考试复习资料
一、判断题:
1、螺纹升角大于当量摩擦角时，螺纹具有自锁性。
（ F ）
2、紧螺栓在受工作载荷后，螺栓所受总拉力为剩余预紧力与工作载荷之和。
（）
3、齿轮受力时，因为齿根弯曲应力最大，故齿轮折断容易发生在齿根部份。
（）
4、在重载下，较软的齿面可能会出现齿面塑性变形，而较硬的齿面会因点蚀而失效。
（）
5、齿向误差能使齿轮上的载荷分布不均匀，容易引起早期磨损。
（）
6、花键联接、键联接、螺蚊联接都是可拆联接。
（）
7、增大螺栓刚度，对防止螺栓疲劳损坏是有利的。
（）
8、采用环槽螺帽可以改善螺纹牙间的载荷分布。
（）
9、带传动过载时，带与带轮间会出现打滑，打滑能使传动失效，但能防止损坏其它零件，这是有利的。
（）
10、带传动中的弹性滑动是由过载引起的全面滑动。
（）
11、链传动没有弹性滑动，能保持准确的平均传动比。
（）
12、轴上零件的轴向定位可采用轴肩形式，而周向定位可采用键形式。
（）
13、滑动轴承限制轴承的速度Ｖ，是避免轴瓦产生过度磨损。
（）
14、齿宽系数取得过大，会导致沿齿向载荷分布不均。
（）
15、当分度圆直径一定时，增加齿数会使模数减少，有可能造成齿轮弯曲强度不够。
（）
16、花键联接和平键联接能适用于定心精度要求高的联接，而且平键联接的承载能力高。
（）
17、螺栓连接承担轴向变载荷时，其损坏形式多为螺栓杆部分的疲劳断裂。
（）
18、轮齿过载折断是由于短时的严重过载或冲击载荷。
使轮齿因静强度不够而发生的突然折断.( )
19、蜗杆传动能获得较大的传动比和较高的传动效率。
（）
20、蜗杆的导程角增大，其传动效率将增大。
（）
21、弹簧垫圈是利用附加摩擦力来防松的。
（）
22、紧螺栓在受工作载荷后，螺栓所受总拉力为预紧力与工作载荷之和。
（）
23、铰制孔用螺栓不但能起连接作用，而且能承担横向工作载荷。
（）
24、带传动时的初拉力不足，会出现打滑，初拉力过大，会降低带的寿命。
（）
25、链传动可用于不平行轴之间的的传动。
（）
26、链传动只需不大的张紧力，主要是使链的松边的垂度不致过大。
（）
27、如果轴的转速停滞在临界转速附近，轴的变形将迅速增大。
（）
28、滑动轴承中的润没油应由承载区引入，这样便于一工作就开始润滑。
（）
29、直齿圆柱齿轮工作时要比斜齿圆柱齿轮工作时引起的冲击大。
（）
30、锥齿轮的轴向力的方向是由齿轮的小端指向大端的。
二、填空题
1、键联接的主要用途是使轮与轮毂之间。
Ａ、沿轴向固定并传递轴向力Ｂ、沿轴向可作相对滑动并具有导向性Ｃ、沿周向固定并传递扭距Ｄ、安装折卸方便
2、拧紧螺母的效率，主要与螺母的有关
Ａ、导程角Ｂ、线数Ｃ、螺距和牙型角Ｄ、导程角与牙型角
3、某调整螺纹，采用双头粗牙螺纹，螺距为3mm,为使螺母相对螺杆沿轴向移动12mm,则螺杆应转圈。
4、三角带传动和平皮带传动相比较，其主要优点是.
A、在传递相同功率时尺寸较小Ｂ、传动效率高Ｃ、带的寿命长Ｄ、带的价格便宜
5、带的传动中的有效圆周Ｆ。
Ａ、随负载的增加而增加Ｂ、随负载的增加而减少Ｃ、与负载无关
6、汽车下部，由发动机、变速器、通过万向联轴器带动后轮差速器的轴，是
Ａ、心轴Ｂ、转轴Ｃ、传动轴
7、两轴在空间交错90度的传动，如已知传递载荷及传动比都较大，则宜选用
A、螺旋齿轮传动Ｂ、斜齿圆锥齿轮传动Ｃ、蜗轮蜗杆传动
8、对于安装有斜齿圆柱齿轮的传动轴，最好选用滚动轴承支承此轴；对于安装直齿圆柱齿轮的传动轴，最好选用滚动轴承支承此轴。
9、螺纹联接是指：
螺旋传动是指：
10、采用螺纹联接时，若被联接件总厚度较大，且材料较软，在需要经常装卸的情况下，宜采用。
用于薄壁零件联接的螺纹，宜采用.
Ａ、螺栓联接Ｂ、双头螺栓联接Ｃ、螺钉联接Ｄ、三角形细牙螺纹Ｅ、三角形粗牙螺纹Ｆ、矩形螺纹
11、某调整螺纹，采用双头粗牙螺纹，螺距为3mm,为使螺母相对螺杆沿轴向移动12mm,则螺杆应转圈。
12、为使三角带传动中各根带受载均匀，带的根数不宜超过根。
Ａ、4Ｂ、6Ｃ、2Ｄ、10
13、一般来说，（）更能承受冲击，（）更适合于较高的转速下工作。
Ａ、滚子轴承Ｂ、球轴承
14、转轴是指：
传动轴是指：
15、齿轮传动的重合度越大，表示同时参与啮合的轮齿对数（），齿轮传动也越（）
16、一个阶梯轴由（）、（）、（）三部分组成
三、一钢制液压油缸，已知缸内油压P＝4MPa(静载)，液压缸内径D2＝125mm，缸盖由6个M16mm的螺栓联接在缸体上。
螺栓材料的许用应力[σ]＝120MPa.根据联接的紧密性要求，取剩余预紧力F’’=1.5F(F为单个螺栓的工作载荷)，试校核螺栓联接强度。
提示：M16mm螺纹小径d1=13.835mm
解：这是一个承受轴向工作载荷的螺栓组联接，螺栓既受预紧力又受轴向工作载荷的作用1、计算螺栓的工作载荷：
液压缸盖螺栓组所受载荷：Fε＝PxπxD22/4=4x3.14x1252/4=4.9x104N
单个螺栓所受的工作载荷：F= Fε/z=4.9x104/6=8167N
2、计算螺栓所受的总拉力：
剩余预紧力：F’’=1.5F=1.5x8167=12250N
螺栓所受的总拉力：F0=F’’+F=12250+8167=20417N
3、校核螺栓联接强度：
螺栓的复合应力：σ1=（1.3xF0）/(πxd21/4)=(1.3x20417)/(3.14x13.8352/4)=176.6MPa 两螺栓材料的许用应力[σ]＝120MPa
可见σ1>[σ],所以联接不可靠。
四、一钢制液压油缸，已知缸内油压P＝2MPa(静载)，液压缸内径D2＝125mm，缸盖由n 个M16mm的螺栓联接在缸体上。
螺栓材料的许用应力[σ]＝100MPa.根据联接的紧密性要求，取剩余预紧力F’’=1.5F(F为单个螺栓的工作载荷)，试计算在满足螺栓联接强度情况下的n最小值。
提示：M16mm螺纹小径d1=13.835mm
解：这是一个承受轴向工作载荷的螺栓组联接，螺栓既受预紧力又受轴向工作载荷的作用4、计算螺栓的工作载荷：
液压缸盖螺栓组所受载荷：Fε＝PxπxD22/4=2x3.14x1252/4=2.45x104N
单个螺栓所受的工作载荷：F= Fε/z=2.45x104/n
5、计算螺栓所受的总拉力：
剩余预紧力：F’’=1.5F=1.5x2.45x104/n
螺栓所受的总拉力：F0=F’’+F=2.45x104/n+1.5x2.45x104/n＝2.5x2.45x104/n
6、在满足螺栓联接强度下的最小n值：
螺栓的复合应力：σ1=（1.3xF0）/(πxd21/4)=(1.3x2.5x2.45x104/n)/(3.14x13.8352/4)≤100 4x1.3x2.5x2.45x104/n≤100x3.14x13.8352
n≥5.3
故最小n值为6。