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海运货运代理操作实务(1)


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1、货主
货主系海上运输服务的需求者(买方),在法律上,它们被称为发 货人(托运人)、收货人等。
(1)发货人(consignor)和托运人(shipper)
一般而言,发货人通常是指实际交付货物的人;托运人通常是指与承 运人订立运输合同并支付运输费用的人。在实务中,发货人和托运人 通常为同一人,但有时也可能不是同一人。
(4)其他代理工作
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4、国际海上货运代理
国际海上货运代理也称远洋货运代理,通常是指接受进出 口发货人、收货人的委托,代办国际海上货物运输及其相 关业务并收取服务报酬的人。
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5、无船承运人
无船承运人(non-vessel operating carrier,NVOC),也称无船 公共承运人(non-vessel operating common carrier,NVOCC), 是指以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他运输 单证,向托运人收取运费,通过班轮公司(实际承运人)完成国际 海上货物运输,承担承运人责任,并依据法律规定设立的企业。
包装 DRUM BAG BAG BULK CASE BULK BULK BULK BULK BULK BULK BULK BULK CASE
8 BULK
(四)国际性海运组织 国际海事组织(IMO) 波罗的海国际海事协会(BIMCO) 国际海事委员会(CMI) 班轮公会和联营体
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(五)班轮运输主要关系人 货主(发货人、收货人) 班轮公司 国际船舶代理 国际海上货运代理 无船承运人
国际货运代理
第2章 国际海运代理实务
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目录
2.1 国际海运代理操作流程 2.2 国际海运代理运费计收 2.3 国际海运代理单证缮制
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2.1 国际海运代理操作流程
一、海运代理概述
(一)国际海上货物运输的特点 优点:运量大、通过能力强、运费低 缺点:速度慢、风险大
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(二)海洋运输航线与港口 航线简介 航线图
(2)收货人(consignee)
我国《海商法》规定:“收货人,是指有权提取货物的人。”
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2、班轮公司
班轮公司系海上运输服务的供给者 (卖方), 它是指运用自己 拥有或自己经营的船舶,提供国际港口间班轮运输服务,并依据法 律规定设立的船舶运输企业。
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3、国际船舶代理
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货物英文名称 ACETONE
ACORN KERNEL MEAL ACORN KERNELS ACORN KERNELS AIR RIFLES ALUMINA ALUMINA SILICA
ALUMINIUM DROSS ALUMINIUM FERROSILICON POWDER
ALUMINIUM INGOTS ALUMINIUM NITRATE
1、集装箱 (1)概念
集装箱是用铝、钢、胶合板、玻璃钢或这些材料混 合制定的。具有一定的强度和刚度,密封性能好,每 个集装箱的造价在5000美元以上。集装箱放在船上是 货舱,放在火车上是车皮,放在卡车上是车厢。
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全国港口集装箱吞吐量前10名(2010年)
名次
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ALUMINIUM ORE ALUMINIUM SILICON POWDER
ALUMINIUM TEA POT ALUNITE
积载因数查询 货物中文名称
丙酮 橡子仁粉 橡子仁 橡子仁
气枪 铝土矿 钒土硅石 铝渣 硅铁铝粉 铝锭 硝酸铝 铝土矿 硅铝粉 茶壶 编辑p明pt矾石
积载因数
1.4 1.56 1.67 1.49 3.1 .61 .7 .81 .72 .88 .6 .78 .72 7.65 .72
( 公 司 ) , 20 万 人 民 币 担保
(分支机构)
运价本
报备(但未实际实行) 自行公布在规定的网站上
报备
报备(但未实际实行) 要求向FMC报备
运价管理制度
与船公司 允许订立 服务协议
与货主 不允许
允许 允许
NVOCC之间 不允许
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允许 16
二、班轮运输货运代理业务程序 班轮运输特点
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(1)代运委托
出口货物代运委托单
随附:商业发票、装箱单等 (2)订舱
托运单 (3)承运
托运单、配舱回单、装货单
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(4)报关、报检
(5)海关放行
(6)安排装船
(7)货物(码头)
(8)装船
(9)运费 正本提单
(10)出口商付费
(11)启运
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(二)集装箱班轮货运代理业务流程
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(一)杂货班轮货运代理业务
1、业务操作程序 (1)货运安排 揽货、订舱、确定航次 (2)接货装船 (3)卸船交货
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2、杂货班轮货运代理业务流程
出口商
⑴ 货运代理人
⑽ (托运人)


⑼ ⑵ 货运代理人
(装货港) ⑶

⑹ 船舶
银行
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ



海关
检验检疫
船舶代理人 (卸货港)
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(三)海运货物 1、货物分类 按装运形态:件杂货、散装货 按货物性质:普通货物、特殊货物
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2、货物的计量和积载因数 (1)货物的计量 重量吨W 尺码吨M 选择运费W/M 按箱计费
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(2)积载因数(Stowage Factor S/F) 每一吨货物在正常堆装时实际所占的体积或容积。 理论积载因数:实际体积/总重量 实际积载因数:总舱容/总重量
表2—1中美两国有关无船承运人管理制度的异同比较
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中国
美国
审批机关
交通部
联邦海事委员会(FMC)
申请人范围与资格
除了是独资、合伙等企业 无要求,企业只要是依
形式之外,还具有从事过 《公司法》设立即可
航运中介的经历
准入条件 提单登记
要求
不要求
责任担保
保 证 金 : 80 万 人 民 币 保证金、保险金或者其他
港名
上海港 深圳港 宁波-舟山港 广州港 青岛港 天津港 厦门港 大连港 连云港港 营口港
国际船舶代理通常是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营 人的委托,为其揽货、揽客和/或为其在港船舶办理各项业务和手
续并收取报酬的人。
(1)班轮运输船舶代理
(2)不定期船运输船舶代理
由此可见,船舶代理的服务内容可分为以下四大部分:
(1)客货运代理业务
(2)船务代理业务
(3)箱务代理业务
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