任务2 CRH2型动车组车内设备设施
任务2 CRH2型动车组车内设备设施
CRH2型动车组，全称为和谐号CRH2型 电动车组。 向日本的川崎重工业和中国南车集团的 四方机车车辆股份有限公司订购的高速电 动车组。
任务2 CRH2型动车组车内设备设施
CRH2原型车E2-1000
任务2 CRH2型动车组车内设备设施
CRH3型动车组车内设备设施
一、侧门 数量22个，日常通过 集中控制进行车门开启和 关闭。
二、卫生间
数量10个。每个卫生 间内设有触摸式冲水阀、 洗手盆、烟火报警装置 （顶棚上）、废物箱及卷 纸、抽纸、坐便垫放置位 置。
CRH3型动车组车内设备设施
三、电茶炉。数量8个。 四、大件行李处。数量11个。 五、残疾人服务设施。残疾人专用区 域和残疾人卫生间及残疾人弯道。残疾人 卫生间设有内外触摸式门锁、残疾人紧急 呼叫按钮、婴儿护理台。 六、电子显示屏。数量17块。
主要设施设备
6. 卫生间
主要设施设备
7. 电子显示屏
主要设施设备
8. 影音系统 功能：影像放 映、播放MP3 音乐、FM无线 电广播。 9. 紧急通话单 元
特别提示
CRH1主要用于城际运输，加上车体外观与地铁列车 相似，而其原形车（Regina C2008）在国外都是以两 节或三节短编组运行，所以中国国内铁路迷普遍将 CRH1型动车组称为“地铁”。
一等车座椅为靠背可调式座椅，二等车座椅为固定式座椅。
主要设施设备
主要设施设备--MC1、 MC2 车内设备
主要设施设备
1. 侧门 车厢两侧各设 有1个侧门，采 用电动单页滑 动塞拉门，各 门有两级伸出 脚踏板，可以 适应800～ 1250mm的站台， 侧门宽度 1100mm
主要设施设备
1. 侧门 侧门设有开门 按钮、手动开 门把手、车门 隔离装置等开 关装置。
紧急开门装置
主要设施设备
1. 侧门 侧门设有开门 按钮、手动开 门把手、车门 隔离装置等开 关装置。
紧急开门装置
主要设施设备
2. 内部门 内部门有手动 车门和自动车 门。手动车门: 司机室门和厕 所门。自动车 门:风挡门和过 道门， 都是电 动感应式双扇 拉门。
主要设施设备
3. 车窗 车窗包括侧窗、 司机室侧窗、 盲窗和挡风玻 璃。
主要设施设备
4. 座位
主要设施设备
5 照明 (1)客室和乘务员室天花板上、行李架和功能面板 上设荧光灯。 (2)在过道和厕所外部区域天花板上设紧凑型荧光 灯。 (3)厕所、风挡过道和乘务员室外部区域天花板上 设聚光灯。 (4)过道内直接在乘客区域外门上方设聚光灯。 (5)乘客座椅上方设阅读灯，开关安装在行李架上。
项目一 动车组列车车内设备设施
任务1 CRH1 型动车组车内设备设施
CRH1型高速动车组8辆编成，可两组重联运行。动力配 置：2(2M+1T)+(1M+1T)，车厢种类包括一等车、二等 车、酒吧车；座位布置一等车2+2，二等车2+3，定员： 670人。最高运营速度200 km/h。
MC1 和 MC2 为带驾驶室的动车，TP1 和 TP2 为带 受电弓的拖车，M1、M2和M3 为动车，Tb 为带酒吧 区的拖车。
一、侧门。CRH2动车组每辆车两侧各 设有两个侧门。 二、卫生间、盥洗室、多功能室 1．卫生间 2．盥洗室 3．多功能室 三、小卖部、餐饮室 1．小卖部区 2．餐饮室 四、旅客信息系统
任务2 CRH2E型动车组车内设备设施
在CRH2B大编组座车的基础上实行自主创新，设 计16节长大编组的CRH2E型卧铺电力动车组，标 称时速200公里，最高营运时速为250公里。列车设 有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车，软卧车每 辆10个包厢，共40个铺位，每个铺位均装有附耳机 的液晶电视，并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤 系统，餐车内设有休闲酒吧和三台液晶电视机。另 外，为方便旅客使用随身电子产品，每个车厢均安 装了AC220V家用电源插座，其中二等座车每隔三 排座椅下设1个插座，软卧车每个包间设1个插座、 走廊设2个插座。餐车酒吧区设2个插座。全列车列 装有四副受电弓。
MC1
TP1
M1
M3
Tb
M2
TP2
MC2
车种及定员
CRH1 动车组车种及定员见表 1-1，Mc1/ Mc2（一 等车）为 2+2 座位配置，二等车为 2+3 座位配置。 Tb 车配备一个酒吧/餐厅区(站席约 9 人/座席 24 人)。Tb 车配有残疾人设施： 2 个残疾人轮椅位和 1 个残疾人卫生间。
高速铁路 动车乘务实务
项目一 动内设备设施
项目一 动车组列车车内设备设施
任务1 CRH1 型动车组车内设备设施
CRH1 型 EMU (Electric Multiple Unit) 动车组，是由青 岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设 备有限公司和瑞典庞巴 迪运输有限公司合作引进 EMU 技术， 专为中国市场开 发的采用先 进技术的、现代化的电动车组,适用于我国 电气化铁路的既有线和客运专线，采用的是以 200km/h 运行的动力分散型交流传动方式。
任务2 CRH2E型动车组车内设备设施
任务2 CRH3型动车组车内设备设施
CRH3列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子 Velaro），中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式， 由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。2004年8 月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公 里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，结果西门子公 司因提出高昂的转让技术、车辆造价费用而无法在第一轮 招标获得任何订单。至2005年11月，中国铁道部与德国西 门子在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而 获得60列时速300公里的高速列车订单，总值6.69亿欧元， 最终被定型为CRH3C。
车辆主要尺寸
CRH1 型动车组头车长度 26.95m，中间车长度 26.6m，总长 213.5m，车体宽度 3.328m，车体高 度 4.04m。编组总重 420.4t。
CRH1 型动车组全列车在舒适度方面有两个等级的基本设置: 一等和二等。列车两头端车为一等 车，其余 6 辆为二等车。 一等车座席宽 500mm，座间距 1000mm，过道宽 600mm； 二等车座席宽 458mm，座间距 900mm，过道宽 604mm。