箱梁架设施工方案Last revision on 21 December 2020中交第一航务工程局有限公司箱梁架设专项施工方案工程名称：鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT11标编制人：主管：编制单位：编制日期：年月日目录1 工程概况本标段预制小箱梁分为30m和25m两种尺寸，交角角度为30°、45°和90°。
其中30m箱梁梁高、梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板。
端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，中横隔板厚20cm，预制主梁为先简支后连续。
其中25m箱梁梁高,梁间刚接，横向设置横隔板、中横梁及跨中横隔板，端隔板厚25cm,中横梁厚35cm，没有跨中隔板。
预制主梁为先简支后连续。
桥面横坡由箱梁倾斜形成，梁底设三角楔块；支座采用板式橡胶支座，其材料和力学性能均符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4 2004）、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JTJ663-2006）等相关标准的规定，本项目处于严寒地区，桥梁采用天然橡胶制作的橡胶支座。
表预制梁分布明细表2 编制依据编制依据⑴鹤大高速公路小沟岭至抚松段建设项目施工招标文件；⑵鹤大高速公路小沟岭至抚松段两阶段施工图设计；⑶交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；⑷交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；⑸交通部《公路工程施工安全技术规范》JTG F9 -2015；⑹交通部《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4 2004；⑺现场踏勘调查所获得的相关资料；⑻本施工单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的施工经验。
编制原则⑴确保满足合同文件对本合同段的质量、工期、安全、环保、文明施工等方面的要求。
⑵充分考虑本合同段的施工环境及工程特点。
⑶根据我公司现有的施工技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套能力。
⑷将总体施工方案、进度计划、主要项目及关键工序的施工方法和技术措施作为本施工方案的重点。
3 施工计划总体施工计划梁场根据桥梁下部结构的施工进度，梁场地理位置、制梁能力以及自身的施工能力、经验，并结合运架设备到场时间等重要因素，合理安排工期，架桥机于正式架梁前一个月进场，进行组装、检验、试吊等工作。
运架设备组装安排考虑到下部结构部分可能提前完成，架桥机提前15天准备就绪等待架梁。
单片梁最大吊重100吨，架桥机吊装能力不小于120吨；架桥机进场6天，安装调试10天，检测2天，试吊就位2天；1#梁场架桥机2015年4月10日进场第一台，5月10日进场第二台；2#梁场架桥机2015年5月20日进场；3#梁场架桥机2015年5月20日进场；4#梁场架桥机2015年4月10日进场第一台，4月25日进场第二台；5#梁场架桥机2015年5月5日进场。
单片梁架设工序考虑到架设任务和桥型的具体布置形式，整体桥梁架桥机需有左右幅横移的能力，整孔架设完成后再统一过孔以便节省一半过孔的时间。
以运梁车和架桥机对接→架桥机接管梁→空车返回梁场→梁场装梁→运梁至架桥现场作为一施工循环，完成一孔箱梁架设。
每一孔四片梁架设顺序为中梁→边梁→中梁→边梁，全部架设完成并焊接牢固后开始过孔及运输箱梁。
表箱梁架设计划表表架桥机型号及顺序表表箱梁吊装重量统计表劳动力配备劳动力配置原则我标段架梁工作特点是：架梁数量多，起重作业频繁，高空作业多，施工安全要求标准高。
结合架梁施工特点并充分考虑全施工段的工程情况，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。
施工人员将根据工期安排先后次序分批组织进场。
每一台架桥机组成单独的施工团队，设置一名总负责，整体协调、指挥及调度人员和机械设备，按照项目安排的施工计划组织施工任务。
每一台架桥机必须有专职的安全员，专职的电工，专职的技术人员及测量人员，专职的架桥机操作人员和专职指挥人员。
劳动力管理和队伍培训措施劳动力管理：在正式架梁前，项目部对施工人员就各种工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持证上岗。
吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育，绝对树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。
队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。
经过培训，使所有管理和施工人员熟知安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定。
施工人员必须工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。
作业管理模式：强调现场专人指挥，统一命令，明确集中，令行禁止。
现场管理基本制度：⑴作业人员对每一个环节、每一个程序绝对做到有章可循，有章必循，违章必究。
⑵要求操作人员不多动，不少动，不乱动，一切行动听指挥。
⑶禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。
劳动力配备基本情况根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。
表箱梁架设班组人员表机械设备配备根据架梁施工工艺，本工程配备双导梁架桥机架设，运梁台车运输箱梁，龙门吊装梁。
表箱梁架设主要设备表施工用电施工场地临时供电从箱变接口分别引入施工现场，采用三相五线制接线，用电缆接入工地配电箱。
施工现场供电线路采用埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法以保护电缆。
低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。
两级漏电保护器的设置应合理，以达到分级、分段保护的目的，每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸、一漏一箱”制，动力设备要有接地接零保护，控制设备要有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。
机械旋转部位应有防护罩。
架梁施工范围内必须备有相匹配的发电机，防止临时停电。
4 施工工艺技术梁场采用龙门吊装梁，通过运梁炮车送梁、喂梁、架桥机架设完成。
架桥机拼装在填筑完成的桥头路基上，整体式桥梁左右幅同时架设，分离式桥梁单幅架设，梁体采用运梁台车运输。
图预制梁架设的施工流程图准备工作人员每一台架桥机一名总负责，专职的安全员，专职的电工，专职的技术人员及测量人员，专职的架桥机操作人员和专职指挥人员。
所有参建人员需做身体检查，严禁有高血压、心脏病、恐高、精神类疾病等。
人员进场后检验操作证、职业资格证及特种设备作业证，经过项目安全部门培训及考核合格后方可上岗。
材料正式架梁前15天进场永久支座并完成相关检验工作，临时支座在正式架梁前10天加工完成并完成相关的实验工作。
待架箱梁检查尺寸、外观质量检查、预埋件检查、连续端封堵、伸缩端二次砼浇筑、箱梁编号和所架设下部结构的统一。
吊装箱梁的钢丝绳满足吊装要求且提供相应的合格证书及验算。
安全防护设施在架设箱梁前10天进场，以便在架设过程中及时进行安全防护。
跨国道、公路的安全标示、标牌及防护设施在架设箱梁前10天进场并设置完成。
技术架梁前20天完成桥梁盖梁及垫石整体复测。
箱梁架设前25天完成施工方案的报审工作，技术交底工作，安全、环保及职业健康技术交底工作；完成跨国道、公路对当地交通主管部门的申报工作及相应的安全防护、应急预案。
场地桥台填土需在架桥机进场前5天完成，且严格按照路基的填筑标准进行，做好高边坡及锥坡的临时防护防止雨水冲刷。
架桥机进场前5天完成路通、电通、水通及场地平整，拼装场地最小长度为55m，宽度为20m，最大纵坡不超过2%。
设备架设前发电机、电焊机、切割机等提前5天进场并保证完好率。
运梁台车检修合格可正常运转。
架桥机提供出厂合格证、安装资质、安装完成后当地主管部门出具的验收合格证书。
架桥机主要性能参数架桥机为步履式新型双向架桥机，不用掉头可反方向架梁，过孔不用铺设专用轨道。
架桥机要自平衡过孔，在特定环境下可少拼一节至两节主梁配重过孔。
架设边梁可一次到位，安全可靠。
架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构预制梁吊装架设设备。
架桥机能够满足大坡度、小半径弯桥、45度斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。
导梁纵导梁是桥机的主要承重构件，纵导梁上下铺设方钢轨道满足提升小车运行和过孔的需要。
为方便拼装，每列纵导梁由标准节组成，每节由销板、销轴连接成整体。
纵导梁采用型钢焊制成三角桁架结构。
特点：结构简单、刚性好、重量轻、稳定性可靠、抗风性强、安装、拆卸便利等优点。
提升小车提升小车由纵移台车、横导梁、横移小车、卷扬机、滑轮组、吊具等组成。
它的功能是提升运送预制梁，并一次性架设边梁，轮箱上电机通过摆线针轮减速机、齿轮组将动力传给车轮，实现提升小车在纵导梁上运行。
预制梁横移通过提升小车横移小车来实现，小车在横导梁上沿轨道左右可以任意移动，实现卷扬机及滑轮组的横移，携梁整体横移来满足边梁架设要求。
中支装置中支装置采用双层轮箱，分为上轮箱，下轮箱及转盘三部分。
它由箱体、电机、摆线针轮减速机、齿轮组与车轮、轮箱支座、支座马鞍、支座销轴，转盘和转盘销轴等组成。
上下层轮箱通过转盘可以调整角度便于斜桥和曲线桥架设。
中支装置安装在中支横移轨道上支撑在桥机纵导梁下部，是桥机过孔及横移架梁的主动力。
副中支腿副中支腿由伸缩筒、支撑座、液压系统和销轴等组成，在桥机过孔作业时，通过液压系统调整高度，成为中支装置移动的辅助支撑，增强桥机的稳定性。
前框架及后上横梁前框架为组焊件，它是将两列纵导梁采用销轴及螺栓连接成整体。
销轴在纵导梁的中心线上，方便满足任意角度梁的架设。
后上横梁装在纵导梁后端上部，采用钢板焊接而成，两端通过转向法兰与纵导梁相连接。
前支腿前支腿由前支轮箱、转向法兰、前伸缩筒、伸缩导向梁、液压升降装置等组成。
前支腿安装在纵导梁前端，它是桥机的前端支撑及横移运行机构。
前支腿与桥机的中支腿的下层轮箱共同实现整机横移，可满足整幅桥梁的架设。
后支腿后支腿伸缩筒、伸缩导向架、液压升降装置等组成。
它是桥机的后部支撑，液压升降装置可以顶起纵导梁和收起后退，架梁时作为桥机的后支撑点，过孔时配合后脱装置、副中支腿、前中支腿顶起纵导梁，以便中支装置及前移过孔工作的完成。
后托装置后托装置由弯梁、伸缩筒、轮箱、减速机、电机和销轴等部件组成。
它是桥机移动中支装置和过孔作业时的后部支撑。
后托装置安装在纵导梁下部中后端，桥机过孔完毕后与纵导梁的连接，桥机即可横移架梁。
液压系统液压系统由泵站、油管、液压油缸等组成。
液压系统分别安装在后支腿、前支腿、和副中支腿上，通过调整前后液压系统来实现调整桥机水平度和高度。
表架桥机性能表架梁设备安装与调试架桥机由专业生产厂家生产，具有安装资质的专业公司进行安装，安装完成后由当地主管部门出具检验合格证书，检测合格后投入使用。