地下车库施工组织设计方案第一章编制说明本施工组织设计是对xx城建设项目施工组织的总体构想和部署，它体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，是本工程施工实施的指导性文件，若我公司有幸中标，我们将遵照公司的技术管理程序，在图纸会审之后，按照施工组织设计确定的原则，编制详细的单项工程施工方案，指导我公司通过对本工程施工全过程的科学管理，保质、保量、按期完成合同约定的全部施工任务。

第二章工程概况一、工程概况：1、工程名称：xxx城西区地下车库2、建设单位：x3、设计单位：x二、工程地理位置及周围环境1、地理位置：遵义市新蒲新区2号路与5号路交叉口。

2、周围环境：本工程周边主要交通道路2号路路、5号路已修建完成，从5号路通往工路面已修建完成，交通运输较为便利。

东侧为后期开发的项目，北侧为临时道路。

三、工程建筑及结构特点1、建筑特点林达·阳光城西区地下车库工程。

总建筑面积为54903.07㎡，地下车库结构形式为框架剪力墙结构，地下二层，车库高度为3.9m。

2、结构特点本工程结构采用框架剪力墙结构，工程建筑抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第二组，建筑抗震设防烈度为丙类，结构的设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为三级，本结构为框剪结构体系、地下室及车库外部剪力墙。

建筑物场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅲ类。

3、建筑特点建筑类别：地下车库为Ⅱ类，耐火等级：地下车库为Ⅰ级，±0.000相当于绝对标高8.700m，地下防水等级二级，地下设计为整个车库，车库内分防火多个区或，整个车库内室地面为一个标高-4.6 m，车库层高为3.9 m，车库内净高最小处≥2.2 m.；车库整体出入地下室设二处。

1#2#楼中间一处，9#与G11间北侧一处出入口。

四、工程设计主要内容1、地基与基础本工程基础采用人工挖孔桩。

持力层为105KPa。

基底土层为粉土，地下水位在地表面下5M，冻解深度为0.6米地下水位对钢筋混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋中等腐蚀。

2、地下室主体结构工程在下室层高为3.9M，防水板、地下室外墙、车库顶板、消防水池顶盖、池壁的砼抗渗等级P6。

3、地下室地面标高为-4.6M,车库顶盖上标高为-0.8M，砼标号，基础垫层为C15,独立基础、条基、剪力墙、顶板梁、现浇楼梯及支柱砼标号为C30，砼框架柱砼标号为C35,填充墙构造柱为C20砼。

填充墙为加气砼块，与土接触的砌体为承重实心砌块。

4、钢筋：本工程的钢筋采用普通热轧Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋；混凝土构件内预埋件和连接件所用的型钢及钢板采用Q235，各种预制构件吊顶及吊挂用的吊钩、砌体拉结筋均采用未经冷加工的HPB235级钢筋制作。

五、现场实际情况本工程地下车库为人工挖孔桩基础，场地标高在-0.3～-.05米之间，场地土类型为软弱场地，建筑场地类别为Ⅲ类。

现场围墙及临建的已完，1#2#3#4#5#6#正在主体尚未完成，现场南面设大门二处、北侧一个大门，车库施工主要以该南面大门为主要进出通道（商业B旁），在开挖前应完成该处的临时道路及洗车设施的施工。

六、现场土质情况根据《岩土工程勘察报告》可知，现场开挖面主要土层地质情况自上而下依次为：（1－1）素填土：浅黄色，土质不均匀，以粉土为一主，含粘土。

层厚.0.5层顶埋深0.50～1.0m。

（2）粘土：黄褐色，土质不均匀。

3.6-4.0为粉土，含锈班，有光泽，韧性高，可塑，层厚1-6.5 m.层顶埋深1～5.50m。

（3）粉土：黄灰色，土质不均匀，为粉土与粉质粘土互层，含云母，湿，中密，韧性低，干强度低，可塑.层顶埋深6.5～7. m，层厚0.50m。

（4）粘土：褐灰色，土质不均匀，含锈班及贝壳，有光泽，韧性高，可塑，干强度高。

层顶埋深7. 0～10. m，层厚0.5～3.00m。

含铁锰氧化物，有机质，含高岭土。

局部缺失。

（5）粉土：黄灰红色，土质不均匀，为粉土与粉质粘土互层稍湿。

中偏低压缩性，硬塑状含云母，湿，密实，韧性低，干强度低，。

层顶埋深2. 0～4.40m，层厚10. 0～14. 0m。

第三章施工组织一、组织机构本地下车库工程施工，所包含工作内容有：土方开挖回填（包括1#2#3#4#5#6#基础周围回填）、基础垫层、车库主体结构、车库二次结构及水电装外饰分项工程，不包含地下降水分项工程、防水工程、消防工程。

为保证工程的顺利、安全的施工，项目部专设指挥部：1、总指挥：张根锅、李敬斋（全面负责、全盘指挥）2、副总指挥：熊祖友、应银书（负责现场指挥，协调各方面事宜）。

3、现场调度：周冲、邓信运（负责车辆调度、技术事宜）。

4、质量负责：杨根群、王东旭（负责质量事宜）4、安全负责：郑继进、彭建军（负责整个现场的施工安全管理）。

5、测量负责：彭期海、王子军。

二、施工准备1、技术准备根据建设单位移交的测量点位，施工前由项目测量员放出基坑开挖边线（以东西方向最边上基础剪力墙外边为准，南北方向控制轴线弹在1#2#3#4#5#6#地室外墙上，项目部编制详细的土方开挖作业交底，由项目技术负责人对参与土方开挖的全体人员进行技术交底；及各分项工程交底工作（1）在土方开挖之前，场内所有的红线桩及建筑物的定位桩，全部经有关部门测量核准。

查红线桩及定位桩是否产生移位，若有移位应会有关部门、设计单位、建设单位、监理单位研究处理方案。

（2）对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。

（3）所有的测量桩、红线点一经核实后，项目部就落实专人对其保护并进行定期检查复核，以确保红线点的准确性，测量桩红线保存竣工阶段。

2、现场准备完成主要临建的施工，主要道路的平整；主入口处的道路及洗车设施应在施工前完善；对车辆主要进出场道路进行疏通，确保挖土车辆的畅通无阻。

3、劳动力准备在土方开挖前落实一下劳动力：土工40人负责人工清挖及局部开挖木工25人负责支模普工15人负责零星施工材料的运输及坑内杂物的运输。

砖工35人负责地基梁砖胎膜的施工抹灰工10人负责胎膜的抹灰4、机械准备根据本次开挖土方量及现场实际情况，本次开挖选用以下机械进行开挖，开挖设备在3月18日前进入现场：序号名称型号数量备注1 挖土机 1.0M3 4台2 挖土机0.5M3 1台3 自卸汽车12T 10台4 振动压路机1台供平整压实用其它机械设备同主楼共用，6、夜间施工照明的准备（1）所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引，通过手提小电箱架空引至土方开挖区域。

但施工用电必须由值班电工专门负责，禁止操作工人随意移动。

（2）整个施工现场的夜间照明通过用钢管架子架高安置的8个3.2KW 大太阳灯照明。

第四章主要施工方法、技术、质量、安全措施一、施工总体安排测量放线→1#2#3#4#5#6#楼塔吊基础砌保护墙→1#2#5#6#周边回填灰土→车库土方开挖→地下室基础垫层施工→抹水泥砂浆找平层→防水层施工→防水层砂浆保护层施工→防水层砼保护层施工→地下室柱基条基施工→地下室剪力墙柱钢筋施工→地下室墙柱顶板梁支模→地下室柱墙砼施工→顶板梁板钢筋绑扎→顶板梁砼施工→地下室车库临时封堵砌体施工→车加顶板上部施工。

二、施工段划分根据我方安排，本工程划分12个区段车库，第一段为C—N轴交1—8轴，按车库设计图纸后浇带进行分段施工，第二段为8—30轴交C—N轴，第三段为30－39轴交C—N轴间车库，第四段为1—8轴交N—AM轴，第五段为8—20轴交N—Y轴间车库，第六段为23—39轴交P —AG轴间车库，第七段为8—23轴交W—AH轴间车库，第八段为1—8轴交AM—BB轴间车库，第九段为AH—AT轴交8—27轴间车库，第十段为AG—AR轴交27—39轴间车库，第十一段为AT—BB轴交8—21轴间车库，第十二段为AR—BB轴交27—39轴间车库。

三、场地测量准备工作：3.1.1、根据设计总平面图与施工现场布置总平面图，现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。

型水准仪二台、50m钢尺2把、3.1.2、测量仪器的选用：全站仪一台、J2经纬仪二台、DS1对讲机2对。

以上仪器均应在施工前检定合格，确保测量数据的准确。

3.1.3、测量人员配备：测量工6人，验线员3人，以上人员均持证上岗。

3.1.4、控制网布设：①将建设单位或大勘院给定的大地坐标点用水泥砂浆维护好，作为永久坐标点使用；②将建设单位或大勘院给定的高程点引到建筑物外，不易破坏的地方用水泥砂浆维护好，作为永久的高程点使用，等塔吊安完在引到塔吊节上。

3.1.5、施工放线①以建设单位或大勘院给的坐标点构成三角测绘体系，该测量点作为永久测量点加以保护，以该点为基础，按照工程设计定位图测出各个相应的建筑物坐标点。

②各个相应的建筑物坐标点确定后，外引至距建筑物5米处。

用轴线交会法、角度交会法及坐标法放样出轴线的位置。

③内部放线可参照平面图几何尺寸来完成。

3.1.6、高程测量根据业主提供的水准点，进行复测并办理有关确认手续。

在现场利用水准仪、塔尺、钢尺传递至基础及各楼层，以控制建筑物的标高。

3.1.7、控制测量应注意的问题①轴线控制网和高程控制网建立后验线员进行复核合格后报工程监理查验。

②平面控制网测设精度为测角中误差±12″，边长相对误差1/15000。

③轴线位移±2mm，砼柱垂直度允许偏差±2mm。

④层高测量允许偏差±2mm。

⑤所有控制桩点都要严格保护，每月复测一次，每逢大雨或地质变动后立即复测校正。

检测后的数据成果须进行分析以确保使用桩点的正确性。

第一部分：土方开挖回填一、土方开挖边坡处理开挖第一段至第三段，重点东西两侧边坡防护。

其按1：0.67放坡，雨季施工，放坡要达安全要求，二、开挖顺序及方法首先进行一至三段开挖，开挖顺序从采用机械开挖分层进行，机械开挖基称其土预留300㎜厚土，预留300㎜土采用人工清土，在人工清土前一定在无雨天气下能够完成情况下进行，天气有雨情况决不能清到基底，以防雨水浸泡基底土，挖土机挖土采用汽车外运，当日土当日运出，决不能将土堆放基槽上边，防止雨季施工造成塌方，三、土方开挖施工要求（1）为确保支护体系施工质量，加快施工进度，要求开挖按土层进行。

（2）整个场区土方宜分片、分层进行。

机械化挖土应给制详细的土方开挖图，规定开挖路线、范围、度部各层标高，边坡坡度，弃土堆放位置等，避免混乱，造成超挖、乱挖，应尽可能的使机械多挖，减少机械超挖和人工挖方。

土方分层开挖应遵循的原则：第一段开挖34轴－41轴b-l轴按设计图纸后浇带进行分段施工，开挖从41轴往西开退行开挖，挖至至地面下2.00m，然后进行护第二层开挖，第二层开挖土方开挖到距基础底部0.3m左右，然后退到下一轴线开挖至到挖到34轴放坡处。