(三) 集聚指向论的应用
工业由分散走向集聚，再由集聚趋于分散已成 为工业区位空间运动的一个规律。
“二战”后，日本“三湾一海”形成了高度 密集的重化学工业集聚带。 20 世纪 70 年代后，这种集聚有所缓和，特别 是京滨工业地带的临海部工业的集聚出现停止。
四、韦伯区位论的意义
( １ ) 韦伯首次将抽象和演绎的方法运 用于工业区位研究中，建立了完善的工业 区位理论体系。 ( ２ ) 提出最小费用区位原则，即费用 最小点就是最佳区位点。 ( ３ ) 韦伯区位理论已发展成为了经济 区位布局的一般理论。
（a）原料指数（Mi）>1（或区位重量>2） 时，工厂区位指向原料地。 （b）原料指数（Mi）<1（或区位重量<2） 时，工厂区位指向消费地。 （c）原料指数（Mi）=1（或区位重量=2） 时，工厂区位在原料地、消费地都可（自 由区位）。
2 ）在生产过程不可分割，原料地为两个， 且同市场不在一起时 使用原料指数无法作准确判断。韦伯 使用了区位图形。 区位图形为三角形（如图） 3 ）而当原料地为多个，且不同市场在一 起时 其区位图形为多边形（如图）
2）集聚因子的两种作用形态 由经营规模的扩大而产生的生产集聚。 由多种企业的协作、分工和基础设施共 享等因素导致企业在空间上集中产生的集 聚。
3）集聚的类型
纯粹集聚——由技术性和经济性的集聚 利益产生的集聚，也称为技术性集聚或生 产性集聚。
偶然集聚——纯粹集聚之外的集聚，如 运费指向和劳动费指向的结果带来的工业 集中。
最小运费区位的几何解析 ——等费用线与综合等费用线
等费用线 （等运费） 线：单位 产品或原 料运费相 等点的连 线。 N市场地 M原料地
综合等费 用（等运 费）线： 原料与产 品总运费 相等地点 的连线。
图3.12
综合等费用线示意图
2、劳动力成本指向论
（1）劳动力成本的含义
指每单位重量产品的工资部分。即生产每单位重量产 品所需的劳动力费用。韦伯的劳动力成本与工资水平有
第三章 农业与工业 区位理论
第二节
韦伯工业区位论
一、韦伯工业区位论的背景与目的 二、韦伯工业区位论概要 三、韦伯工业区位论的应用研究 四、韦伯工业区位论的意义
五、理论与现实
一、韦伯工业区位论提出的背景与目的
背景：德国产业革命之后。
目的：探索工业生产活动的区位原理，
以解释资本和人口向大城市移动背后的空
（2）第二阶段：将劳动力成本作为考察对象。 建立了运费指向基础上的劳动力成本指向论。 劳动力成本指向使运费指向所决定的基本工 业区位格局发生第一次偏移。
最小运费区位 偏移 劳动力 成本低 廉地
此时，韦伯已将运费最小原理发展为成本最小原理，即考 虑成本的工业合理区位为成本最小区位。
（3）第三阶段：将集聚与分散因子作 为考察对象。 建立了运费指向和劳动力指向基础 上的集聚指向论。 集聚指向使由运费与劳动力成本指 向决定的工业格局再次发生偏移。
1）工业性质 指标一：劳动力成本指数 定义：每单位重量产品的平均劳动力成本。 指标的判断意义：如果劳动力成本指数大， 那么，从最小运费区位移向廉价劳动费区位的 可能性就大；否则，这种可能性就小。
指标二：劳动系数 定义：每单位区位重量的劳动力成本费。
劳动系数＝劳动力成本/区位重量 指标的判断意义：劳动系数大，表示远 离运费最小区位的可能性大；劳动系数小 则表示运费最小区位的指向强。
为了分析劳动力成本同运费的替代关系， 韦伯使用了综合等费用线。 （如下图）
离开运费最 小点P到L1处 增加的综合 运费小于劳 动力成本的 节约额，工 厂将移向L1 处。 而对于L2， 工厂将不会 移去。
L1 、L2 的 劳动力成本 比最小运费 点P点的劳 动力成本节 约额为3个 单位。
图3.13
(四) 韦伯区位论的理论要点
1、运费指向论 运费指向论所要解决的问题：给定原
料产地和消费地，如何确定仅考虑运费
的工厂区位？
根据最小运费原理：
在不考虑其它成本因素 的区域差异时，工厂区位 应位于运费最小地点。
什么样的地 点是运费最 小地点？
当 运费率一定时，运重与运距的 乘积最小的区位就是运费最小区位。
关，但不是指工资绝对额。
按照韦伯的理论建构思路，劳动力成本的地区差异 性，使运费形成的区位格局发生变形。 韦伯把劳动力成本看成是导致运费确定的工业区位 产生第一次变形的因子。
（2）劳动力成本指向论的基本思路： 韦伯认为，当工业区位由运费最小点 向劳动力成本低的区位转移时，在劳动力 成本降低的同时，将导致运费的增加。 根据最小成本（费用）原理，只有节 约的劳动力成本大于增加的运费时，工业 区位转移才有可能。
运重和 运距包 括原料 和产品 运重和 运距
韦伯分别讨论了三种不同情况下最小运费区位的确定方法： 1）当生产过程不可分割、消费地和局地原料地都只有一 个时： 最短总运输距离可以看作已知的且为固定值。
这时的总运费仅与运重有关，运重最小的区位就是运费最 小，而运重与产品运重及原料运重有关。那么，如何判断不 同区位的运重大小？ 韦伯在分析了不同性质的原料与产品重量的关系的基础上提 出了原料指数和区位重量的概念，用以判断不同区位的运输 重量的大小，并用于判断只有一个原料地和一个消费地时， 工业企业的最小运费区位（原料地？消费地？自由区位？）。
间机制。
二、韦伯工业区位论概要
(一) 基本概念
1．区位因子 使经济活动在某特定地点进行比在其他地 点能得到更多的利益——即费用节约的因子。
韦伯将其分为一般因子和特殊因子。
2、一般因子与特殊因子 一般因子：与所有工业有关的因子， 例如运费、劳动力、原料等。 特殊因子：与特定工业有关的因子，
例如空气湿度。
4）分散因子的作用 分散因子的作用可以说是集聚的反作用。 主要是消除由于集聚带来的费用上升。 分散是新的集聚的开始。
（2）集聚指向论的基本思路
韦伯认为，集聚节约额比运费（或劳
动费）指向带来的生产费用节约额大时，
便会产生集聚。
集聚指向使由运费和劳动费决定的基
本工业格局再次发生偏离。
一般而言，发生集聚指向可能性大的
即最小运费点是区位三角形或区位多边形 的重力中心。
图3.11 工厂区位的平面图解析
(资料来源：Getis A, Getis J .The United States and Canada:The Land and the People. USA: Wm.C.Brown Communications
图3.9
二维坐标中的区位三角形(a)和区位多边形(b)
对于原料地为多个（包括两个），且不同市场 在一起时的情况： 当 运费率一定时，运重与运距的乘积最小的区 位就是运费最小区位。 韦伯采用了范力农构架推求最小运费区位。
图3.10
范力农构架（Varignnon Frame）
即在给定生产 1T 供应市场（ C ）的产品， 需要原料产地 1（M1）供应3T原料，原料产地2 （ M2）供应 2T原料的区位三角形中，运费最小 点是M1、M2和C的重力中心。
按原料性质划分的工业原料的分类:
标准：原料空间分布状况和原料生产 时的重量转换状况。 遍在原料 原材料 局地原料 纯原料 损重原料
讨论：
当工业生产仅使用一种性质的原料时，最小运费区
位指向： (a)仅使用遍在原料时，为消费地区位。 (b)仅使用局地原料的纯原料时，为自由区位。 (c)仅使用局地原料的损重原料时，为原料地区位。 当工业生产使用两种及以上不同性质的原料时， 韦伯给出了原料指数和区位重量，用以判断最小运费
3、集聚与分散因子 使工业企业向特定场所集中而获得 成本下降的因子为集聚因子。 使工业企业为了避免由于集中所导 致的成本上升而离开集中地的因子称为 分散因子。
（二）一般区位因子的确定
韦伯的基本思路： 从工业生产的区位条件中找出与所有工业相关的一 般成本因素。 再从一般成本因素中找出与区位有关的成本因素。
劳动力成本最低区位的图解
临界等费用线：与低廉劳动供给地的 劳动力成本节约额相等的那条综合等费 用线叫做临界等费用线。 L1 位于临界等费用线内侧，离开运 费最小点到 L1 处增加的运费小于劳动力 成本的节约额，工厂将移向 L1 处。而对 于L2，工厂将不会移去。
（3）劳动力成本指向性的其他判断指标
小结：劳动力成本指向的判断：
（a）工业的性质：（劳动力成本指数和劳动
系数）劳动密集型。
（b）环境条件（人口密度和运费率等）
（c）技术进步（影响运费率和劳动力成本指
数）劳动指向性增大或缩小。
3、 集聚指向论
(1)集聚因子与分散因子
促使工业企业为降低成本而向特定场 所集中的因子为积聚因子。 促使工业企业为了避免由于集中所导 致的成本上升而离开集中地的因子称为 分散因子。
五、理论与现实
（一）运费问题：韦伯假定运费率不变，而现实中运费率随
距离、货物性质、运输条件、运输方式等发生变化，形成
不同的运价体系。 （二）现实中不存在完全竞争的条件。 （三）工厂的经营有生计性和企业性经营的差异。 （四）决策者并非纯粹的“理性人”。
（五）技术进步的影响。
（六）交通发展的作用。 （七）区域政策因素。
(一) 运费指向论的应用
依据原料指数将工业分为如下三种类 型，据此可判断其区位倾向。 1．原料指数大于１的工业 2．原料指数比1小的工业 3．原料指数大致等于１的工业
(二) 劳动费指向论的应用
韦伯测定了当时德国机械、金属和运输机械工
业的劳动费指向程度。
纺织业和精密机械零件行业的区位是典型的
劳动费指向性产业。 一般向都市周边和农村地域分散的工业大都 是劳动系数高或对集聚利益要求不高的行业。
区域是多数工厂互相临近的区域。如图：
图3.14
集聚指向的图解