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122.跌水的水力计算，包括进水口、消力池和出水口，关键是确定消力池的长度和厚度。（）
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123.压实功能和土的含水量是影响压实效果的两个重要因素。（）
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124.试件表明：土基压实时，在机具类型、土层厚度及行程变数已经选定的条件下，压实操作宜先轻后重、先快后慢、线边缘后中间。（）
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127.多组软弱面，形成塌方体的地段，不宜进行大爆破。（）
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128.纯碎石材料按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要取决于剪切面上法向应力和材料内摩阻角。（）
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129.细料成分对碎石集料CBR的影响一般比对砾石的影响大。（）
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115.在墙趾处展宽基础以增加稳定力臂，是增加抗倾覆稳定性的常用方法。（）
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116.地震条件下挡土墙的验算与非地震一般条件挡土墙的验算完全不同。（）
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117.钢筋混凝土悬臂式挡土墙的土压力，可以采用库伦方法计算，计算时应验算是否出现第一破裂面。（）
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104.抹面、喷浆是工程防护的一种。（）
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105.路基坡面为防止地面水流或河水冲刷，可以使用干砌片石护面。（）
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106.导治结构物的布置不是导流工程成败的关键。（）
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135.路面面层产生波浪后，程度轻微的可以刮平，并用相同材料修补，如波浪严重或波谷大于5cm，则应进行局部彻底翻修。（）
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136.块料路面的主要优点是坚固耐久、清洁沙尘，养护维修方便。（）
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130.碎石路面是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。（）
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131.碎石的碾压质量与石料性质、形状、层厚、压路机类型和质量、碾压形成次数，以及洒水与铺撒嵌缝料的适时与否等因素有关。（）
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110.挡土墙基础为较弱土层时，可用沙砾、碎石、矿渣或石灰石等质量较好的材料换填，以提高地基承载力。（）
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111.土压力是挡土墙的主要设计荷载。（）
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112.经典库伦理论可以考虑具有粘聚力的砂性土的土压力问题。（）
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132.碎石基层可采用湿压方法，要求填缝紧密，碾压坚实。（）
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133.振动成型可以使级配碎石获得更高的CBR值和回弹模量。（）
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134.碎砾石路面当其表层材料稳定性不足时，经行车作用，往往使表层粒料发生有规则的水平位移、堆积，但难以引起局部搓动形成波浪。（）
101.浸水路堤的设计中，一般按设计洪水位及考虑壅水和浪高等因素，选定路堤高程。（）
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102.地震会导致软弱地基沉陷、液化，挡土墙等结构物破坏，还会造成路基边坡失稳。（）
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参考设计规范》(JTG 004-89)规定，对于地震烈度为9度或9度以上的地区，路基设计应符合防震的要求。（）
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118.排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系。（）
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119.边沟的排水量不大，一般不需进行水文和水力计算。（）
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113.实践表明，用库伦土压力理论计算的被动土压力，常常有很大的偏于不安全的误差，其误差还随着土的内摩擦角的增大而迅速增减小。（）
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114.挡土墙设计极限状态分构件承载力极限状态和正常使用极限状态。（）
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125.石质路基爆破施工中，浆状炸药威力大、抗水性强、适用于深空爆破，且不需要烈性炸药起爆。（）
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126.最大可见漏斗深度P值，是爆破后测出的新地面线与原地面线之间的最大距离。（）
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137.块料路面的主要缺点是用手工铺筑，难以实现机械化施工，块料之间容易出现松动，铺筑进度慢，建筑费用较低。（）
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138.块料路面的强度，主要由基础的承载力和石块之间的咬合力所构成。（）
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107.在高压缩性软土地基上，为提高路堤稳定性、减少沉降量或加速固结，需采取地基加固措施。（）
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108.用砂土全部或部分替换软土的方法，可以达到保证路堤稳定和降低沉降量的目的。（）
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109.对于石砌挡土墙墙顶的最小宽度，浆砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm。（）
120.跌水和急流槽是路基地面排水沟渠的特殊形式，用于纵坡大于15%，水头高差大于1.0m的陡坡路段。（）
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121.设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高级公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在三级及三级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。（）