目录第一章基础知识 (1)一三大业务区 (1)二一国规定 (1)三航线代号 (1)四航程类型 (1)五客票点定义 (2)六飞行时间的计算 (2)第二章货币与付费 (2)一货币代码的组成 (2)二货币的保留位数 (2)三货币的进整规则 (2)四付费规定 (3)第三章客票及客票填开 (3)一客票的一般规定 (3)第四章国际运价计算 (4)一公布直达运价 (6)二超里程附加（EMS） (7)三超里程优惠（EMA） (8)四特殊航线 (9)五中间较高票价(HIP) (9)六回拽最低收费检查（BHC、BHM） (9)七方向性最低收费检查（DMC） (10)八运价组始发国最低收费检查（COM） (12)九混合等级运价计算 (13)十缺口程（OJ） (13)十一旁岔程 (15)第五章特殊旅客 (16)航空旅客国际运输第一章基础知识一、三大业务区1、一区：南、北美洲及其附属岛屿、中美洲格陵兰岛、加勒比海及西印度群岛、百慕大、夏威夷群岛（包括棕榈岛、中途岛）2、二区：欧洲、非洲及其附属岛屿、乌拉尔山以西的亚洲部分（包括伊朗）3、三区：亚洲及其附属岛屿（不包括以含在二区内的部分）、乌拉尔山以东俄罗斯部分、澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿（不包括一区在内的部分）二、一国规定在国际课余业务处理上，美国与加拿大；北欧三国（丹麦、挪威、瑞典）分别被视为一国三、航线代号1、WH：西半球航线：指整个航程在一区以内的航线。
TYO—NYC—RIO2、EH：东半球航线：指整个航程在二、三区以内的航线。
SIN—BKK—PAR3、PA：经过北、中大西洋航线。
BJS—TYO—LAX4、AT：经过大西洋航线。
NYC—LON—PAR5、AP：经过大西洋及太平洋航线。
TYO—NYC—LON6、SA：北大西洋与东南亚之间飞跃大西洋并经过约翰内斯堡的航线。
RIO—JIB—LON7、SA：二区与三区(不包括中国、南亚四大陆)之间，经过西伯利亚、欧洲与日本/韩国之间不经停的航线；或欧洲与三区CIS国家（亚美尼亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、爱沙尼亚、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、拉托维亚、立陶宛、摩尔多瓦、俄罗斯、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌克兰、乌兹比克斯坦）/蒙古之间不经停的航线。
KUL—TYO—PAR OR FRA—KHV8、PE：乌拉尔山以西的俄罗斯部分、乌克兰与三区之间的航线（不包括TS航线）。
MOV—HAN—HKG9、SP：南极航线，南大西洋地区、玻利维亚、秘鲁与西南大西洋之间经过奥克兰及布宜诺斯艾利斯航线。
SYD—AKL—BUE—LIM10、PO：北极航线，经过北极（ANC）的航线。
TYO—ANC—LON四、航程类型1、OW：单程。
BJS—LAX—NYC2、RT：来回程。
BJS—SIN—BJS1)航程、运价一致：BJS—SIN—BJS2)航程不一致、运价一致：BJS—BKK—PAR—HKG—BJS3)航程一致、运价不同、基础运价相同。
BJS—SIN—BJSY F3、CT：环程。
BJS—TYO—NYC—BJS来回程是环程特殊的一种4、RTW：环球程（同时经过太平洋、大西洋，真正到过1、2、3 区）BJS—TYO—HHL—LAX—NYC—LON—HLL—BJS3 3 1 1 1 2 1 35、OJ：缺口程。
BJS—CAN……HKG—SIN6、OOJ：始发站缺口。
SHA—TYO—BJS7、SOJ：单缺口。
NYC—PAR……NCK—LON8、DOJ：双缺口。
BJS—CAN……CAN—SIN—SHA五、客票点定义1、JOURNEY：航程：客票上填开的从始发站至最终目的站的旅行路线。
2、FARE COMPONENT：运价计算组：根据运价计算需要将整个航程分为一个或多个单元分别计算运价。
3、TICKETED POINTS：客票点：在客票航程栏中填开的所有点。
4、FARE BREAK POINTS：运价计算点：使用该点将航程分为多个独立计算运价的单元。
5、ORIGIN：始发站：客票航程栏中填开的第一个点，也是运价的起始点。
6、DESTINA TION：目的地：客票航程栏中填开的最后一点。
7、INTERMEDIATE POINT：中间点：每一个运价组当中的各点。
8、TRANSFER：换乘点：旅客需要转换飞机的各点，它包括ONLINE TRANSFER（转换同承运人）和INTERLINE TRANSFER(转换不同承运人)二中。
9、STOPOVER POINT：中途分程点：旅客在某一点停留超过二十四小时。
10、CONNECTING POINTS：转机点：旅客在某一点停留不超过二十四小时。
六、飞行时间的计算：1、首先找出起飞、到达城市所在的时区。
2、将起飞、到达时间换算成格林威治时间（GMT）。
3、到达GMT—起飞GMT。
（若到达时间比起飞时间晚1天，则要在计算时在到达时间上加24小时）第二章货币与付费一、货币代码的组成其构成分两部分：第一部分为前两位，是国家或者地区的代码；第二部分为后一位，使货币名称的第一个字母，例如：HKD—HK(HONG KONG)—D(DOLLAR)CNY—CN(CHINA)—Y(YUAN)JPY—JP(JAPAN)—Y(YEN)二、货币的保留位数1、NUC作为运价计算单位，计算过程中保留到小数点后两位，其余全部舍去。
例如：NUC 1234.987 = NUC 1234.98.2、如果货币进整单位是整数位的，那么计算结果应保留到小数点后一位，其余全部舍去。
例如：CNY运价进整单位为“10”CNY 5672.96 = CNY 5672.9 CNY 3246.09 = CNY 3246.003、如果货币进整单位是小数位的，那么计算结果应保留到进整单位的后一位。
其余全部舍去。
例如：GBP其他收费的进整单位为“0.1”GBP 127.789 = GBP 127.78KWD其他收费的进整单位“0.05”KWD 113.9876 = KWD 113.987三、货币的进整规则凡是在货币表注解中规定有进位规则的，按规定进位。
否则一律采用见位就进的规则。
例如：CNY运价进整单位为“10”，货币注解中无进位规定。
CNY 5672.96 = CNY 5672.9 = CNY 5680.00CNY 3246.09 = CNY 3246.0 = CNY 3250.00HKD运价进整单位为“10”，货币表注解中规定四舍五入。
HKD 1832.765 = HKD 1832.7 = HKD 1830.00HKD 3476.32 = HKD 3476.3 = HKD 3480.00四、付费规定旅客在购票时，可以使用运价始发国货币（以美元标价的国家除外）或自用兑换货币付款，具体规定如下：1、在运输始发国销售、出票并使用运输始发国货币付费(SITI)，直接使用ROE将NUC换算成运输始发国货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE)8.30816 = CNY 1576.2241 = CNY 1576.2 = CNY 1580.002、在运输始发国销售、出票，使用非运输始发国货币付费(SITO)，先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币与实付货币的银行买入价（BBR）换算成实付货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE) 8.30816 = CNY 1580.00CNY 1580.00 / (BBR) 8.23175 = USD 191.9 = USD 192.003、在非运输始发国销售并采用付费款国货币付费（SOTI），先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币预付款国货币的银行卖出价(BSR)换算成付款国货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE) 8.30816 = CNY 1580.00CNY 1580.00 * (BSR) 13.3629 = JPY 21113.3 = JPY 212004、在非运输始发国销售并采用非付款国货币付款(SOTO)，先用ROE将NUC换算成运输始发国货币，再用当日运输始发国货币预付款国货币的银行卖出价(BSR)换算成付款国货币，最后使用当日付款国货币与实付货币的银行买入价(BBR)换算成实付货币。
例如：NUC 189.72 * (ROE) 8.30816 = CNY 1580.00CNY 1100.00 * (BSR) 13.3629 = JPY 21200JPY 21200 / (BBR)107.154 = USD 197.8 = USD 198第三章客票及客票填开一、客票的一般规定1、客票的构成客票一般分为四张法定联：A.会计联：AUDIT COUPON 财务审核、入账使用。
B.出票人联：AGENT COUPON 客票填开部门存查。
C.乘机联：FLIGHT COUPON 一至四张不等，旅客乘机、托运行李的凭证;也使航空公司之间结算的凭证。
D.旅客联：PASSENGER COUPON 旅客收执，作为报销凭证。
2、乘机联数目确定A．每一个不同航班，应有一张乘机联；B．每一个不同程运人航段，应有一张乘机联；C．每一个中途分程航段，应有一张乘机联；D．每一个不同作为等级航段，应有一张乘机联；E．每一个不同订座情况航段，应有一张乘机联；3、连续客票使用如果旅客航程需要四张以上乘机联，必须使用多张客票。
原则是“票后连续、票本数目最少”。
4、多余乘机联处理旅客在航程中使用地面运输、OJ不含缺口计算票价、使用连续客票，都会产生多余乘机联。
在具体工作中，应在多余乘机联上注明“VOID”，然后间多余乘机联撕下，虽销售日报、客票财务联一起上交财务。
5、作废客票处理客票作废，应在客票上注明“VOID”，然后在客票左上角打一圆孔，一时客票作废，随销售日报一起上交财务。
6、客票填开A. 定座情况用两字代号填写旅客订座情况，主要有以下几种：1)OK：作为一定妥2)RQ：已订座但未证实或列入候补3)NS：不占座位4)SA：利用空余座位如果旅客没有订妥座位或填开不定期客票，应在舱位、日期、时间、状态处填写“OPEN”。
多余乘机联应注明“VOID”。
不战座位的婴儿应注明“INF NO SEAT”B. 票价类别（FARE BASIS）FARE BASIS一般有以下几部分组成：1）舱位等级代号：F、C、Y……2）票价季节代号：H：旺季票价（存在一个季节以上票价）K：第二中间季节票价（存在二个季节以上票价）J：第三中间季节票价（存在三个季节以上票价）F：第四中间季节票价（存在四个季节以上票价）T：第五中间季节票价（存在五个季节以上票价）Q：第六中间季节票价（存在六个季节以上票价）Y：第七中间季节票价（存在七个季节以上票价）L：淡季票价（存在一个季节以上票价）3）周末、工作日代号：W：周末X：工作日4）昼夜代号：N：表示夜晚5）有效期：3M：3月45：天数（45天）45D50：50％的折扣6）票价折扣代号：AB：预购运价（较低运价）AD：代理人折扣AF：地区折扣AN：不可退票的预购票价AP：预购票价AS：空路联运票价AT：病残旅客陪同人员票价BB：保本票价BD：版本折扣票价BP：常客奖励票价BT：在欧洲范围内的团体综合旅游票价CA：货物押送员票价CD：高龄老人票价CF：国内载运权票价CG：导游票价CH：儿童票价CL：教士票价CN：伴侣票价(旅客应按公布票价付费) CP：伴侣票价（陪同伴侣）CT：环程票价DA：发现美洲票价DD：折扣票价(选择使用)DE：发现欧洲票价DF：政府票价(与其他代号一起使用) DG：政府官员票价DH：旅游常客票价DL：劳务票价DM：不按行业规定的折扣票价(限定承运人)DN：发现北美票价(美国、加拿大) DP：外交官及陪同人员票价DT：教师票价EE：旅游票价EM：移民票价GA：社会团体票价GC：公益团体票价GE：客运代理人培训团体票价GI：职工团体票价GM：军人团体票价GN：非社会团体票价GO：自用团体票价GP：学校团体票价GS：海员团体票价GU：团体旅游票价GV：综合旅游团体票价GX：预付团体票价GY：青年团体票价GZ：团体PEX票价IB：A TA雇员业务旅行票价ID：航空工业雇员票价IF：推荐票价IG：参加首航典礼票价IN：婴儿票价IP：临时购票价IS：迟购票价IT：综合旅游票价MA：军人A类票价MM：军人票价MZ：军人Z类票价OJ：缺口程票价OR：孤儿/监护人票价OW：单程票价OX：单程游览票价PD：家庭成员票价PF：户主及家庭成员票价PH：家庭户主票价PR：促销票价PX：PEX票价RG：促销总代理票价RP：定期旅行旅客票价RT：来后程票价RW：环球程票价SB：严重残疾旅客票价SC：单个海员票价SD：学生票价SE：特殊情况票价SF：双边协议的头等舱票价SH：配偶票价SR：欧洲来回程特殊票价SS：特廉票价ST：配偶票价一陪同配偶SX：超级PEX票价UD：参加IATA/UFTAA会议代表票价VU：参观美国票价ZS：青年学生票价ZZ：青年票价7）票价水平代号在同一航线中，存在多种同一等级的票价，应当使用票价水平代号加以区分，票价水平代号本身并无具体含以，在使用中应参照运价注解。