1、概述
（1）、功用： 将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右
驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转，使汽车行驶。 （2）、组成：
桥壳----------是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 主减速器----降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 差速器-------使两侧车轮不等速旋转，以适应转向和不同路面。 半轴----------将扭矩从差速器传给车轮。
车桥知识简介
目录
Ⅰ3
车桥构造
Ⅱ3
非转向驱动桥结构与原理
Ⅲ3
车桥技术
Ⅳ3
车桥制造工艺
Ⅴ3
车桥行业现状分析
第一部分 车桥构造
1、整车系统 2、车桥在整车中的位置及功能 3、车桥组成 4、车桥的作用 5、车桥总成主要零部件 6、车桥的含义及分类 7、车桥类别网络图
1、整车系统
进气系统 前独立悬 架
动力总成
2、主减速器 不同锥齿轮轴线位置：
螺旋锥齿轮、等 高齿锥齿轮
双曲面锥齿轮
2、主减速器 双级主减速器：
主动锥齿轮轴
功用： 为了获得较大的减速比，主动锥齿轮且保证汽车的最小离地间隙足
够大，以提高汽车通过性。中间轴
传动方式： 第一级：锥齿轮传动 第二级：圆柱斜齿轮传动
半轴
第二级主动齿轮 从动锥齿轮
第二级从动齿轮
6、车桥的含义及分类
序号 特性
与之匹 1 配的悬
架结构
分类
定义
整体式
左右车轮间的车桥部分为整体刚性横梁结构，车桥左右车轮匹配的悬架为非 独立悬架。
断开式
左右车轮间的车桥部分为左、右两段直接或间接相绞接的结构，车桥左右车 轮匹配各自的独立悬架，一侧或二侧的半轴和驱动车轮在横向平面内作相对 运动。它的好处就是可以提高汽车行驶的平顺性和通过性。
注：本课件重点介绍国内外最常用的整体式非转向驱动桥
非驱动桥
转向非 驱动桥
非转向非 驱动桥
断整 开体 式式
断整 开体 式式
前驱动桥 后驱动桥
后三联驱动桥
前非驱动桥 后双联驱动桥 轮边驱动桥
第二部分 非转向驱动桥结构与原理
1、概述 2、主减速器 3、差速器 4、半轴与桥壳 5、轴承预紧度的调整 6、主减速器的调整
后独立悬 架 排气系统
变速操纵 系统
冷却系统
制动系统
转向系统
供油系统
传动系
后桥
轮胎
2、车桥在整车中的位置及功能 车桥
传动系统
功用： 将发动机发出的动力 传给驱动车轮；
组成及传动路线： 发动机—离合器—变 速器—万向节—传动 轴—驱动桥中的主减 速器—差速器—半 轴—驱动车轮
行驶系统
功用： 支持全车并保证车辆 正常行驶；
（2）、通过主减速器圆锥齿轮副或双曲面齿轮副改变转矩的传递方向； （3）、通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向； （4）、通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用。
5、车桥总成主要零部件
主减总成，差速器，轮边装置，桥 壳；各种齿轮（圆柱，直齿圆锥齿 轮，格里森制或奥利康制螺旋锥齿 轮与双曲面齿轮，圆锥行星齿轮系 与圆柱行星齿轮系）；涡轮-蜗杆传 动；滑动-凸轮机构，牙嵌式自由轮 机构，滚柱式自由轮机构或超越离 合器，粘性离合器，液压多片式离 合器；各种万向节（十字轴万向节 ，各种等速万向节和近似等速万向 节）；各种轴承（圆锥滚子轴承， 圆柱滚子轴承，滚针轴承，及各种 球轴承）；各种油封、调整垫片、 垫圈；各种螺栓、螺母、垫圈；轮 毂及多种壳体；
2、主减速器
轮边减速器 功用：
为了获得更大的离地间 隙和主传动比，将第二级
外齿圈
减速齿轮机构制成两套相
同，安装在靠近两侧驱动行星齿轮
轮位置。
应用：
重型货车、越野车、
中心齿轮 （半轴齿轮）
大型客车
传动比：i=（外齿圈齿 数/半轴齿轮齿数）+1
行星架
半轴管套
转向驱动桥
越野汽车为全轮驱动，即各桥均为驱动桥，且前桥为转向驱动桥。
支持桥
驱动型式为8×4的重型越野汽车以两前桥为转向驱动桥，以中、后桥为驱 动桥。
7、车桥类别网络图
车桥 驱动桥
转向驱 动桥
非转向 驱动桥
单级减速 驱动桥
双/多级 减速驱 动桥
单级减速 驱动桥
双/多级 减速驱 动桥
断 整断 整 断 整断 整 开 体开 体 开 体开 体 式 式式 式 式 式式 式
1、概述 （3）、结构类型
1）整体式驱动桥：
采用非独立 悬架
1、概述 2）断开式驱动桥：
采用独立悬架
2、主减速器
功用： 将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变 转矩旋转方向的作用。
分类： 单级主减速器、双级主减速器
2、主减速器
单级主减速器： （1）、构造：
叉形凸缘 从动锥齿轮
支承螺柱
差速器壳
半轴
主动锥齿轮 半轴齿轮
从动锥齿轮 主动锥齿轮
行星齿轮轴
半轴齿轮 行星齿轮 差速器壳
圆锥轴承
2、主减速器
（2）、结构
1）主动锥齿轮的支承型式 跨置式： 主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚度较大。适用于负荷较大 的单级主减速器。 悬臂式： 主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，支承刚度较差。适用于负 荷较小的轻型车。
能否传 驱动桥
2 递驱动
力
从动桥
转向桥
3
能否转 向
非转向桥
6、车桥的含义及分类
序号 特性
分类
定义
单级减速桥
4
齿轮副 数目
双级减速桥
中央减速桥
5
齿轮副 位置 轮边减速桥
转向桥
一般轿车多以前桥为转向驱动桥，以后桥为支持桥。
车桥在 驱动桥
一般载货汽车以前桥为转向从动桥，以后桥或中、后桥为驱动桥。
6
车轮上 的作用
2）从动锥齿轮支撑 为提高支承刚度，防止负荷过大时从动齿轮变形过大而破坏啮合，
采用支承螺柱。
2、主减速器
3）锥齿轮的齿形 分类： 螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮、双曲面锥齿轮、双曲面齿轮 特点： 主从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低于或高于从动锥齿轮。 优点： 同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。 缺点： 啮合齿面的相对滑动速度大， 齿面压力大，齿面油膜易被破坏。应 采用专用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油。
组成： 由车架、车桥、车轮 和悬架组成
制动系统
功用： 根据需要使汽车减速 或停车，以保证行车 的安全；
组成： 行车制动装置、驻车 制动装置、辅助制动 装置。摩擦制动器又 分为鼓式制动器和盘 式制动器两种
3、车桥组成
主 减 速 器
差 速 器
驱
半
动
轴
桥
壳
4、车桥的作用
（1）、将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实 现降速增大转矩；