长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段滨江新城站冬季施工方案编制：复核：审核：中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通4号线一标第四项目经理部二〇一五年九月目录第一章编制说明 (1)一、编制目的 (1)二、使用时间与范围 (1)三、编制依据 (1)四、编制原则 (1)第二章工程简介 (1)一、工程内容 (1)二、冬季施工主要项目 (2)三、冬季施工的部位及工序 (3)第三章施工准备 (4)一、组织机构 (4)二、图纸准备 (4)三、资源准备 (4)第四章施工技术措施 (7)一、土方开挖 (7)二、模筑砼施工 (7)三、注浆施工 (7)四、钢支撑施工 (8)五、结构施工 (8)六、简要热工计算 (14)第五章冬季施工测温要求及相关措施 (19)一、测温要求 (19)二、安全保证措施 (20)三、消防技术措施 (21)四、环保措施 (22)滨江新城站冬季施工方案第一章编制说明一、编制目的为了保证工程不因冬季温度影响施工质量、耽误工期，使冬季施工有正常的指导方案，并加强冬季施工的综合管理，特编制此方案。

二、使用时间与范围冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬季施工的终日。

（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。

三、编制依据（1）长沙地铁4号线滨江新城路站实施性施工组织设计；（2）相应的法律、法规和技术规范；（3）现场踏勘所掌握的施工场地环境资料；（4）项目部的人力、物力和财力的配置；（5）参考《冬季施工手册》、《建筑工程冬期施工规程》。

四、编制原则通过充分研究工程内容和现场施工环境，严格执行相关标准、规范和规程，并采用技术先进、方案可靠、经济合理的技术措施，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

第二章工程简介一、工程内容滨江新城站位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北向布置，为长沙地铁4号线与长株潭城际线滨江新城站的换乘站，拟采用通道换乘。

本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。

位于道路两侧，对道路交通影响较小，采用明挖顺做法施工。

车站总长202.7m。

车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。

标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。

图2.1 滨江新城站平面位置示意图车站围护结构采用Ф1000@1200(车站南侧局部间距1300)的钻孔灌注桩，桩间采用Ф800的三重旋喷桩阻水。

支撑形式采用1道砼支撑+2道钢支撑，钢支撑采用Ф609mm，t=16mm钢管作为内支撑。

二、冬季施工主要项目根据工程内容、施工总体部署以及施工进度安排，冬季施工将以下项目为主要控制目标，确保施工质量。

1、钢筋工程2、模板工程3、混凝土工程4、喷射混凝土支护工程5、土方开挖工程6、防水工程三、冬季施工的部位及工序表2.1 冬季施工部位及工序第三章施工准备一、组织机构为了加强冬季施工过程中的综合管理与协调能力，建立一套完备的管理体系，长沙地铁4号线滨江新城站项目部成立由项目经理、项目执行经理、项目总工、项目生产经理等组成的冬季施工领导小组。

冬季施工领导小组名单：组长：郑渠副组长：陈佳、王永志组员：袁曦、曹志龙、王彩、黄哲、潘传宇、陈新龙、谢钧、翁平芝、夏金兵、黄守涛二、图纸准备凡进行冬季施工的工程项目，提前复核施工图纸，检查其是否能适应冬季施工要求。

现浇混凝土工程结构能否在冷状态下安全过冬等问题，应通过图纸会审解决。

三、资源准备（一）劳动力配置本项目部成立了冬季施工领导小组，作为冬季施工的指挥人员。

同时，项目部根据冬季施工的特点，选调了有丰富经验的技术员参加培训后担任测温员等专项管理人员。

（二）物资准备根据施工进度与施工部位，生产部门提前均已计划了保温性能好、数量充足的物资，由物资部门按时发放。

1、保温材料对于模板和混凝土表面覆盖的保温采用质轻、防火、保温性能好的岩棉、草帘子和电热毯；对于基坑的保温采用草帘子；对于暖棚保温采用帆布蓬；并备用一定数量的塑料布。

2、测温仪器各种温度计、相关器具。

3、人员劳保用于夜间施工人员的劳保用品：棉（皮）大衣、棉（皮）帽、防滑棉（皮）鞋、手套、手电筒。

表3.1 物资计划表（三）设备准备1、施工前对机械设备进行一次全面检查，防止机械车辆受冻。

对机械传动部位及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

2、施工过程中安排专人按时检查机械的使用情况，使机械处于良好的状态。

3、对配备的施工机械考虑一定的富余量，以免因机械故障耽搁施工生产。

4、机械配件及防冻设施放在专人管理的仓库中，保证生产的需要。

5、对施工机械采取防冻措施，并严格按期进行维护、保养，使机械设备正常运行。

（四）人员培训1、组织施工管理人员学习有关冬季施工规范与规定、冬季施工的理论和冬季施工的技术以及本项目部的冬季施工方案。

2、组织施工现场管理人员学习和掌握以下工作要点：①了解当天的天气预报和测温人员的测温报告；可以准确做出天气突变的防范措施，以及冬施材料的正确使用。

②根据混凝土养护测温记录，决定混凝土拆模时间和拆模后混凝土外表面的保温措施。

③检查冬季施工热源设备的运行情况，检查保温措施的实施情况。

④检查冬季施工的安全措施执行情况。

3、测温人员的培训：进入冬季施工前，对掺外加剂人员、测温保温人员等，应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。

（五）现场准备1、排除现场积水，对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施。

消除现场施工用水、用气造成场地结冰现象。

保证消防道路的畅通。

2、施工场地积雪清扫后，积雪不应堆放在机电设备、构件堆放场地附近。

3、施工现场的水泵房有保温措施。

露天的水管水龙头、消火栓在冬季施工前保温完毕，保温材料可用阻燃草帘覆盖或岩棉被包裹。

4、现场采用覆盖养护，并做好施工期间防火工作，办公和生活区均采取空调取暖，严禁使用电炉子取暖。

5、防冻剂等材料必须入库保存，且设专人管理。

库房屋面做防水，门窗封闭，防止雨雪进入，材料距墙30cm堆放，下部用脚手板垫起20cm。

6、焊条、焊剂等易耗品由材料组保管，随用随领，受潮材料严禁使用。

7、建筑垃圾和生活垃圾应分开堆放并及时清运出场。

8、工地的临时供水管道等材料做好保温防冻工作。

9、做好冬季施工混凝土、掺外加剂的试配试验工作，提出施工配合比。

第四章施工技术措施一、土方开挖针对现场的实际情况我们采取了以下措施：1、冬期所开挖的土方，做到挖土快，结构施工快，回填土快。

2、由于只有夜间才能出渣土，在每天出渣停止后，将基坑内渣土表面刨松，防止土方冻住变硬，以便下次出渣，温度较底的情况下采用草垫覆盖。

3、开挖至底板处留有20-30cm人工清理至设计标高，如不能及时施作底板，应采取翻松表土、耙平法进行防冻，松土深度30-40cm。

4、冬期施工期间，底板清理到设计标高后，一般气温0℃至－10℃覆盖两层草垫。

二、模筑砼施工混凝土搅拌控制时间比常温延长50%左右。

尽量缩短由搅拌站到施工场地浇灌时间。

1、浇筑时要保证砼的均匀性和密实性，尺寸应准确，钢筋预埋件位置应误差小于2cm，拆模后砼表面应平整、光滑，无蜂窝、麻面、缺棱掉角现象，为防止冻结，在浇筑前应对现场已绑扎支模的柱、梁、板进行防风砂、防冻结雪保护，并对由于气温下降造成冻结的砼进行二次加热搅拌，使搅拌场具有适宜的施工和易性再浇筑。

2、在施工缝施工中，应先剔掉水泥薄膜和松动石子，湿润冲洗干净，在接缝处的砼温度高于原砼2℃以下，然后先铺水泥素浆一层，再进行浇灌。

三、注浆施工严格加强注浆材料温度控制，为了满足注浆度要求，采用下列措施，以使注浆材料温度不低于10℃，入孔温度不低于5℃。

（1）加热水和集料。

拌制注浆材料的温度，原材料加热应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热。

水加热温度不宜超过60℃，骨料的加热温度不宜大于40℃。

一般而言，在施工期日平均气温高于-5℃，只加热水即可满足要求，日平均气温低于-5℃时，应再将细骨料加热。

（2）预热搅拌池要位于暖棚内（气温低于-15℃时）。

搅拌前应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为水、水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。

四、钢支撑施工钢管支撑施工，要求钢管支撑吊装及施加预应力等工作在白天进行。

1、负温度下钢结构焊接用的焊条，在满足强度要求的前提下，应选用屈服强度较低、冲击韧性较好的低氢型焊条。

2、负温焊接现场应采取遮挡措施，避免冰雪。

3、降雨时应停止焊接作业，注意防触电。

严冬时停止焊接作业。

五、结构施工结构冬期施工，最主要的控制环节是防水毯、钢筋、模板、混凝土。

针对结构冬期施工的特点，特采取以下对措施：（一）防水工程本工程采用以结构自防水为主，外防水（附加防水）为辅的综合性防水方案，其具体措施如下：（1）车站采用钢筋混凝土结构自防水，并全部增设附加防水层。

（2）迎水面结构应采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级根据结构的埋置深度确定，并不得小于P8。

（3）迎水面结构混凝土（顶板、侧墙和底板）中应添加高效减水剂和抗裂硅质防水剂（无减水型），并按高性能混凝土要求进行配制。

（4）结构顶板迎水面采用单组分聚氨酯涂料防水层（厚度≥2.5mm）。

（5）底板和侧墙迎水面设置HDPE自粘胶膜防水卷材（≥1.2mm厚）。

（二）钢筋工程1、一般要求（1）钢筋冬期施工时间，在负温条件下使用的钢筋，施工过程中加强检验、检查；钢筋在运输和加工的过程中防止撞击和刻痕。

（2）钢筋绑扎现场温度已经很低，我们设火炉为施工人员取暖，火炉纵向每10米设一个。

（3）钢筋接头分批进行质量检查与验收，先由焊工对所焊的接头外观检查，后有质检人员验收，发现不合格品立即返工。

（4）采用钢筋接驳器连接时，须经过负温测试后方可使用。

（5）钢筋冷拉温度不宜低于－20℃，预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。

（6）钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。

用作预应力砼结构的预应力筋，宜采用控制应力方法；不能分炉批的热轧钢筋冷拉，不宜采用控制冷拉率的方法。

（7）在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。

而冷拉率的确定应与常温施工相同。

（8）钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

2、钢筋焊接（1）钢筋焊接尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接，雨雪天不得焊接，必须施焊时必须采取有效遮蔽措施，焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。