轨道交通公交接驳
公司所辖范围内全线或部分线路因突发事件造成地铁长时间运营延误，须调用公交进行支援时，总调度所各专业调度员参照本方案进行现场处置。

一、风险分析
1、事件发生的区域、地点地铁运营线路区间及车站。

2 、事件的危害严重程度及其影响范围
地铁运营过程中，因人员操作、设施设备、外部环境等因素造成运营时段部分线路或全线长时间运营延误长达30 分钟以上，而必须调用其它公交进行支援时采取的一种临时服务措施，其危害程度较大，容易造成以下影响：
（1）乘客出行受阻：运营长时间延误会导致乘客无法乘坐轨道交通按既有线路到达指定目的地，导致乘客出行时间延误，容易造成乘客投诉。

（2）运营组织不畅：运营长时间延误打乱原有的运营组织方式，采取小交路折返或部分区段“拉风箱”运行，会对行车组织、乘务组织、客运组织造成严重影响。

（3）社会负面影响：轨道交通具有“安全、准点”的特点，且市民出行高度依赖轨道交通，社会媒体对轨道交通关注度较高，一旦发生突发事件容易造成不良的社会反响，损害轨道交通企业形象。

3、事件前可能出现的征兆
重要行车设备故障、线路异常、供电系统故障、运营线路发生运营事件。

4、事件可能引发的次生、衍生事故
客运服务水平降低，大量乘客滞留车站造成踩踏事件。

二、现场应急处置机构及职责
1、现场应急处置机构
总调度所现场应急处置机构包括：主任调度、行车调度、电力环控调度。

2、现场应急处置机构职责
主任调度：进行突发事件先期处置指挥；及时发布预警信息；拟定运营调整方案，并监督行车调度执行，经上级领导同意后启用公交接驳，与外单位加强
联系，跟进公交接驳启动及实施进度；监督抢险队及设备的投入情况。

行调：视事件性质向维修调度发布抢修令；根据主任调度指令调整列车运行；请示得到同意后执行公交接驳程序，及时根据现场情况填写《应急需求说明书》并传真至公交集团，同时向相关交通部门汇报；及时掌握现场处置情况向主任调度汇报。

电力环控调度：加强设备监控，根据抢修及停运要求进行电力环控系统操作；并按主任调度要求迅速、正确地进行供电系统的调度指挥工作，最大限度保障供电系统持续运行，确保相关设备能正常运行，协助抢险救灾工作。

三、应急处置
（1）发生突发事件导致需启动公交接驳预案时，向上级领导请示后，下达启动公交接驳预案。

（2）通知相关车站做好启动公交接驳预案准备。

（3）向公交集团申请公交接驳，传真《应急需求书》书面申请。

（4）向市交运局总值班室报备。

（5）通知各车站做好乘客引导及接驳车的接发工作，做好相关数据统计。

岗位职责及现场处置措施
主任调度
（1）发生突发事件需启动公交接驳时，电话向上级领导请示。

（2）按公司《运营信息管理办法》要求发布信息。

（3）分管运营副总经理批准同意启动“公交应急接驳”申请后，主任调度应及时向市交运局总值班室提出启动“与公交应急接驳”申请，详细说明地铁线路、车站名称、运行区段、增派公交车数量。

（4）向公交集团申请公交接驳，将《应急需求说明书》书面传真至公交集团。

（5）向行调下达启动“公交接驳预案”命令。

（6）向市交运局总值班室报备：需公交接驳各车站的疏散地点、车站接车标志。

（7）根据运营调整计划的实施，负责向市交运局总值班室提出增援、暂缓或停止实施“公交应急接驳”申请。

（8）公交应急接驳结束后，应及时收集公交接驳实施情况数据（派车单位、开
行辆数、运行区段等）交运营部结算。

行调
（1）接到大客流或者运营中断时，及时向主任调度汇报。

（2）根据主任调度指令，令车站做好启动“公交接驳预案”准备，车站应明确公交疏散点的位置（原则为单一出入口），同时对接车标志进行明确。

（3）根据现场情况，填写《应急需求说明书》并传真至公交集团。

（4）行调随时掌握公交接驳申请的执行状况，并做好详细记录，保持与交运局等有关单位的联系。

（5）根据主任调度拟定运营调整方案，指挥具备运行条件区段列车
运行。

电力环控调度
（1）协助主任调度工作，发布运营生产信息。

（2）需进行触轨停电作业时，与行调做好沟通，及时做好配合。

（3）做好供电及环控设备监控。

四、注意事项
1、公交接驳注意事项：
在申请增派公交车数量时，要全面考虑轨道交通受突发事件影响程度。

如：运营中断区间、车站客流滞留情况、高低峰时段、事件处理恢复大致情况等，要综合衡量所需求的应急公交车大致数量。

2、应急救援结束后的注意事项：
受影响的区段达到公交接驳结束条件后，需征得分管运营副总经
理同意，向公交企业、公司内部相关部门、公司分管领导发布信息，取消应急公交接驳预案，同时做好相关数据统计汇总。

3、其他需要特别警示的事项：
未经允许，除应急救援人员外，任何人不得进入事故现场。