成都天府机场高速公路工程 TJ4标段抗滑桩专项施工方案中国中铁中铁一局集团有限公司二0—七年二月十日成都天府机场高速公路工程土建施工04标段抗滑桩专项施工方案中国中铁编制: 复核: 审核: 批准:中铁一局集团有限公司成都天府机场高速公路工程TJ4标项目部2017年2月10日目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、编制范围 (1)四、工程概况 (1)1、平面位置 (2)2、主要工程数量 (3)3、水文地质条件和气象特征 (3)五、施工工期及施工前的准备工作 (4)1、总体施工工期 (4)2、人员配置计划 (4)3、机械配置计划 (5)4、施工准备工作 (6)六、施工总体部署 (7)1、应急救援领导小组 (7)2、项目总体目标 (7)3、施工组织机构 (8)七、总体施工方案 (8)（一）、抗滑桩施工方法确定 (8)（二）、施工工艺 (9)（三）、桩间挡板预制及安装 (17)（四）、桩身施工质量通病及预防措施 (18)（五）、爆破施工方法 (23)八、质量保证措施 (26)1、技术措施 (26)2、管理措施 (27)3、施工过程控制 (27)九、安全保证措施 (28)1、组织保障措施 (28)2、技术保障措施 (28)3、安全应急救援措施 (29)十、文明施工措施 (30)1、文明施工 (31)2、环境保护 (31)、编制依据1 、天府机场高速公路TJ4 标段高边坡防护设计图纸及文件资料。

2 、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。

3 、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。

4 、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。

二、编制原则1 、贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定，当地政府的相关制度；2 、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。

3 、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。

三、编制范围路基D1K17+30〜440、D1K17+660-920,3 根深18m和79 根20m截面尺寸2n K 3m 2.5m X 3.5m人工挖抗滑桩施工。

四、工程概况路基D1K17+30〜440、D1K17+660-920抗滑桩共计82根，为防止坡体顺层。

设计采用人工挖孔，现浇C30混凝土。

桩身尺寸A型2X3x 18m B型2X 3X 20m C型2.5 X 3.5 X 20m抗滑桩间距5m,依次布置在高边坡的一侧。

D1K17+30— 440抗滑桩布置平面图D1K17+660- 920抗滑桩布置坡面图4. 4*pytirJ^i T.=2运_0..I ®81兰..'I .X .£1-.三1平面位置XH. -W曇弐一婆一兰F-更一m 尸SS J M «--亘02、主要工程数量主要工程数量表3、水文地质条件和气象特征3.1. 水文地质条件场地内勘察钻孔未揭露地下水，在开挖深度范围内，地下水较为贫乏，但还是要做好地下水丰富的准备，配备好抽水设备。

3.2. 地层岩性挖方路基D1K17+3O0-440、D1K17+660-920右侧为高边坡加固段，该段位于龙泉山西麓，岩层为侏罗系上统遂宁组泥岩夹粉砂岩，岩层状况：80°/ 20°,倾向边坡外侧，对边坡稳定性不利。

孔桩区内出露地层主要有第四系全新统坡积层（Q dl+el）、崩积层（Q c+dl）、冲洪积层（Q a"Pl、、滑坡堆积层（CT、，中生界中统遂宁组（J2sn）、中统沙溪庙组（J2s、粉砂岩、粉砂质泥岩、细砂岩。

3.3. 气象特征该地区属亚热带季风气候，雨量充沛，多云多雾，日照短。

区内多年平均气温14〜17.4 C,七月份平均气温25.8 C,且蒸发量较大，一月份平均气温5.6〜6.5 C;根据多年平均资料，降雨量龙泉山以西的平原区为1000〜1200毫米，龙泉山及龙泉山以东的丘陵地带为800〜1000毫米，降雨量集中于6〜9月，约占全年降雨量的50〜60%冬春季节12月〜3 月降雨最少；相对湿度，多年平均为70〜80%蒸发量多年平均值为800〜950毫米，以7〜8月最大。

3.4地震根据GB 18306-2015《中国地震动参数区划图》国家标准，场地地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.45s，对应的地震烈度为％度。

五、施工工期及施工前的准备工作1、总体施工工期计划总工期181日历天，计划开工日期：2017年2月20日，计划竣工日期：2017年8月20日。

2、人员配置计划项目管理人员配置表主要劳动力配置表3、机械配置计划施工机械在开工前一周组织进场主要机械设备配置表4、施工准备工作（1）开挖前施工场地完成“三通一平”工作。

地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均要排除处理完毕，各项临时设施如照明、动力、通风安全设施准备就绪。

（2）人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。

（3）项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑点进行了详细的整理。

（4）在桩孔开挖前先对边坡及台地的地表裂缝进行夯填封闭处理，夯填深度不小于裂缝深度加0.3米，宽度不小于裂缝宽度加0.5米，表面夯成鱼脊状，防止地表水下渗而影响孔壁稳固。

（5）对已经开挖的坡脚地带基坑及周边进行回填压实处理，并高出原有坡道高度50cm形成反压护坡，防止由于施工原因造成坡脚失稳。

（6）对桩位区域的场地进行平整清理，同时沿拟建道路及抗滑桩的走向，靠近道路内侧平整出施工场地，修筑施工便道。

（7）开挖前，先将抗滑桩对应位置的天沟施工一部分，避免地表水排泄及降雨流入孔内。

（8）按照设计的桩位进行施工放样。

定出桩位、设十字护桩，并引至挖孔范围以外，以备施工中校核桩位。

（9）桩孔开挖前在将要施工的每个孔口搭设好防雨雨棚，做好桩孔周围的地表水排水设施，防止雨水及地表水灌入孔内，切实保障施工人员的人身安全。

（10）进场材料要求：①水泥：有产品合格证，出厂检验报告和进场复验报告。

②砂：中砂或粗砂，有进场复验报告。

③石子：粒径为0.5〜3.2cm的卵石或碎石，有进场复验报告。

④水：自来水或不含有害物质的洁净水。

⑤钢筋：钢筋的品种、级别或规格必须符合设计要求，有产品合格证, 出厂检验报告和进场复验报告，表面清洁无老锈和油污。

⑥外加剂、掺合料：根据施工需要通过试验确定，有出厂质量证明、检验报告、复试报告。

六、施工总体部署1、应急救援领导小组为保证本段抗滑桩施工的质量、安全，项目部成立以常务副经理为组长，生产副经理和安全总监为副组长，若干组员组成的应急救援领导小组，领导小组负责施工安全生产质量监督检查、参加救援工作，保证施工期间的安全、质量。

2、项目总体目标以标准化、科学化管理为指导，以安全质量管理工作为核心，全面落实项目部制定的安全、质量、工期、效益、环保“五位一体”的项目管理目标。

3、施工组织机构七、总体施工方案本工程段抗滑桩均采用人工挖孔方式。

当土石无法用铁锹、风镐人工挖掘时，人工挖孔桩采用周边眼光面控制爆破法施工开挖，循环作业，最终达到成孔的目的，然后孔内绑扎钢筋笼子，浇筑混凝土。

（一）、抗滑桩施工方法确定根据桩基地质情况和桩径大小，我们确定拟采用人工分段挖土, 分段护壁的方法施工，以保证操作安全施工，即人工在井内挖土，电动水泵抽水，葫芦配卷扬机提升井内土石，井壁进行混凝土护壁。

施工中，遇到极硬岩石，要进行爆破后掘进成孔，吊车吊放钢筋笼，直升导管法灌注混凝土。

混凝土供应在拌合站采用搅拌机集中拌合，输送车输送，固定式输送泵输送到位。

（二）、施工工艺施工工艺：平整场地►放线定桩位及高程►开挖第一节桩孔土石方——►支护壁模板放附加钢筋——►浇筑第一节护壁及锁口混凝土——►在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线——►架设垂直运输架、安装电动葫芦（卷扬机）、吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等设施一.开挖吊运第二节桩孔土石方并校核桩孔位置、垂直度、净宽——＞先拆第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）——浇第二节护壁混凝土重复第二节挖土石方、支模、浇注混凝土护壁工序，循环作业直至设计深度一终孔检查验收一＞安装钢筋一放混凝土导管一- 浇筑桩身混凝土（随浇随振）一＞桩身检查工艺流程图（三）、施工技术要点和措施1、桩孔地下部分的施工1.1 、施工准备: 首先熟悉施工图纸，并在桩基施工前要先调查桩基施工范围内有无地上、地下管线和构筑物，及时与有关单位协商，经同意后方可进行管线改移或加固处理。

施工时，先清除设计桩位范围内场地的杂物、障碍物，平整施工场地和施工便道。

各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施要准备就绪。

开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。

1.2 、场地平整：根据施工图设计，结合现有原地面标高，用挖掘机将场地开挖至最低桩板墙板底部位置，地面宽度以满足孔口作业需要为前提，为防止雨水冲刷，以求作业场地稳定，保证孔口锁口质量，从而最大限度地满足孔内安全施工。

1.3、测量放线：依据设计图纸计算各桩位的坐标，并确定每个桩孔与相邻控制点的位置关系。

经复核无误后在场区内实地放出，同时以桩中心为交点，在纵向和横向方向埋设好护桩，桩位经监理工程师复核并签字同意后方可进行下步施工，测量方法如下：1.3.1、测量施工方法：桩位的放样均采用全站仪坐标法，通过已知的导线点建站。

将仪器架设在一个已知的导线点上，再将棱镜架设在另一个已知的导线点上进行测站点和后视点的输入，直接输入需要放样的坐标，测站点至放样点的坐标方位角及其水平距离由仪器自动反算，确定桩位平面位置，定位误差控制在士5mm对于桩位的标高控制采用三角高程控制测量方法。

132、开孔前，桩位轴线采取在地面设十字控制网基准点，在四周用钢管架设龙门桩，用钢锯在钢管上刻上记号，用红油漆标出轴线号，安装提升设备时使吊桶的绳中心与桩中心线一致，以作挖土时粗略控制中心线使用，护壁支模中心线控制即为轴线。

高程引到第一节砼护壁上，每节以十字线对中，吊大线锤作中心控制用，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深以保证桩位，孔深和截面尺寸正确。

所用仪器型号及参数1.4、开挖第一节桩孔土方：桩位测量放样后，跳槽开挖第一节，开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，按设计桩直径及地质情况控制开挖桩孔的截面尺寸，允许尺寸误差士5cm每节的高度要根据土质好坏、操作条件而定，一般0.9m〜1.2m为宜。

采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或爆破施工。