″
1/180000
1/100000
施工控制网
≤5mm
≤2mm/km
2″
1/100000
1/70000
.
与原测相同，线路水准基点控制网施工复测采用水准测量方法施测，检测相邻线路水准基点间的高差，测量等级为二等水准。
水准测量的精度及限差如表3所示。
表3水准测量精度（mm）
水准测量
等级
每千米高差偶然中误差MΔ
铁路施工测量方案
新建安顺至六盘水铁路站前工程ALTJ-4标
施工测量方案
（DK103+～DK118+）
编制：江松涛
审核：刘伟
中铁十一局安六铁路ALTJ-4标项目经理部
新建铁路安顺至六盘水线
施工测量方案报审表
工程项目名称：安六铁路 施工合同段：ALTJ-4标编号：
致：北京铁城建设监理有限责任公司安六铁路监理项目部：
我单位根据承包合同的约定已编制完成DK103+～DK118+施工测量方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：新建铁路安顺至六盘水线施工测量方案
施工单位(章)：
项目负责人：
日 期： 年 月 日
专业监理工程师意见：
专业监理工程师：
日 期： 年 月 日
项目监理机构意见：
项目监理机构(章)：
总监理工程师：
GPS
三等
≤″
1/100000
施工控制网
GPS
四等
≤2″
1/70000
表2CPI、CPII控制网GPS测量的主要技术指标
控制网类型
固定误差a
比例误差b
基线方位角中误差
约束点间的边长相对中误差
约束平差后最弱边边长相对中误差
CPI
≤5mm
≤1mm/km
″
1/250000
1/180000
CPII
≤5mm
≤1mm/km
.
1)对建设单位交桩控制点CPI点和CPII点平面坐标和高程进行复测。
2)在CPI点和CPII点基础上进行加密点测量。
3)施工拆迁征地边线测量放样、红线内路基地形测量及断面测量。
4)路基边线放样、路肩放样，路基施工过程中的测量放样及测
5)量复核。
6)涵洞和中小桥施工测量放样和复核。
7)桥梁桥墩及基础（承台和桩位）、桥台帽（支座垫石）、中线等的施工测量放样和复核。
每千米高差全中误差MW
限差
测段、路线往返测
高差不符值
附合路线或环线闭合差
检测已测测段高差之差
平原
山区
二等
≤1mm
≤2mm
注：表中K为测段水准路线长度、Ri为检测测段长度，单位为km，小于1km时按1km计。n为测段水准测量测站数，当山区水准测量每公里测站数n≥25站以上时，采用测站数计算高差测量限差。
3.3.2
框构桥、涵洞几何中心点坐标限差≤2cm，框构桥、涵洞模板尺寸限差≤4cm，高程限差≤3cm。
3.3.3
桥墩及基础（承台和桩基）、桥台几何中心与线路中心距离偏差≤10mm，桥墩及基础（承台和桩基）、桥台线路中心坐标限差≤10mm，桥墩各跨的纵向累积误差控制在±10 nmm(n为跨数)。承台几何中心点坐标限差≤10mm，承台模板尺寸限差≤40mm，高程限差≤30mm。墩身几何中心坐标限差≤10mm，墩身模板限差≤20mm，高程限差≤30mm，模板在同一高程线上限差≤10mm。桥台几何中心坐标限差≤10mm，桥台帽尺寸≤10mm，坐标限差≤10mm。钻（挖）孔灌注桩埋设护筒桩位中心允许偏差≤50mm。
日 期： 年 月 日
建设单位意见（需要时）：
建设单位(章)：

.
新建安顺至六盘水铁路站前工程ALTJ-4标段起讫里程为DK103+～DK118+，正线长度，其中单线大中桥3座，双线大桥4座，四线大桥1座，双线特大桥4座。双线隧道6座，总延长5622m。区间正线路基。车站3个（六盘水东、水城站、六盘水站）。制存梁场1处（六盘水东梁场，负责本标段箱梁制架及3标段茨冲二号隧道出口端至观音山大桥台尾的箱梁制架）。六盘水站、水城站改扩建和水大支线改建。
6)《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）
7)《高速铁路工程施工质量验收标准》
8)《精密工程控制测量交桩复测成果报告》
9)《施工控制网加密测量成果报告》
10)工程设计施工图。
三
为了确保工程施工测量作业质量和进度要求，做好施工测量过程中放样定位，保证施工测量任务完成。严格按照施工测量技术依据作业，以保障施工测量精度满足《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）、《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)及工程设计图纸设计要求。
二、施工测量技术规范
1)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）
2)《工程测量规范》（GB50026-2007）
3)《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）
4)《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054—2010）
5)《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）
8)隧道的联系测量，包括进洞定向测量、高程传递测量；
9)隧道洞内施工放样:洞内开挖断面、钢支撑定位、衬砌断面；
10)隧道贯通测量；
11)车站征地边线和车站配套建筑施工测量放样、测量复核;
12)其他运营生产设备及建筑物施工过程测量放样测量复核。
13)其他大临工程和过渡性工程等施工测量放样任务。
14)竣工测量的全部任务。
、CPII、施工控制网的复测方法和精度
与原测相同，CPI、CPII和施工控制网均采用GPS测量方法施测，GPS测量的精度及主要技术指标如表1、表2所示。
CPI控制网复测采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。
CPII控制网复测采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网，并与CPI联测构成附合网。
.
3.3.1
相邻桩位误差限差≤±5cm，路肩宽与设计值限差≥0cm、≤10cm，路肩横坡误差限差≤%，高程限差≤2cm。框构桥、涵洞几何中心与线路中心距离偏差≤2cm，框构桥、涵洞线路中心坐标限差≤2cm。边桩误差偏差≤10cm，档土墙、护坡等工程结构尺寸、基底及顶部高程误差限差≤5cm。侧沟深度和宽度与设计值误差限差≤5cm，路堤护道平台宽与设计值误差限差≤10cm。
施工控制网复测采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网，并就近联测CPI或者CPII控制点，且联测的CPI或CPII的距离一般不大于2KM。
表1CPI、CPII控制网GPS测量的精度指标
控制网类型
测量方法
测量等级
基线边方向中误差
最弱边相对中误差
CPI
GPS
二等
≤″
1/180000
CPII