目录一、编制依据 (1)二、概况 (1)三、总体施工方案 (1)四、施工组织机构 (2)五、施工工期 (2)六、施工方案 (2)6.1 施工准备 (2)6.1.2 道路准备 (8)6.1.3 人员、设备准备 (8)6.1.4 支座安装 (8)6.2箱梁安装施工工艺流程图 (9)6.2.1 梁场起梁 (10)6.2.2 梁板运输 (10)6.2.3 现场吊装 (10)6.2.4既有线孔要点架设施工步骤 (11)6.4 质量检验标准 (12)6.5梁板运输安装时有关注意事项 (13)七、质量保证措施 (13)7.1 质量保证体系 (13)7.2 组织保证措施 (13)7.3 技术保证措施 (15)八、安全保证措施 (15)8.1 安全管理制度 (15)8.2 施工人员安全措施 (16)8.3 移梁安全措施 (16)8.4 梁体吊装安全措施 (17)8.5吊车操作安全措施 (17)8.6既有线防护安全措施 (18)8.7安全目标 (19)8.8安全生产保证体系和管理机构 (19)安全管理组织机构 (19)8.9安全技术措施 (20)8.9.1运梁作业 (20)8.9.2吊车作业 (21)九.预警机制和应急预案 (21)9.1建立应急处理机制 (22)9.2应急处理程序 (23)9.3人员培训、应急材料和设备的储备 (23)9.4应急处理方案 (23)一、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：1、设计图纸、《装配式预应力混凝土箱梁上部构造-25m》及相关设计文件；2、《招标文件》（技术规范部分）；3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；6、施工技术力量及吊装设备性能；7、营业线施工文件办法。
二、概况山西中南部铁路通道XXX标XXXX段共有公跨铁桥46座，其中25米箱梁公跨铁43座，25米箱梁621片。
墩高平均6-8米，最高10.4米。
由于箱梁数量较大，采用集中预制的方式进行箱梁生产，但每个桥的梁数量又较少且处于平原地区，地势平坦，故采用吊车进行箱梁架设。
表1-2 安装吊装重量三、总体施工方案在架梁前，与协作队伍进行现场勘查，确定吊车支立位置、运输通道的宽度及桥涵承载强度等，按照要求对在架梁处场地进行填筑平整，用山皮土进行分层压实，填筑厚度不小于1.0m，宽度20m（便道侧由桥中心15m，另一侧5米）。
25米箱梁在梁场预制。
箱梁在梁场由2台龙门吊吊装至运输车辆，由公路、新建路基运输到现场，再由1台130吨吊车、1台90吨吊车进行吊装，吊装由0号台或大里程台向桥中进行架设，最终留置上跨铁路一孔要点进行吊装。
非连续端直接采用永久性支座其余采用临时砂箱支座，待完成连续端施工及桥面张拉后再将梁体降至永久性支座。
四、施工组织机构根据本段架梁施工的特点和专业要求，以确保施工安全为重点，合理组织，科学安排，项目部成立领导小组。
组长：XXXX；副组长：XXXXX成员：XXXX\架梁协作队伍负责人等。
现场施工负责人：王清财负责架梁的施工组织安排、协调和安全工作。
总工程师：全面负责T梁架设的技术管理工作，。
技术主管：负责T梁架设的技术工作,提前放支座十字线、桥中心线，标高水平线，做好架梁技术交底，现场盯控落梁就位。
专职安全员：负责架梁施工安全监控及做好架梁施工人员安全培训工作。
施工指挥员：具体负责T梁卸车、装车运输和架设的指挥工作。
应急小组人员：防护人员：五、施工工期标段箱梁架设总体工期2011年7月-2013年12月。
吊装速度为4片/天，每座桥平均3-5天。
要点架设既有线孔为2小时。
六、施工方案6.1 施工准备6.1.1设备准备项目部配备130t、90t吊车各1辆，拖车4辆，梁场60吨龙门吊2台。
（1）主吊车：采用长沙中联重工科技发展股份有限公司生产的ZLJ5551JQZ（130V）、（90V）各一台进行吊装。
（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。
负荷平均分配，即单机承担40T的桥板荷载。
考虑捆绑钢丝绳和吊钩待索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为40.5t。
ZLJ5551JQZ（130V）作业工况：主吊臂臂杆长度17.4大回转半径（幅度）10m，支腿全伸。
查性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为41吨。
ZLJ5551JQZ（90V）作业工况：主吊臂臂杆长度17.8m，最大回转半径（幅度）8m，支腿全伸。
查LT1050性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为41吨。
该值均大于了40.5T，作业在安全范围内，符合吊装规范。
（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×37+1-170-￠55的钢丝绳2根（单根长度10m），用于吊装单件重量为80t的箱梁。
（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6×37+1-170-￠55的钢丝绳为列：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：151t。
双机2个吊点，垂直起吊。
所以：每个吊车的钢丝绳破断拉力总和为302t。
理论安全倍数K=302÷40=7.55（倍）。
符合安全吊装规范的要求，钢丝绳选择正确。
（《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6）130吨吊车参数起升高度特性曲线130吨吊车额定起重量表主臂起重量表（配重30吨，支腿全伸，全方位作业）根据130T吊车的技术参数，吊车支立角度最小为60度，工作半径为9-10m，深杆高度为17.4m，可满足吊起40T以上的重物，确保吊装安全。
90吨汽车吊车参数90吨吊车额定起重量表根据90T吊车的技术参数，吊车支立角度最小为60度，工作半径为7-8m，深杆高度为17.8m，可满足吊起40T以上的重物，确保吊装安全。
6.1.2 道路准备箱梁运输主要道路主要由S302及S101及县乡级道路及新建左线路基，路面平整，架梁场地便道为山皮土填筑1.0米以经碾压整平后形成满足运输要求。
6.1.3 人员、设备准备6.1.4 支座安装6.4.1.1 准备工作（1）首先对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换。
（2）桥板安装前先安装支座。
（3）对运梁的场地进行反复碾压，确保场地在运梁、架梁时稳定。
（4）所有设备到位，并检验合格。
6.4.1.2 支座安装桥台及非连续端支座设计为GYZF4滑板支座，其应在吊梁前安装就位，吊梁时在钢板顶面抹环氧树脂砂浆一层。
主梁就位后放置于临时支座上，保证滑板支座在无支撑力下和主梁完全接触。
支座安装前在垫石上用墨线标出支座十字线，并标出支座位置，弹出支座中心线，保证支座安装位置准确。
在盖梁顶部弹线将临时支座(砂筒)安装到连续桥墩盖梁上。
临时支座(砂筒)由两部分组成，上部为Ф16cm 钢管，里面浇灌混凝土、下部为Ф20cm 的钢砂筒，钢板厚5mm ，里面装有干砂。
去除临时支座时，利用钢砂桶上的预留孔向外排出砂子。
结构如下图：单位（mm ）6.2箱梁安装施工工艺流程图6.2.1 梁场起梁梁场指挥人员事先拟定起梁顺序，并将箱梁编号。
箱梁起吊过程中龙门吊及相关人员必须听从指挥人员指挥，严格按照箱梁编号进行起梁，最后将梁稳稳的放在运梁车上，再进行下一片梁的起吊准备工作。
6.2.2 梁板运输梁板运输先用龙门吊吊运梁板横移至导梁前端，垂直落放在路基上的运输平车上，采用轮式运输车将梁板推运至起吊机位置，起吊机两端同时提升，下部平车移出，将梁板吊至安装位置。
运梁之前，先检查箱梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。
梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，用支撑及锁链固定，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂。
为了安全起见，门架移动，起吊箱梁，横向就位等均需缓慢进行。
运梁平车启动时，松开制动器（刹车装置），从1挡起步。
运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min），到弯道时防护人员应下车指挥。
6.2.3 现场吊装运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：（1）根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；（2）检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；（3）吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；（4）工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；（5）待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。
等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，吊起5-10cm后停止5分钟检查支腿地基没有变化后，慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。
6.2.4既有线孔要点架设施工步骤（1）施工准备。
根据汤台公司营业线管理办法，既有线孔架属于Ⅱ级要点施工，施工前施工单位、监理站、汤台公司部门负责人及工作人员提前30分钟到场，要点前将梁提前运至现场，130吨台吊车就位。
技术人员提前将永久性支座及临时砂箱支座按交底进行放置，并对箱梁进行检查，画中心线。
（2）驻站联络员车站登记完成，确定给点时间后，通知现场施工总指挥，通知现场防护员插好封锁停车牌，施工地点标、放置响墩；(3)点内20分钟，一辆运梁炮车将梁运到指定位置，130吨吊将钢丝绳放置起吊部位，90吨吊车就位，完成支腿加固并将钢丝绳放置起吊部位。
（4）点内40分钟，先进行架设远离吊车位置那片箱梁，架设完成后采用圆木支撑进行加固。
（5）点内50分钟，空炮车离场，90吨吊车调整位置，让开下片梁的炮车路线，炮车到指定位置。
（6）点内70分钟90吨吊车就位。
（7）点内90分钟完成第2片梁吊装就位。
（8）点内100分钟吊装完成后进行两片梁临时连接。
连接完成后两吊车收杆，离场，炮车离场。
（9）点内110分钟监理、工务、车务部门共同确认线路状况达到开通列车条件；通知驻站联络员消点，现场防护人员拔掉封锁停车牌，施工地点标、及响墩，开通线路。
6.4 质量检验标准表6-1梁（板）安装实测项目6.5梁板运输安装时有关注意事项1、桥台的位置、标高等必须符合设计要求及国家验收规范要求；支座及垫石必须符合设计要求及施工作业质量及安全规范；2、吊装时应保证按号就位，不得错号。
3、梁板运输过程中，运输车辆应在梁板底部垫付垫木、胶皮或划垫，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量；4、运输途中及时检查梁板捆扎状况，遇转弯路段，必须慢速行驶，注意避让车辆、行人。