箱梁吊装方案
新光快速路施工二标，本标段工程起点为k3+000 ，终点为
k4+643.5，全长1.643 公里。
其中高架桥部分长1.53 公里，跨石榴岗河、环城高速公路、规划南洲路，分左、右两幅桥，左幅桥共53 跨；右幅桥共52 跨。
上部结构全部为预应力箱梁，跨径为：25 米、30 米、32 米三种梁型，其重量分别为55 吨、70吨、73吨，共计有箱梁481 片。
本工程计划先用两台80 吨汽车吊24#~25#、25#~26#右幅桥两跨梁安装就位。
在已完成的桥面上，再拼装架桥机、安装高低腿龙门吊机、运输轨道、平车等。
采用轨道平车运输配合双导梁架桥机安装。
一、箱梁汽车吊施工方案
汽车吊架设施工工艺流程：桥墩墩位、跨度、支座标高复测→ 大龙门吊运梁至墩边缘处→ 汽车吊就位→ 绑扎安装起吊→ 移梁就位→ （再次移机起吊）对中到位。
1 、场地平整
首先对吊装场地进行障碍物拆除，平整场地，再用80T 压路机压实。
以确保汽车吊支点地基承载力。
2 、移梁、吊机到位用预制场大龙门吊先把要起吊的梁从存梁区运至
24#~25#墩边
缘处，然后汽车吊机到位，伸脚固定，再试运行吊距，找到合理吊
点固定位置。
3 、绑扎安装起吊待汽车吊就位后，用钢丝缆线在距梁端一米处兜底进行绑扎安装，为保障安全，然后用汽车吊再把梁试起吊至离地30cm高处
停置5 分钟，观察吊机的工作性能和地基有无下沉变形情况，待检查情况无异后，方可开始正式起吊。
4 、吊梁顺序
先吊24#~25#墩跨，再吊25#~26#墩跨，每跨均按从左至右的吊装顺序进行，即由R1 → R2→ R3→ R4 。
根据现场实地情况，R1、R2两片梁吊机都要通过再移一次机位，方能安装就位。
为保证每片梁的准确到位，就位前在每片梁的梁中及帽梁顶都画上一条中线，由测量员在帽梁上控制，待中线合一后，梁方可下放就位。
二、箱梁架桥机吊装施工方案
架桥机架设箱梁施工工艺流程：桥墩跨度、墩顶标高、墩位复测→ 墩顶支承面平整、清除墩顶杂物→ 安装支座→ 架桥机拼装试吊→ 架桥机对位→ 运梁、喂梁→ 吊梁、横移→落梁到位→ 前方墩顶安装支腿垫块，做好接引准备→ 架桥机走行至下一孔。
1、架桥机的安装首先用汽车吊机将两跨梁安装就位，然后，在桥面上进行架桥机拼装；起梁用的高低腿提梁架安装。
完成后前进进行箱梁的安装就位，提梁架用于将梁从地面提升至桥面。
2、架桥机的前移
架桥机向前移动：架桥机向前移动时，前支腿收起，两台起重
小车置于后支腿处压重，在墩顶支点处设置架桥机前移装置，使架桥机向前移动，此时，架桥机移动时主要受力点在桥墩上，而不在箱梁上。
直到前支腿到达前方墩位，下放前支腿并安放牢固，同时中、后支腿亦放牢，架桥机进入架梁状态。
3、在已安装完成的两跨桥上，安装用于专门提升梁的龙门吊机。
专门
用于将地面的梁提升上桥面。
并放于运梁平车上，为架桥机喂梁。
在整个架设过程中，由一人统一指挥，确保箱梁的安全架设。
在质量上保证箱梁安装符合设计要求。
三、施工控制措施
自拼装作业开始时，就经常观测架桥机的水平度和垂直度及中心位置的准确程度，以便随时检查安装是否符合要求，发现问题及时查明原因采取措施妥善解决。
在预制梁安装，架设过程中，技术人员需要仔细测量梁体的水平度和垂直度、支座的平整度、梁体与支座十字线精确对中，并在现场经常进行测量及应力测定，以便及时指导操作和安装。
四、应注意的质量问题：
1、吊装前应对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产生缺陷变形的预制梁予于矫正，处理符合要求方可使用。
2、如无规定吊点的预制梁在吊装时，应考虑预制梁的强度和内应力，以免造成预制梁变形损坏，预制梁不能确定吊点时，应报请设计审定后，方可吊装。
3、预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量。
五、应注意的安全问题:
1、吊车司机、电焊工，必须经专门培训、持证上岗。
2、指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。
3、起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。
4、吊装区域内严禁非作业人员入内，进入现场工作人员必须戴安全
帽。
5、高空作必须戴安全带，安全带应挂在牢固可靠的地方。
高空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。
6、起吊预制梁必须有索引绳，已吊起预制梁不准在空中久停，如必须暂停作业时，预制梁应放回地面。
7、六级以上大风、暴风和大雾天气应暂停作业，高空作业人员一律下到地面。
8、起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，照明不好不吊，挂钩方法不对不吊。
9、要充分做好雨季施工措施，切实搞好防雨、防雷、防滑、防漏电等工作，确保安全生产。
六、架桥机施工工艺流程图见下图：
a 、收起前支架处油缸，使前支架台车脱离桥面；
b 、顶起中、后支腿，稳定结构；
c 、开动前支架电葫芦电
机，使前支架前移至下一跨桥墩。
（一）
a 、起重台车前移至架桥机待架梁跨段；
b 、收起中支腿，顶起后支腿油缸，使后支架台车脱离桥面；
c 、开动后支架电葫芦电机，使后支架前移至已架梁端。
d 、收
起后支腿，利用后支架、临时支架稳定整体结构。
a 、收起前、后油缸，同时开动前、后支架电机，主梁前
移；
b 、当主梁尾部接近临时支架时，收起临时支架；
c 、主梁继续在前、后支架台车上移动至架梁位置；
架桥机过孔时起重台车停放位置
辅导梁
临时支架
已架T
梁
墩柱
主导梁
中支腿
后支架台车
原前支架台车位置
辅导梁
前支架台车
已架T 梁
主导梁
起重台车
运梁平车给架桥机喂梁安装。
（四）
架桥机整机横移至待架设梁上方，安装梁至墩顶高度
（五）
高低腿提升架示意图
运梁平车
架的箱梁
主导梁辅导梁
运梁轨道
架小箱梁
七、施工机械的选用及性能
（一）场内设备：
1、大龙门吊2 付。
根据场地需要净宽为36 米。
用于梁体的外移出梁，并辅助砼及模板的施工。
2、高低腿龙门吊2 付。
用军用贝雷架拼装。
用于将地面的梁提升至桥面运梁平车上。
3、小龙门吊2 付。
主要用于模板的装拆、及混凝土的施工。
4、43Kg 级钢轨600 米。
5、20× 30× 200cm 枕木一批。
6、6×37+1 钢丝绳，抗拉强度为170Kg/ ㎜2的Φ47.5 ㎜钢丝绳4 对。
用于预制箱梁的吊装。
7、80T 汽车吊车两台。
（二）、钢丝绳的选用：
按32 米预制箱梁考虑：梁重73t ，梁高1.5m，梁宽2.5m 。
采用四个吊点，每吊点受力为18.25吨，选用抗拉强度为170Kg/mm2、
D=47.5 的6×37 钢丝绳，查资料可知其破断力为143t。
安全系数K=143/18.25=8 ，满足施工规范K=8~10 倍的要求。
八、箱梁安装所需的设备
1、架桥机的选用：根据本标段小箱梁的情况，选用HLQJ80/30 型
架桥机。
架桥机简介：由主梁、导梁、起吊平车、前（后和中）支腿、
边梁挂架、液压系统、电控系统和运梁平车等组成。
HLQJ80/30 型
架桥机的主要性能见下表
九、机械起吊设备技术参数及计算书
（见附后）十、吊梁小组人员组织机构组长：邓雄祥（负责全面协调）副组长：梁仁、陈灶荣（负责起吊指挥）成员：邬炳栋（质检员）黄卓平（安全员）段明明、段雄海、陈中发、孙飞跃（施工员）凌
矿生、柴鹏、杨东锋（测量员）闫小锋（试验员）。