水泥剂量 2% 4% 6% 8%
最佳含水量 最大干密度 强度平均值 样本量 (%) （g/cm3） (MPa) 4.9 2.448 9 1.86 5.05 2.462 9 4.33 5.05 2.475 9 7.33 5.25 2.485 9 10.42
450
标准差 变异系数 0.20 0.34 0.39 0.57 10.5% 7.9% 5.3% 5.5%
G3
G4 G5 G6 G7
20-25
15-25 15-20 10-30 10-25
—
— — — —
—
— — 100 —
100
100 — 90-100 100
90-100
90-100 100 — 90-100
0-10
— 90-100 — —
0-5
0-10 0-10 — —
—
0-5 0-5 0-10 0-10
3.3 原材料要求——讲解
3.8.1 材料分档应符合表3.8.1的规定。
表3.8.1 材料分档要求
层位 基层 底基层 高速公路和一级公路 极重、特重交通 ≥5 ≥4 重、中、轻交通 ≥4 ≥3或4a 二级及二级以下公 路 ≥3或4a ≥3
注：a对一般工程可选择不少于3档备料，对极重、特重交通荷载等级且强度要求较高时， 为了保证级配的稳定，宜选择不少于4档备料。
3.1 总则——讲解
讲解二：关于“四新”技术应用
积极、稳妥。 ——振动压实 ——骨架嵌挤结构 ——再生基层
3.2 术语——讲解
增加了容许延迟时间和碾压遍数的名词解释。
碾压遍数——前进+后退算1遍。 对于11m宽路面，如钢轮压路机碾压宽度 2.1m，按1/3错轮碾压，压路机从路的一侧 走到另一侧，需要走（11-2.1）/0.7≈13个 来回，相当于大部分碾压3遍。


强度的高低不能反映混合料的所有性能的好坏。半刚性材 料设计绝不仅仅是强度设计。 R7是施工施工质量过程化控制的一个必要环节，但也不能 替代其它质量评定。 新旧基层材料强度对比表（水泥稳定材料）（MPa）
交通等级 原基层规范 现行设计规范 此次修订基层规范 特重交通 重交通 中交通 轻交通
3~5（高速公路、一级公路） 3.5~4.5 5~7 4~6 3~4 2.5~3.5 3~5
2 修订内容说明
此次修订的主要技术内容
9．规范了无机结合料稳定材料的养生方式和周期，明确
了层间结合处理的工艺措施及要求。 10．补充了再生材料在各级公路基层中使用的基本要求。 11．强化了基层施工质量的控制措施和指标要求。
3. 关键技术讲解
3.1 总则——讲解
讲解一：本细则的适用范围
基层——包括基层、底基层，垫层参考； 材料——沥青混合料、浇筑式碾压贫混凝 土、水泥混凝土、固化剂类材料不适用于 本细则。
3.7.4 对0～3mm和0～5mm的细集料应分别严格控制大于2.36mm和4.75mm材料
含量。对3～5mm的细集料应严格控制小于2.36mm的材料含量。
3.7.5 高速公路和一级公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于15%，二 级及二级以下公路，细集料中小于0.075mm的颗粒含量应不大于20%。
公路路面基层施工技术细则
宣贯材料
交通运输部公路科学研究院等
宣贯 提 纲
1 2
背景说明
修订内容说明
关键技术讲解 结语
3
4
1. 背景说明
1 背景说明
2007年，据交通运输部交公路发〔2007〕
378号文的要求，由交通运输部公路科学研究院
主持《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—
2000）的修订工作。
代表值 (MPa) 1.54 3.76 6.70 9.49
层间抗间强度（kPa）
400 350 300 250 200 150 100 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00
半刚性基层强度（MPa）
抗压强度与弯拉强度的关系
10 9 8 7
抗压强度
4
弯拉强度（90天）
y = 10.33x + 2.6269 R2 = 0.1766
强度的均值、变异系数和代表值

半刚性材料强度标准无上限。 控制强度代表值，不仅控制强度的平均水平，
更是控制施工的均匀性。
平均值(MPa) 5.45 6.00 6.65 变异系数 5% 10% 15% 代表值(MPa) 5.00 5.01 5.01
7.45
20%
5.00
基层强度对层间结合的影响
底基层
基层 底基层 基层
—
≤1.2 — ≤3
≤20
≤1.2 — ≤3
—
≤2 — ≤5
Байду номын сангаас
≤20
≤2 — ≤5
—
— — —
≤20
— — —
底基层
—
—
—
—
—
—
注：a对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。
3.3 原材料要求——讲解
3.6.2 基层、底基层的粗集料规格要求宜符合表3.6.2的规定。
规格 名称 G1 G2 工程 粒径 (mm) 20-40 20-30 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％） 53 100 — 37.5 90-100 100 31.5 — 90-100 26.5 — — 19.0 0-10 0-10 13.2 0-5 0-5 9.5 — — 4.75 — — 2.36 — — 公称粒径 （mm） 19-37.5 19-31.5
3.8.2 公称最大粒径为19mm，26.5mm和31.5mm的无机结合料稳定碎石和 砾石的备料规格宜符合表3.8.2的规定。
3.4 混合料组成设计——讲解
4.1 一般规定 4.1.1 混合料组成设计应按设计要求，选择技术经济合理的混合料类型和配合比。 4.1.2 应根据公路等级、交通荷载等级、结构形式、材料类型等因素确定材料技术要求。 4.1.3 无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、 生产配合比设计和施工参数确定四部分。
3.4 混合料组成设计——讲解
4.2 强度要求 4.2.3 高速公路和一级公路应验证所用材料的7d龄期无侧限抗压 强度与90d或180d龄期弯拉强度的关系。 4.2.4 水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准应符合表4.2.4 的规定。
表4.2.4 水泥稳定材料的7d龄期无侧限抗压强度标准
结构层 公路等级 高速公路和一级公路 二级及二级以下公路 高速公路和一级公路 二级及二级以下公路 极重、特重交通 5.0～7.0 4.0～6.0 3.0～5.0 2.5～4.5 重交通 4.0～6.0 3.0～5.0 2.5～4.5 2.0～4.0 中、轻交通 3.0～5.0 2.0～4.0 2.0～4.0 1.0～3.0
2 修订内容说明
此次修订的主要技术内容
4．增补了水泥粉煤灰稳定材料的技术要求。 5．补充、完善了级配碎石的材料设计和施工工艺要求。 6．调整了无机结合料稳定材料的强度标准，增加了目标 配合比和生产配合比的设计内容与要求。 7．提高了基层和底基层施工压实度标准。 8．提高了无机结合料稳定材料拌和设备和工艺要求。







2015年8月1日正式实施。
2. 修订内容说明
2 修订内容说明
此次修订的重点
在总结十余年来公路基层施工技术发展经验和相关科研 成果的基础上，经分析论证和广泛征求国内专家意见，以提 高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目 标，吸收了近些年在基层生产实践中逐渐形成的、成熟的新 技术、新材料和新工艺，完成本细则的修订工作。
2 修订内容说明
此次修订的主要技术内容
1．提高了基层用粗集料的压碎值技术要求，增加了软石 含量、针片状颗粒含量、粉尘含量等指标；增加了细集料
技术要求。 2．增加了高速公路和一级公路基层混合料生产时材料分
档的数量要求和规格的要求。 3．提出采用间断、密实型的级配构成原理，改进无机结
合料稳定级配碎石或砾石等材料的级配设计方法。
0-10
0-10 40-70 90-100
0-5
0-5 0-10 0-10
—
— 0-5 0-5
9.5-19
9.5-13.2 4.75-13.2 4.75-9.5
3.6.3 高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应 采用单一粒径的规格料。
原材料单一粒径筛分备料
粗集料单一粒级专用筛分机
试验方法
Ⅰ类
压碎值（%） 针片状 颗粒含量（%） 0.075mm以 下粉尘含量（%） 软石含量（%） 基层 底基层 基层 ≤22a ≤30 ≤18
Ⅱ类
≤22 ≤26 ≤18
Ⅰ类
≤26 ≤30 ≤22
Ⅱ类
≤26 ≤26 ≤18
Ⅰ类
≤35 ≤40 —
Ⅱ类
≤30 ≤35 ≤20 T0316 T0312 T0310 T0320
2013年7月，按照“公路工程行业标准制修订
管理导则”（JTG A02-2013）的要求及部公路局
审查意见，原“规范”修改为《公路路面基层施
工技术细则》。
1 背景说明
原规范施行15年来，对指导我国公路路面基
层施工，保证路面质量起到了很大作用。
1 背景说明

本标准于2007年开始搜集国内外资料，进行有关调研。 2007年6月完成编制大纲。 2008年12月形成了征求意见稿。 2010于2月形成送审讨论稿。 2010年11月形成送审稿。 2013年1月形成总校稿。 2013年4月形成报批稿。
2 修订内容说明
共分8章和4个附录
1 总则 2 术语 3 原材料要求 4 混合料组成设计 5 混合料生产、摊铺及碾压 6 养生、交通管制、层间处理及其他 7 填隙碎石施工技术要求 8 施工质量标准与控制 附录A 无机结合料稳定材料级配设计 附录B 水泥稳定级配碎石等质量控制关键环节 附录C 回弹弯沉值的计算 附录D 质量检验的统计分析计算