穗莞深城际SZH-9标
深圳机场站空管站航管楼钢便桥
施工方案
十六局集团有限公司
穗莞深城际SZH-9标项目经理部
2017年3月
穗莞深城际SZH-9标
深圳机场站空管站航管楼钢便桥
施工方案
编制：
审核：
审批：
中国铁建十六局集团有限公司
穗莞深城际SZH-9标项目经理部
2017年03月
目录
一、编制依据及说明 (1)
二、工程概况 (1)
三、施工方案 (1)
四、安全保证措施 (3)
五、图，附表 (4)
.
一、编制依据及说明
1、机场站冠梁，砼支撑施工方案，机场站挡土墙施工方案。
2、贝雷钢桥相关设计规范及标准；
3、我施工单位根据现场踏勘、测设的具体数据。
二、工程概况
深圳机场空管站东大门正对项目部施工场地三号基坑，而机场空管站西门所处的领航六路机场迟迟未能修通，为不影响三四号基坑开挖及空管站东大门正常进出通行，因此架设一座横跨基坑的钢便桥。
具体位置见平面布置图。
三、施工方案
1、现场测量
根据现场测设，新修钢便桥长度27米，与基坑成正交角度。
便桥位置：钢便桥横跨基坑，桩号为为DK83+644～DK83+656。
（见钢便桥施工平面布置图）。
2、钢便桥简要设计说明
（1）设计荷载
主梁荷载按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）第4.3.1条的1.6倍计算确定；单车质量不大于90吨，单轴不超过22吨。
栏杆、扶手：竖向荷载1.2kN/m，水平荷载2.5kN/m，栏杆高度1.2米。
风压（基本风压）：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60-2004）计算确定；
抗震标准：抗震设防烈度七度，设计地震加速度值0.1g；
（2）桥面宽度
主桥桥面宽度3.7m，双幅桥面；
（3）采用的主要材料
混凝土：C30：挡墙、承台；
钢筋：普通钢筋采用HPB300、HRB400钢筋；
钢结构：321梁为成品刚架现场拼装；其它为Q235B钢。
（4）结构设计要点
1）桥型布置。
本桥主桥全长27m。
跨径布置为：1x27m（9节3m标准节段），计算跨径25.34m。
2）上部结构。
为加快施工进度，主桥钢梁采用321成品梁现场拼接，梁高1.5m。
3）下部结构。
主桥下部结构利用已设计的支护冠梁为基础，施工前需认真核对冠梁标高是否满足架设桥梁要求。
4）附工字钢梁及加强型贝雷梁承载力验算书。
3、施工方法说明
（1）劳动力准备
1）桥台砼施工由原交通转换的施工队伍组织施工。
人员约15人。
2）钢便桥施工由厂家派遣的专业劳务安装公司组织施工。
人员约15人。
（2）材料准备
砼：采用商品砼，标号C30，数量约56.5m3。
钢便桥：采用专业厂家生产的321标准单车道钢桥（净宽4米，全配置。
贝雷片、支撑架以及连接销等等相关主件及配件以厂家附注为准。
）。
（3）机械准备
机械设备配置计划
（4）施工时间
便桥施工时间：2017年3月15日——2017年3月20日。
（5）施工方法
1）桥台砼基础
桥台采用C30钢筋砼。
施工顺序：
基坑两侧桥台基础开挖——验槽——模板制作安装——钢筋及预埋件制作安装——砼浇筑——养护
2）钢便桥安装
钢便桥采用专业厂家标准制品，运至现场由厂家拼装，吊车配合。
施工顺序：
砼桥台施工——支座安装——钢便桥现场拼装（吊车配合）——投入使用。
3）钢便桥维护
便桥使用期间，我施工单位每天派专人对钢便桥进行检查、巡视和疏导交通，若便桥有局部损坏，立即组织人力、物力进行维护。
四、安全保证措施
1、组织措施
1.1 建立健全安全生产组织，成立以项目工程部经理为组长的安全生产领导小组，本工程设安全领导小组主持日常安全检查和监督指导工作。
项目部设立以项目经理为核心的领导班子，全面负责整个工程安全工作。
1.2 公司生产安全部派一专人指导、督促安全生产工作。
1.3 项目工程部建立以安全员为首的、施工员、工人班组长、基层工会小组，青年安全监督岗的安全保证体系，形成“专管成线，群管成网”的安全管理网络保证体系。
1.4 施工机械的安全措施操作人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，并应经过专业培训、考核合格取得建设行政主管部门颁发的操作证，方可持证上岗。
工作中操作人员和配合作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品。
机械必须按照出厂使用说明书规定的技术性能、承载能力和使用条件，正确操作，合理使用，严禁超载作业。
机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警、信号装置应完好齐全，有缺损时应及时修复。
安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。
a.机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。
b.所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。
c.必须严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。
2、钢便桥安全使用补充说明钢便桥使用过程中的监测和维护
钢便桥投入使用，为保证使用过程中的绝对安全，应定期对钢便桥进行监测和维护。
监测：在钢便桥上设置变形观测点：设置在桥梁两端及跨中，每周观测一次，并形成书面资料，同时上报业主和监理。
若变形观测数据过大，应立即查找原因及提出整改方案上报业主及监理，经批准后，立即整改加固，以确保钢便桥使用的绝对安全。
监测责任人：朱纪通、韩宇政
维护：在使用过程中，由于行车动荷载会对桥梁不停扰动，因此应定期（每半月检查一次）或不定期对贝雷片螺栓进行检查，查看是否有损坏和松动的迹象并同时进行维护。
每次维护检查形成书面记录。
若有不良迹象，由项目部立即上报业主和监理，并上报整改方案，经批准后，立即整改加固，以确保钢便桥使用的绝对安全。
维护责任人：魏光全、杨利忠
其他：由于本钢便桥设计仅为小车单车道通行，因此在进入钢便桥前50米内设置交通警示标志,对车辆进行限重和限高；严禁在钢便桥范围内紧急刹车。
该钢便桥启用后，立即按临时交通转换施工平面布置规划图进行交通转换和封闭施工。
五、图，附表
1、平面布置图
2、钢便桥施工图
3、承载力验算书。