郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台抗浮锚杆专项施工方案编制：审核：审批：日期：部目录1 编制说明 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 编制说明 (3)2 工程概况及特点 (3)2.1总述及现场概况 (3)2.2施工目标 (4)2.3工程概况 (4)2.4工程地质情况 (5)2.5工程地质地下水情况 (6)3 抗浮锚杆主要施工方案及技术措施 (6)3.1 抗浮锚杆设计要求 (6)3.2施工准备工作及测量放线 (6)3.3抗浮锚杆施工 (8)3.4 抗浮锚杆泥浆处理 (9)3.5 试验要求 (9)3.6 截除桩头要求 (9)1 编制说明1.1 编制依据1.1.1编制依据（1）郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台《锚杆平面布置图》；（2）《郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台》蓝图，化工部郑州地质工程勘察院，2016.9；（3）我公司质量体系文件；（4）我公司长期的基础工程施工经验；（5）合理的工期安排、保证安全、保证质量优良、降低造价的原则。
1.1.2满足施工规范1.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2013）；2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）；4.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；5.《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）；6.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；7.《工程测量规范》（GB50026-2007）；8.《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005）1.2 编制说明本施工组织设计为基坑支护、降水阶段施工组织设计，是根据招投标文件、合同、施工图纸要求编制而成。
结合本阶段的施工内容及特点，本设计编制时着重提出基坑支护施工流程、及对一些主要的分项工程提出了施工方法、技术措施。
对确保工程质量、保证安全、文明施工，编制了较详细的施工技术保证措施，并对各种可能出现的问题提出了相应的对策。
2 工程概况及特点2.1总述及现场概况拟建郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台抗浮锚杆工程场地位于郑州航空工业管理学院东校区院内。
本基坑大致呈矩形，东西宽长约86m，南北宽约150m；设计±0.00m对应的绝对标高为85.20m，现场对场地地表杂填土进行清除，清除后基坑周边标高为约-1.0m，基坑开挖深度为整平后地面下约4m。
抗浮锚杆桩施工场地作业标高在基坑开挖至-5.0m上下。
周边环境及工作量见表2-1及表2-2表2-1 周边环境概况表2-2 主要工作量一览2.2施工目标工程质量：确保桩基工程质量合格，满足业主的要求。
工程进度：总工期暂定45日历天，开工日期以取得相应开工许可并正式施工开始计算。
安全生产：防止重伤，杜绝死亡，轻伤事故率为3‰。
环境保护：提高环保意识，控制噪声、粉尘污染，控制污水排放。
文明施工：根据市政府有关“净、畅、宁”工程文明施工的要求，做好规范管理。
2.3工程概况本抗浮锚杆工程场地位于郑州航空工业管理学院东校区院内，本基坑大致呈矩形，东西宽长约86m，南北宽约150m；设计±0.00m对应的绝对标高为85.20m，现场对场地地表杂填土进行清除，清除后基坑周边标高为约-1.0m，基坑开挖深度为整平后地面下约4m。
抗浮锚杆桩施工场地作业标高在基坑开挖至-5.0m上下。
2.4工程地质情况地层结构分层较明显，经钻探、静探及室内试验综合分析，以细砂、粉质粘土、粉土夹粉砂为主，各土层的土性特征由上而下简述如下：①—①素填土（Q4ml）：平均厚度2.73m，褐色～灰褐色，以粉土为主，砂粒含量高，砂感强，稍有粘性，局部夹薄层粉质粘土，含较多铁锈条纹及灰白色斑点，偶见少量黑色腐殖质及建筑垃圾。
①粉质粘土（Q4al+pl）：平均厚度5.38m，灰黑色-灰黄色，软塑-可塑，土质不均匀,粘性稍差，局部夹薄层粉土,干强度中、韧性中,切面稍具光泽，含砂粒及铁锰质结核。
②—①细砂（Q4al+pl）：平均厚度6.45m，黄褐色，稍密～中密，湿～饱和，矿物成分以石英、长石为主，含少量暗色矿物。
该层局部表现为粉砂。
②细砂（Q4al+pl）：平均厚度6.45m，黄褐色～灰褐色，密实，饱和，矿物成分以石英、长石为主，含暗色矿物，偶见云母碎片及蜗壳碎片。
③粉土（Q4al+pl）：平均厚度1.07m，灰褐色，局部少量呈灰黄色，中密～密实，湿，砂感强，局部近粉砂。
干强度低，韧性低，摇震反应迅速，无光泽反应，含少量铁锰质斑点。
该层局部缺失。
④细砂（Q4al+pl）：平均厚度11.3m，灰褐色～灰黄色，密实，饱和，矿物成分以石英、长石为主，云母次之，含暗色矿物及蜗壳碎片，含少量砂砾。
局部夹薄层粉土。
⑤粉质粘土（Q4al+pl）：灰黄色～褐黄色，可塑，局部硬塑，切面稍具光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，含青灰色斑块及铁锰质斑点。
局部表现为粉土，稍有粘性，含少量姜石。
⑥粉土夹粉砂（Q4al+pl）：黄褐色，局部呈青灰色，密实，湿，砂感强，含锈黄色斑块及青灰斑块。
干强度低，韧性低，摇震反应中，无光泽反应。
夹薄层粉、细砂。
⑦粉质粘土（Q4al+pl）：褐色～灰褐色，硬塑，含较多铁锰质浸染及青灰色斑块，干强度中，韧性中，无摇震反应，切面稍具光泽。
局部夹薄层粉土。
⑧粉质粘土（Q3al+pl）：黄褐色～褐黄色，硬塑，含铁锰质结核，干强度中，韧性中，无摇震反应，含较多姜石，最大粒径3cm，局部呈半胶结状态。
2.5工程地质地下水情况根据钻探资料，地下水类型属孔隙潜水类型，水位变化主要受大气降水和人为活动影响。
3 抗浮锚杆主要施工方案及技术措施3.1 抗浮锚杆设计要求本工程抗浮锚杆为全长粘结型永久性锚杆，预估单根锚杆抗拔承载力特征值为85KN，锚杆成孔直径Ф200，锚筋采用3Ф16。
在进行锚杆施工前，应进行锚杆的基本试验，基本试验按《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）的要求执行，基本试验锚杆的数量均暂定3根，必要时再做调整。
锚孔成孔直径Ф200；锚固体采用纯水泥净浆（水灰比为0.4~0.5），水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，最终锚孔注浆压力不小于1.0MPa，加压稳定后，停止注浆。
抗浮锚杆采用3Ф16螺纹钢筋，沿杆体每个1米采用直径12的钢筋环圈固定，有效锚拉长度为11m。
3.2施工准备工作及测量放线3.2.1. 施工技术准备工作施工前，组织现场技术人员、管理人员及施工人员进行全面熟悉和掌握施工图纸的内容及设计、掌握施工程序及质量控制要求。
进行施工安全技术交底，通过安全技术交底使施工人员对施工工艺要求和安全标准做到心中有数，以利于科学施工、文明施工，确保施工安全。
3.2.2 机械设备和材料设备机械准备：根据场地条件，安排足够的设备，并合理安排施工顺序。
在设备进入现场前，对机械设备进行严格检查和调试，确保施工机械设备运转正常。
抗浮锚杆所需机械如下表：料进场，并且保证各种材料有出厂合格证，使用前必须送检合格方可使用。
3.2.3现场准备开工根据现场情况安排好各种机械设备及材料堆放现场布设临时给水管线及电线。
对于现场抗浮锚杆的泥浆处理现场准备好泥浆的沉淀池,排污泵安装等措施。
3.2.4测量放线做好轴线控制测量，并引至护坡面加以保护。
依据轴线控制点施放锚杆点位，并经现场监理工程师验核后方可施工。
3.3抗浮锚杆施工3.3.1施工流程图3.3.2主要施工控制参数（1）成孔深度：根据本项目蓝图版《锚杆平面布置图》；（2）成孔直径： 200mm；（3）注浆体：采用纯水泥净浆，水灰比0.45~0.5。
注浆为高压注浆，最终锚孔注浆压力为1.0MPa。
3.3.3施工质量控制要点(1)、测量放线、定孔位：控制点由专业测量工程师测放并引至基坑壁加以保护。
依据轴线控制点施放锚杆点位，并经现场监理工程师验核后方可施工。
(2)、成孔：以钻机钻至预定深度，孔径200mm，钻机安放必须整平，钻杆垂直。
钻孔的深度应超过设计长度不小于50mm，钻孔记录应详细。
锚杆钻孔应符合下列规定：a、锚杆钻孔不得扰动周围底层；b、锚杆水平、垂直方向的孔径误差不应大于100mm。
钻头直径不应小于设计钻孔直径3mm；c、钻孔轴线的偏斜率不应大于锚杆长度的2%；d、锚杆钻孔深度不应小于设计长度，也不宜大于设计长度500mm；e、锚杆施工前应将锚杆孔清理干净；f、在不稳定地层中，或底层受扰动导致水土流失而危及临近建筑物或公用设施的稳定性时，宜采用套管护壁钻孔；g、制作前钢筋应平直、除油和除锈；(3)、锚杆杆体制作要严格按设计图纸要求，为了增加浆体对锚杆的握裹力，将3Φ16锚杆沿杆体每个1米采用直径12的钢筋环圈固定，有效锚拉长度为11m。
(4)、安放锚杆杆体：成孔至预定深度(应超出设计长度不小于0.5m)后马上吊放锚杆杆体，锚杆必须下至孔底。
(5)、注浆：锚固体采用纯水泥净浆，水灰比为0.45~0.5，注浆管宜放置于杆体中心，随杆体一同放入孔中注浆管底部与杆体底的距离控制在50-100mm。
3.4 抗浮锚杆泥浆处理根据本工程后期的承台施工，我司抗浮锚杆施工抢在承台及底板混凝土浇筑前进行，采用新型大扭矩搅拌桩机PH-5B钻机，由于该地质情况地下水位小，成桩段主要为细沙层，钻孔进采用气举排渣，钻孔时无大量泥浆水排出。
3.5 试验要求本工程锚杆施工完成后，应在注浆体满28d龄期或注浆体强度达到设计强度的80%后进行验收性试验，检测单根锚杆承载力，试验数量为锚杆总数的5%，且不少于5根。
验收试验的最大荷载为设计抗拔力。
锚杆验收试验出现不合格锚杆时，应增加锚杆试验数量增加的锚杆试验根数应为不合格锚杆的3倍。
由检测单位对施工成果作出完整总体评价。
符合设计及规范要求后，方可进行上部结构施工。
3.6 截除桩头要求截除超打部分锚杆杆体时，应人工凿除，不允许使用机械或爆破，不得造成杆体断裂和扰动土层，并保证杆体顶部质量和强度。