真空泵不间断的工作，保持真空油箱中的真空度。同 时，将空气和水分（水蒸汽）抽出并排放掉。为了加速空 气和水分从油中释放，真空油箱内部设置有多个喷头，补 充进入真空油箱的油通过补油管端的喷头，再循环油通过 再循环管端的喷头而被扩散，加速气、水从油中分离。
再循环泵的工作，通过管路使真空油箱中的油形成一 个局部循环回路，从而使油得到更好的净化。
☆轴承润滑主管道溢油阀上有一套弹簧调整器，以设置足够大的排放流量，当溢油阀后无阻力时 溢油阀管道排放25%～50％的满流量，此流量值即为溢流阀的最大排放量。溢流阀打开使排放量 增加时轴承主管道油压在一定程度上下降，反之，轴承主管道油压的改变也会在某种程度上改变 溢流阀的排放量。虽然溢流阀流量的调整会影响轴承润滑主管道油压，但主要目的不是调整油压 。一旦在额定转速下运行阀设定最终完成后，它就会自动补偿轴承主管道油压的变化。
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密封油膨胀箱
密封油膨胀箱（扩大槽）布置在发电机底部稍下，主要用来储存氢气侧回油。发电 机氢气侧（以密封瓦为界）汽端、励端各有一根排油管与膨胀箱相连，来自密封环的排 油在此箱内扩容，以使含有氢气的回油能将氢气分离出来。膨胀箱里面有一个横向隔板， 把油槽分成两个隔间，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排 泄管中进行循环。膨胀箱两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向下进入浮子油箱， 箱体上部各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢气。
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油涡轮组件外形图
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节流阀、旁通阀、溢油阀
☆油涡轮喷嘴节流阀可以直接增大或减小主油 泵吸油压力，并在一个较小的范围内相应增大 或减小轴承主管道油压，例如：如果油涡轮喷 嘴节流阀打开使主油泵的吸油压力增加，将会 有更多的油从增压涡轮进入轴承润滑主管道， 在一定程度上增大轴承主管道压力。
☆旁通阀可以直接增大或减小轴承主管道油压 ，并在一个较小的程度上减小或增大主油泵抽 吸压力，这就是说，如果旁通阀打开使轴承主 管道油压上升，这代表增压透平元件背压的上 升，从而使增压透平减慢，使主油泵吸入口油 压微低。
☆该供油装置主要作用是维持主油泵正常工作和供给机组 润滑油。
☆由油涡轮、升压泵、节流阀、旁通阀和溢油阀组成。油 涡轮主要由喷嘴隔板、叶轮两部分组成,利用主油泵来的高 压驱动油涡轮，同时将高压油转化为低压油，对汽轮发电 机组各轴承供润滑油。升压泵为双吸单级立式离心泵，是 油涡轮驱动的油泵，从主油箱吸油，升压后为主油泵提供 吸入油。油泵侵在主油箱中，入口设有滤网。
密封油系统简介
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☆油系统的装置为集装式,方便检修。 ☆密封瓦结构为单流环式。 ☆主油源来自汽机轴承润滑油,润滑油回 油管上装设视流窗,以便观察回油。 ☆油氢差压由差压调节阀自动控制,并提 供差压和压力报警信号接点。 ☆油温在汽机润滑油系统得到调节。 ☆ 2台100%容量的交流密封油泵 ☆ 1台100%容量的直流密封备用油泵 ☆ 1台100%容量的再循环油泵。
☆机组在首次达到3000rpm后，须对节流阀、旁通阀和溢 油阀进行配合调整。使主油泵入口压力在0.089-0.147mpa 之间，保证润滑油管压力0.137-0.176mpa之间。既要有足 够的压力油进入油涡轮，使泵组能输出主油泵进口所需的 油压，又须保证足够的油量来提供给润滑油系统。
☆该种供油方式比起传统的注油器供油方式具有噪音小、 效率高的优点。
单流环式密封油系统介绍 及密封瓦检修
设备维护部赵明
2014-06-07
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1 单流环式密封油系统介绍
目录
单、双流环密封油系统区别 2
3 单流环密封瓦检修工艺
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单流环式密封油系统介绍☆由于发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷 却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起 火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置 了密封瓦（环），并向转轴与端盖交接处的密封 瓦循环供应高于氢压的密封油。 ☆密封油系统是由主机润滑油系统直接供给，由 于向发电机密封瓦供油，防止发电机氢气漏泄， 我们称之为密封油。 ☆我公司的密封油路只有一路，分别进入汽轮机 侧和励磁机侧的密封瓦，经中间油孔沿轴向间隙 流向空气侧和氢气侧，形成了油膜起到了密封润 滑作用。
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真空油箱
交流油泵正常投入情况下，轴承润滑油不断地补充到 真空油箱之中，润滑油中含有的空气和水分在真空油箱中 被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而 使进入密封瓦中的油得以净化，防止空气和水分对发电机 内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀 进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调 节浮球阀的开度，这样使得补油速度得以控制，真空油箱 中的油位也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位 信号器，当油位高或低时，液位信号器将发出报警信号。 当油位变化时，液位信号器将输出模拟信号。
浮球阀控制原理
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油位逐渐上升时，浮球阀逐渐开大直至全开 ；油位逐渐降低时，浮球阀逐渐关小直至全关 。当浮球阀卡涩时，易出现油位过高或过低甚 至看不到的现象。油位过高，说明浮球阀未有 效地打开，有可能造成扩大槽油位的异常升高 ；油位过低，说明浮球阀未有效地关闭，有可 能造成氢气大量外排，引起机内压力的下降。 出现上述情况，应当振打浮球阀，无效时隔离 浮球阀，暂时使用旁路阀进行调节。
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浮子油箱
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氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该 油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。 浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀， 以保证该油箱中的油位保持在一定的范围 之内。浮子油箱外部装有手动旁路阀和液 位视察窗，以使必要时人工操作控制油位。 氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析 出箱。由于浮子的控制作用，油箱内始终 维持一定的油位，从而避免氢气进入空气 析出箱。
密封油系统技术数据
型式 密封油量 真空油箱容量 主交流电动机驱动的油泵 备用直流电动机驱动的油泵 密封油压大于氢压 密封油压 密封瓦进油温度 密封瓦出油温度
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组装式 230L/min
3.8 m3 30 m3/h 20 m3/h 0.055 Mpa 0.575 Mpa
46℃ ≤70℃
润滑油供油装置