点接丁字沽三号路立交地坪段，终点接南仓道铁东路立交修筑起点，全长2450米；西纵方向起点接西纵北段修筑终点，终点接西纵咸阳路分离式立交修筑起点，全长1550米。