《交通工程学》复习题一一、填空题（每空格1分、共20分）1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本共同的：交通工程学是从分化出来的，它的主要研究对象是，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。
2、道路交通系统中的人包括、、和。
3、汽车基本特性包括：、、和。
4、交通量是一个随机数，的交通量都是变化的。
交通量随时间和空间而变化的现象，称之为。
5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为，可用此车速作为道路的。
6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的。
7、交通设施从广义上被分为与两大类。
8、高速公路通常均采用，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用，在重丘山岭地形及在近郊采用。
9、交通标志的三要素是。
10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：、、、、。
11、驾驶员的视觉特性从、、和等几个方面体现。
12、根据美国的研究，第为设计小时交通量。
13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为，交通管理部门常以此速度作为某些路段的。
14、设计小时交通量是作为的每小时交通量。
15、OD调查，是一项了解交通的和在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指、、 N个服务台的排队系统。
17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用，混合交通双车道公路采用。
18、交通标志分为和两大类。
19、城市公共交通站点分为：、和中间停靠站三种类型。
20、根据服务对象划分，停车场可分为：和。
二、名词解释1、交通工程学；2、高峰小时交通量；3、第30位最高小时交通量；4、临界车速；5、车头时距；6、道路通行能力；7、交通量；8、高峰小时系数；9、设计车速；10、车头间距；11、服务水平；12、道路交通安全度；三、简答题1、我国近期交通工程学科需重点研究的问题有哪些2、简单叙述交通量的空间变化规律。
3、评定服务水平的高低取决于哪些因素4、什么是出行出行具有什么特性5、城市道路网规划应满足的基本要求是什么6、交通工程学科的特点有哪些7、交通量、车速及交通密度三者有何关系，从中能得到什么结论8、通行能力和交通量有何区别9、为什么要进行OD调查OD调查内容包括那些10、城市道路交通规划评价的原则是什么四、计算题。
1、某交通观测站测得各个周日的累计交通量如下表所示，试计算Kd日变系数计算表2、已知某公路上畅行速度Vf ＝80km/h，阻塞密度Kj＝105辆/km，速度-密度用直线关系式。
求：（1）在该路段上期望得到的最大流量（2）此时所对应的车速是多少3、某条道路上设一观测统计点，车辆到达该点是随机的，单向车流量为800辆/h。
所有车辆到达该点要求停车领取OD调查卡，假设工作人员平均能在4s内处理一辆汽车，符合负指数分布。
试估计在该点上排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、非零排队平均长度、排队系统中的平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。
4、某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆到达是随机的。
收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。
试估计在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。
《交通工程学》复习题二一、判断1、交通工程即是与交通运输有关的工程。
（）2、、当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。
（）3、交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。
（）4、若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是通畅的。
（）5、城市里主干道密度越大，则城市道路交通越趋通畅。
（）6、信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系。
（）7、公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。
（）8、对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。
（）9、两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。
（）10、在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。
二、填空题5、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本共同的：交通工程学是从分化出来的，它的主要研究对象是，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。
6、道路交通系统中的人包括、、和。
7、汽车基本特性包括：、、和。
8、交通量是一个随机数，的交通量都是变化的。
交通量随时间和空间而变化的现象，称之为。
5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为，可用此车速作为道路的。
6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的。
7、交通设施从广义上被分为与两大类。
8、高速公路通常均采用，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用，在重丘山岭地形及在近郊采用。
9、交通标志的三要素是。
10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：、、、、。
11、驾驶员的视觉特性从、、和等几个方面体现。
12、根据美国的研究，第为设计小时交通量。
13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为，交通管理部门常以此速度作为某些路段的。
14、设计小时交通量是作为的每小时交通量。
15、OD调查，是一项了解交通的和在有关区域里所做的调查。
16、M/M/N排队系统是指、、 N个服务台的排队系统。
17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用，混合交通双车道公路采用。
18、交通标志分为和两大类。
19、城市公共交通站点分为：、和中间停靠站三种类型。
20、根据服务对象划分，停车场可分为：和。
三、名词解释1、交通工程学；2、高峰小时交通量；3、第30位最高小时交通量；4、临界车速；5、车头时距；6、道路通行能力；7、交通量；8、高峰小时系数；9、设计车速；10、车头间距；11、服务水平；12、道路交通安全度；四、简答题1、何为交通规划交通设施的建设规模是如何确定的2、何谓交通期望线交通需求预测的“四步骤”模型是何含义每个步骤的主要作用是什么3、试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。
4、简单叙述交通量的空间变化规律。
5、评定服务水平的高低取决于哪些因素6、什么是出行出行具有什么特性7、交通工程学科的特点有哪些8、交通量、车速及交通密度三者有何关系，从中能得到什么结论9、通行能力和交通量有何区别10、为什么要进行OD调查OD调查内容包括那些11、城市道路交通规划评价的原则是什么五、计算题1、某交通观测站测得各个周日的累计交通量如下表所示，试计算Kd。
日变系数计算表2、已知某公路上畅行速度Vf ＝80km/h，阻塞密度Kj＝105辆/km，速度-密度用直线关系式。
求：（1）在该路段上期望得到的最大流量（2）此时所对应的车速是多少3、某条道路上设一观测统计点，车辆到达该点是随机的，单向车流量为800辆/h。
所有车辆到达该点要求停车领取OD调查卡，假设工作人员平均能在4s内处理一辆汽车，符合负指数分布。
试估计在该点上排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、非零排队平均长度、排队系统中的平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。
4、某高速公路入口处设有一收费站，单向车流量为300（veh/h），车辆到达是随机的。
收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布。
试估计在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。
5、在某一路段上车流以驶入率Q（辆/小时）均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道，在不排队等待情况下，仍以同样流率均匀地驶出停车线。
而排过队的那部分车辆将以饱和流量S（辆/小时，S>Q）均匀地驶出停车线。
设信号周期为C秒，其中红灯时间为R秒，黄灯时间为Y秒。
试求绿灯信号结束时无车排队的条件，并在此条件下求：（1）一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻；（2）每辆车的平均排队时间。
6、设车流的速度与密度的关系为V=，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的倍，试求此条件下速度的最低值和密度的最高值（假定车流的密度<最佳密度Km）《交通工程学》复习题三一、判断题（请判断对错，每题2分，共20分）。
1、驾驶员视野随行车速度增加而变窄，所以设计车速越高，交通标志距离道路边缘应越近。
2、汽车的动力性能通常由行驶最高车速、加速时间及最大爬坡能力三方面指标来评定。
3、高峰小时流率通常根据高峰时段内最大的某连续60分钟交通量得到。
4、对信号交叉口而言，控制延误就等于车辆在交叉口范围内的停车延误。
5、M/M/N系统中的单路排队多通道服务系统相当于N个M/M/1系统。
6、只要在道路上发生了人身伤害或财产损失，都可称为交通事故。
7、为了提高公共汽车线路网的覆盖率，其线路非直线系数越大越好。
8、停车场中单车停放面积只与车型有关，与停车方式无关。
9、OD调查中分隔查核线调查是为了校核OD调查成果精度而进行的。
10、汽车尾气污染排放量与车速、运行状态及道路纵坡都有关系。
二、问答题（每题10分，共60分）。
1、试述第30位小时交通量的含义。
2、什么是信号相位方案举例说明具有左转专用相位的三相位方案，并图示说明。
3、什么是四阶段交通预测模型各阶段的主要内容有哪些4、根据道路通行能力和服务水平的基本概念及相互关系，分析“没有无通行能力的服务水平，也没有无服务质量的通行能力”这一说法的含义。
5、分析道路交通安全的影响因素。
6、哪些管理措施可实现公共交通优先策略三、计算题（每题15分，共30分）。
1、某路段每小时有120辆车通过，假设车辆到达服从泊松发布，在指定的某一分钟内有3辆机动车通过的概率是多少而一分钟内不超过3辆车的概率是多少2、已知一OD对有交通量100，该OD对间有三条路径，交通量与路径行走时间的关系如下1111 式，式中i t 为路径i 的行走时间，i q 为路径i 的交通量。
⎥⎦⎤⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛+=4110215.0110q t ，⎥⎦⎤⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛+=4220415.0120q t ，⎥⎦⎤⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛+=4330315.0125q t 。
根据增量分配法，按每次25％的增量分配交通量。
四、论述题（每题20分，共40分）。
1、交通需求管理包括哪些内容对解决城市交通问题有何意义2、谈谈你对如下交通规划新思路的理解：（1）主动引导型的交通规划理论；（2）基于交通效率的交通规划理论；（3）基于可持续发展的交通规划理论；（4）支持ITS 发展的交通规划理论。