地点铁路施工组织
课程设计
院 (系）: 兰州交通大学博文学院班级: 10级土木（12)班
姓名: 曹秦辉
学号: 20１0293３
第几组: 第六组
指导教师：吴敬翠老师
目录
一、工程概况………………………………………………………２
二、自然条件 (2)
三、工程设计情况 (2)
四、设计内容 (4)
五、路基个不设计 (6)
六、路基土石方调配、路基排水及用地设计 (8)
七、采纳的先进技术 (9)
八、环境爱护与水土保持措施……………………………………１0
九、施工、养护注意事项…………………………………………１０
十、施工布署、施工治理机构及措施 (11)
十一、施工进度安排及保证工期措施 (14)
十二、施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (1)
６
十三、安全目标,安全保证体系及措施 (19)
十四,质量目标,质量保证体系及措施 (25)
地点铁路施工组织
一、工程概况
(一）工程简介
新建地点铁路三北羊场至新上海庙北线位于内蒙古自治区西部鄂尔多斯市境内。
处于鄂尔多斯高原毛乌素沙漠边缘。
线路自在建东乌铁路三北羊场站引出，折向西南，先后跨过在建的察汗淖至棋盘井高速公路和Ｇ10９国道，经鄂托克旗的赛乌素，越过都思图河，在沙漠边缘进入鄂托克前旗境内,在陶利附近设站，然后经哈沙图至新上海庙北站。
本标段是新建地点铁路三新线站前工程施工的路基第六标段。
该段从DK７0＋０00起,到DK82+０00止,全长12.０00公里。
二、自然条件
1．地形地貌
线路通过辖区属于鄂托克、鄂托克前旗，地貌单元要紧为鄂尔多斯高原区。
线路在境内进入毛乌素沙漠西缘，地形相对平坦开阔。
线路通过地带大部分为固定、半固定沙丘、沙地，局部存在活动沙丘、沙丘链，一般沙丘高度为１.5米至4．0米；沿线地面高程１100米至1４00米。
地表植被覆盖率大部分地段在20%至50%，局部少于15%,植被种类以耐旱的草本植被、灌木为主，乔木植物稀少。
２.工程地质条件
线路通过沿线地层岩性出露较齐全，要紧为第四系风积粉细砂、冲积粉质黏土和第三系红黏土、泥岩、砂岩、含石膏砂岩、石膏层和白垩系岩夹砂岩。
3．水文特征
沿线地表水系不发育，分布于境内有都思图河和个不小型湖泊。
都思图河属于常年流水河,水量较小，水质较差，具硫酸盐侵蚀性。
小型湖泊一般面积在5000平方米左右,水质亦差,且具硫酸盐侵蚀性。
沿线地下水赋存于第四系松散沉积层的空隙潜水和白垩系
碎屑岩中的裂隙水。
第四系孔隙潜水，一般埋深达３0m，要紧补给来源为大气降水、灌溉水渗入,水量小,水质差。
白垩系碎屑岩中的裂隙水,一般埋深大于100m，要紧补给来源为大气降水和远山山区裂隙水,水质较好。
4.地震差不多烈度
依照《中国地震动参数区划图》(GＢ18036－２０01）1/４00万,线路通过地区地震动峰值加速度为0．18;地震动反应普特周期为０.４5Ｓ;对应地震烈度为七度。
５．气象
沿线气候条件属于温带半干旱大陆性季风气候区，冬季严寒，夏季酷热,昼夜温差大,年最高气温3７.７度,最低气温-30．2度，年最大降雨量３42.３mm，年最大蒸发量达２72２.9mm，最大风速16．3ｍ/s，主导风向SSＥ，最大冻土深度1．5ｍ。
6.既有铁路情况
线路自在建东乌铁路三北羊场站引出,折向西南,先后跨过在建的察汗淖至棋盘井高速公路和G109国道,经鄂托克旗的赛乌素,越过都思图河,在沙漠边缘进入鄂托克前旗境内,在陶利附近设站，然后经哈沙图至新上海庙北站。
三、工程设计情况
１．路基
本标段在DK70+0０0-DＫ82+0０0之间施工,设计路基土石方：7３2１23m3、C15:465 m３、预制混凝土:５1３８ m3、Ｃ1５混凝土:１34７4 m３、Ｃ１5片石混凝土(挡土墙)：７212 m３、干砌片石：1020０ m3、卵砾石土包坡:169７m2、浆砌片石（测沟):６３52m3、渗排水土工片材:12７3 m2、大临便道:12公里。
２.涵洞
本标段承担桥涵工程的涵洞建筑内容。
总计1９座涵洞，总长415．02横延米,其中1－2.0米箱形涵7座，总长132.７2横延米，1-3.0m箱形涵6座，总长2０3.88横延米，1-5.0米箱形涵1座,总长９.0４横延米,1－6．0米箱形涵5座,总长69．38横延米。
３．轨道工程的底碴
本标段承担铺轨之前的路基面底碴的铺设，数量为８905m3，底碴选用自然合格砂夹石。
4．要紧技术标准
1)线路等级：地铁Ⅰ级,线下工程按国铁Ⅱ级标准设计;
２)正线数目:单线
３）最小曲线半径:一般12０0m，困难8０0m;
4）限制坡度：4‰，双机9‰；（其中三北羊场至都思图９‰双机坡，都思图至新上海庙4/９‰均衡坡）;
5)牵引种类:电气化;
6)机车类型：SS４;
7)牵引质量:上行50００t，下行１5０0t;
8)到发线有效长:1050m,双机地段另加30m；
９）闭塞类型:继电半自动;
5．标段范围
据招标文件,本标段范围：DK70+000-DＫ82+００0。
6．工程要紧特点
据招标文件要求结合现场调查,本路基标段要紧有以下特点:
工程涉及面广：本标段含区间以及附属防护;桥涵工程的多个涵洞。
铺轨工程的底碴。
本标段范围有多处正在施工的大桥、小桥，相互交叉干扰多；本段沿途民事纠纷协调复杂。
自然条件、地理环境对施工阻碍大。
工程处于半沙漠地区,
丘陵起伏，无公路相并而行,因此运料比较困难。
7.工程重点和难点
本标段路基大多为填方，选取合格土源与操纵填方密实度为施工重点。
天然条件、地理环境对施工阻碍大，工程处于半沙漠地区，丘陵起伏，无公路相并而行，因此运料比较困难。
填土含水量操纵及涵洞混凝土浇筑在干燥少雨的鄂尔多斯高原地区施工是一个难点。
涵洞与路基施工的合理衔接也须注意。
8．施工质量保证与安全保证
（1）为保证质量与安全施工,我方严格遵守有关施工技术规范、规程
（2)完善施工质量保证体系,加强施工中的自检,并配合监理,抓好质量检查和验收的每一个环节。
（３）对采购的原材料，半成品严格检验、检查。
加强工序检查和中间环节的验收和确认，隐蔽作业未经检验确认合格不得自行封闭。
加强现场检查,发觉问题,如有不合格中间环节，立即整改或返工。
(4)对设计图纸应认真复查，如发觉设计问题，施工单位主动向有关部门提出反映，以减少失误。
(5）强化安全生产责任制,做好安全教育，做好安全检查，落实安全检查制度，对土方开挖、爆破、高空作业、临时用电等环节特不要注意落实安全措施，多检查，杜绝事故发生。
9.工程质量评定与竣工验收
对本工程的评定的验收，按TB现行标准执行。
1０.质量要求
本工程以合格标准为最低标准。
1１.施工过程的环保与水保
由于本工程地处干旱地区,生态环境脆弱，我施工单位一定注意爱护植被,减少水土流失。
对施工临时占地破坏的植被,要在撤出后给予复垦。
四、设计内容
1.一般设计
（1)宽度及形状
区间直线地段的路基面宽度路堤为7.7m执行，路堤地段路肩宽度不应下于0.8m,路堑地段路肩宽度不应小于0.６ｍ。
曲线地段路基面宽度,在曲线外侧１200≤R＜16０0时，路基面加宽值为０.3m、1600≤R<５00０时，路基面加宽值为0.２ｍ，
加宽值在缓和曲线范围内现性渐变。
路基面形状为三角形，由路基面中心向两侧设4%的横向排水坡。
路基面加宽时,仍保持三角形形状。
(2)路基基床
路基基床厚度为２.５ｍ，表层厚０．6m,底层厚1．9m。
（3）基床填料设计
DK７0+０００－DK82+00０段填筑水泥改良土（水泥掺量为5%:Ｐ.0３2.5水泥掺量为干砂土质量的5％）。
路基基床底层填筑当地的粉细砂。
泥岩、石膏和盐渍土不能作为基床填料使用。
路基填料除可利用挖方弃土(泥岩除外），大部分填料取自沿线的取土场。
水泥改良土采纳在取土场就地场伴的方式。
2.路堤基床
(1)基床表层的压实标准;压实系数K为0.93，地基系数K３0为１00MPa/m；基床底层的压实标准；压实系数Ｋ为0.9１,地基系数Ｋ３0为９0MＰa/ｍ。
(2)高度小于2．5 m的低路堤,基床表层厚度范围内天然地基的土质及其密实度应符合填料及压实标准的要求。
基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值不得小于1.２Ｍ。