吊 钩； 吊 环； 尾 轴； 木 墩； 螺旋桨；
卡箍
下降，插入锥孔内，然后再吊起尾轴。此时为防止螺旋桨与尾轴一起被吊起，应用大锤敲击
螺旋桨，使之与锥体易于脱开。
根据螺旋桨锥孔沾油情况刮磨锥孔，可用风砂轮刮磨，使锥孔与锥体贴合基本均匀，然
后可用刮刀进一步按技术要求刮磨。当刮配至贴合面积达到 左右时，将尾轴上的假键换
行刮配。通常只刮削锥孔而不刮削锥体（但对于大直径低速运转的尾轴，也可适当刮削其锥
体），所以一般在螺旋桨锥孔上留有刮削余量。
螺旋桨锥孔 与尾轴锥体刮配 后， 应保证其接合面在全长上均匀贴合，在销键装配后检查
时，贴合面积要求达到总接触面积的 以上，并用涂色检查，要求在
面积内不
少于
点。为不使尾轴小端负荷集中，螺旋桨锥孔与尾轴配合的大端，其接触情况应较
法兰如用圆柱形连接螺栓时，
其紧配螺栓数目应不少于连接螺栓
总数的 ， 但 至 少 为 只，并要
求松紧螺栓间隔排列。紧配螺栓与
螺栓孔的配合加工精度应按规定要
求，其不柱度方向应为顺锥（顺着
安装的方向），螺栓只准进口端
小，螺栓孔只准进口端大。
螺栓在装配后，应有拧紧余量
，其值为
，如图 所
示。螺栓头或螺母的支撑面与法兰
部分所代替。单轴系的轴系中线常布置在船 舶的中线面上，并与船体基线成水平。双轴 系的轴系中线一般对称地布置在两舷，且向 船尾与基线有一定的纵向倾斜角度，而某些 快艇或小艇其轴系中线则有较大的倾斜角。
图
轴系简图
主 机； 推力轴 推力轴承； 中间轴 隔
舱 壁 填 料 函； 中间轴承； 尾 轴； 尾轴 毂 ；
对于大型螺旋桨采用液压套合安装时，则螺旋桨锥孔与尾轴锥孔无需刮配，只需按技术
要求加工合格后即可运上船安装。
图
尾轴与螺旋桨间水密装置
具有铜保护套的尾轴，与螺旋桨装配应有如图
所示的橡皮水密装置。而水密
橡皮圈是由铜套端面压紧的，故在与螺旋桨刮配好后，应测量如图 ）所示的放置橡皮圈
尺寸 ，以供选用橡皮圈厚度，其值可参见表 ，而 间距 值是 由尾轴颈 直径选用 的，其
不少于
，与尾轴承的尾端面的间距 不小于
最后拧紧紧固螺栓即可运
船安装。
橡皮环式密封装置的装配
这种密封装置如图 所 示。
车间组装前应先确定橡皮环装上弹簧后其内径与防蚀衬套外径的过盈量（橡皮环过盈量 的大小直接影响密封效果和使用寿命）。橡皮环的过盈量可按表 选取。
中不易变形。根据尾轴按水平方向或垂直方向移动，此法又分横式刮配法和立式刮配法两
ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ 种。横式刮配法，由于尾轴本身的重量而下垂，难以保证尾轴与螺旋桨端面的垂直性。在立
式刮配法中，螺旋桨是按水平位置平放的，尾轴以垂直方向插入，垂直性容易得到保证，同 时由于压力均匀，使螺旋桨锥孔和尾轴的锥体接合面接触良好。
的螺旋桨可采用环氧树脂胶合安装。此时仅要求螺旋桨
锥孔两端大约各有
长度的环面积上能与尾轴锥体经刮配后达到均匀接触。沿海及
内河船舶，当螺旋桨直径
采用环氧树脂胶合安装时，亦按上述要求对螺旋桨与尾
轴进行刮配。
采用环氧树脂胶合安装时，允许对键与锥孔键槽的配合适当降低要求，或将键的两侧配
合部位单面刨窄
（ 根 据 轴 颈 大 小 选 用 ）。
尾 轴 管； 人字架； 螺 旋 桨； 进油 管 ；
尾 轴 润 滑 油 泵； 回 油 管； 尾轴 油柜
轴系要与主机连接（或通过减速器、离合器等），因此轴系的安装必须与主机（以及减
速器、离合器等）安装一并考虑。
轴系安装工艺过程与所采用的轴系校中方法密切相关，并与船体建造工艺、轴系结构、
船舶大小及船厂设备等有关。但就安装工艺的主要工作内容及施工的顺序而论，还是有一定
第三章 船舶轴系安装
概述
在船舶动力装置中，轴系是用来传递主机的功率和螺旋桨推力的。它是由主机的输出端
至螺旋桨之间，包括传递主机功率的传动轴（推力轴、中间轴、尾轴、连接轴与轴用的联轴
器），支承传动轴用的轴承（中间轴承及尾轴承）以及其它附件等的总称，如图 所 示 。
一般民用船舶的轴系数目为一根至四
根，舰艇上的轴系数目至少有两根或两根以
小端紧密些。
螺旋桨锥孔与尾轴锥体刮配有两种方法：
（ ）尾轴固定，移动螺旋桨进行刮配：中、小型螺旋桨的刮配一般采用此法。因为中、
小型尾轴往往细而长、刚性差而易变形，故在刮配中不宜移动。
）螺旋桨固定，移动尾轴进行刮配：大型螺旋桨都采用这种方法，因为移动大型螺旋
桨比较麻烦，相对来说，移动尾轴较为方便，因为大直径尾轴往往是短而粗，刚性好，移动
键（平键）与尾轴锥体和螺旋桨锥孔的键槽的配合要求为：键与锥体键槽刮配后，能将
键轻轻打入槽内不准松脱；两侧应均匀接触，在 长度上插不进
的塞尺；键底与
轴槽底接触面积为
以 上 ，不得 悬空 ，如用 小锤 轻 敲平 键时 发出 清 脆的 响声 ，即 认
为底面已紧贴；要求键与锥孔键槽的两侧面接触均匀，按表 规定的塞尺厚度检查时，所
轴系零部件的车间装配
为了缩短轴系的安装周期以及保证轴系的安装质量，应将轴系上可在车间装配或配对的 零部件事先在车间内装配或配对好，然后再拿上船，进行轴系的安装。
一、轴的配对
轴的配对， 就是将轴系中各轴段两两对中，使相连接的两轴同轴，然后同铰连接法兰上
的螺栓孔，并配制连接螺栓等工作的总称。
根据轴系在船上安装的顺序，轴的配对工
两类（见 ，此不再赘述）。
由于船体变形对轴系安装质量有较大影响，在进行轴系安装时，对船体有如下要求。
在主机、轴系的安装区域内，保证船体总强度的主要组装焊接工作，如船体主甲板
以下的装配、焊接工作全部完成，该区域内及船尾的所有舱室、贮水柜都已经过水密性试
验，并合格。
ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ
图
船舶轴系安装工程一般过程框图
用框形水平仪将尾轴校垂直，并对准螺旋桨锥
孔的轴心线，使假键对准螺旋桨锥孔上的键
槽。慢慢地把尾轴放下，使尾轴锥体恰好插入
锥孔内。然后将尾轴吊起，在尾轴锥体上薄薄
涂一层色油，再慢慢地把尾轴放下。当尾轴锥 体与螺旋桨锥孔配合的相应位置距离等于
时，急放吊车刹车，使尾轴借自重骤然
图
螺旋桨锥孔与尾轴锥体的立式刮配示意图
图 所示为立式刮配法的示意图。将螺
旋桨放在专门的地坑内或平地上，锥孔大端朝
上，叶片用木墩垫好，用水平仪将桨毂上端面
调整到水平位置。尾轴在与螺旋桨刮配前，应
在平台上检查键槽与其轴线的平行度并合格。
在尾轴键槽内配一假键，其长度为键槽长度的
键与螺旋桨锥孔键槽配合部分的宽度比
锥孔槽宽度小
，安装在槽的中
部。
用吊车的吊钩吊住特制吊环，吊起尾轴，
一个 孔加工完 后 ，按 孔径的 实际尺寸 ，以
配合要求车制紧配螺栓，并紧固。按同样
的方法，逐一用紧固螺栓和紧配螺栓换掉临时紧固螺栓。如连接螺栓孔是锥形的，则用锥形
铰刀铰孔，铰孔后须用圆锥形螺栓与其刮配，要求接触面积达到 以上，并且油点分布均
匀 ，在
上不得少于 点。达不到上述要求时，须刮研螺栓孔，不许刮削螺栓锥体。
的厚度，使得金属环装配时，环与环槽两侧纵向 间隙（包括纸垫厚度在内）应大于推力轴承的平面 纵向间隙，一般取
图
尾轴管金属环式密封装置
防 蚀 衬 套； 橡皮压板； 环座 板；
金属环
割制密封橡皮（压板）的内孔尺寸，其内径应为：
为防蚀衬套
外径，单位毫米。
橡皮板和各道金属环装配在防蚀衬套上后，应使防蚀衬套首端伸出首道金属环的距离
插进的部分不超过接触长度 ，且键的两端两倍键宽的长度上应接触良好。为了刮配工艺
上的需要，对大型螺旋桨，孔槽及键两端的宽度允许有
的对应差值进行刮 配 并
达到上述要求。键装入锥体和锥孔键槽后，键的顶部与螺旋桨锥孔键槽底部之间应有
的空隙。
ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ 键与螺旋桨孔槽接触情况检查
）
表
对于小型船舶，直径
值可参见表 。具有防蚀衬套的尾轴应加垫料后与螺旋桨装配，如图
所示。
联轴器与轴的刮配也是在车间内装配好的。一般是轴固定，移动联轴器进行刮配，具体
方法与上述有关内容相同。
间距 与橡皮圈厚度之关系（
表
间距 的推荐值（
表
ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ 三、尾轴管密封装置的装配
尾轴管密封装置分为首端密封和尾端密封装置， 一般都应在车间内进行装配并检验合格
塞尺不能插入。然后用支承调整首轴段的
高低和左右位置，使两连接法兰 上的偏移和曲折值皆为零，对中即告结束。
尾轴、中间轴、推力轴和曲轴等零件的连接法兰外圆端面与其工作轴颈的同轴度，以及
垂直度都有较高的要求，机械加工必须保证达到这些要求，因而两个相连接法兰外圆的偏移
和端面的曲折可以代表两根轴线的偏移和曲折大小。
连接法兰上的偏移和曲折的测量方法见
ｗｗｗ．ｂｚｆｘｗ．ｃｏｍ 对中工作完成后，用临时紧固螺栓将两法兰紧固，即可进行法兰螺栓孔的铰（镗）削和
锪平孔的两端面。铰削有手铰和机铰两种方法。对于孔径大于
的螺栓孔的表面粗糙度
加工时，铰（镗）孔的进给方向应与螺栓压入的方向一致，并应拆开一个临时紧 固 螺
栓 ，铰 （镗） 一个孔 ，其 余的 临时 紧固螺 栓不 能松 开 ，以 防法 兰在 铰 （镗）中 位置 移动 。当
之间应紧密接触，在 周长上应
图
Байду номын сангаас
法兰连接螺栓的装配
插不进
塞尺，并应采用双
螺母或槽形螺母等防松装置，以免松动。 轴的配对工作完成后，打上法兰顺序号及两法兰外圆的配对标记。在紧配螺栓上及配合
的螺栓孔处亦打上相同的序号。