计算题
1．已知某地铁线路车辆定员每节240人，列车为6节编组，高峰小时满载率为120％，且单向最大断面旅客数量为29376人，试求该小时内单向应开行的列车数。

2、已知某地铁线路采用三显示带防护区段的固定闭塞列车运行控制方式，假设各闭塞分区长度相等，均为1000米，已知列车长度为420米，列车制动距离为100米，列车运行速度为70km/h，制动减速度为2米/秒2，列车启动加速度为1.8米/秒2，列车最大停站时间为40秒。

试求该线路的通过能力是多少？
若该线路改成四显示自动闭塞，每个闭塞分区长度为600米，则此时线路的通过能力是多少？
3．已知某地铁线路采用移动闭塞列车运行控制方式，已知列车长度为420米，车站闭塞分区为750米，安全防护距离为200米，列车进站规定速度为60km/h，制动空驶时间为1.6秒，制动减速度为2米/秒2，列车启动加速度为1.8米/秒2，列车最大停站时间为40秒。

试求该线路的通过能力是多少？
4．已知某地铁线路为双线线路，列车采用非自动闭塞的连发方式运行，已知列车在各区间的运行时分和停站时分如下表，线路的连发间隔时间为12秒。

试求该线路的通过能力是多少？
区间运行时分A-B
B-C C-D D-E E-F F-G G-H
上行方向3’42’’
4’10’’3’52’’2’55’’3’30’’5’02’’4’25’’
下行方向3’35’’
4’05’’4’00’’3’02’’3’32’’5’00’’4’10’’
停站时分A B C D E F G H
上行方向40’’30’’50’’30’’30’’50’’30’’40’’
下行方向40’’30’’50’’30’’30’’50’’30’’40’’5．已知地铁列车在某车站采用站后折返，相关时间如下：前一
列车离去时间1.5分钟，办理进路作业时间0.5分钟，确认信号时间0.5分钟，列车出折返线时间1.5分钟，停站时间1分钟。

试计算该折返站通过能力。

6．已知某终点折返站采用站前交替折返，已知列车直到时间为40秒，列车侧到时间为1分10秒，列车直发时间为40秒，列车侧发时间为1分20秒，列车反应时间为10秒，
办理接车进路的时间为15秒，办理发车进路的时间为15秒。

试分别计算考虑发车时间均衡时和不考虑发车时间均衡时，该折返站的折返能力是多少？
7．已知线路上有大小交路两种列车，小交路列车在某中间折返站采用站前折返（直到侧发），已知小交路列车侧发时间为1分20秒，办理接车进路的时间为15秒，办理发车进路的时间为15秒，列车反应时间为10秒，列车直到时间为25
秒，列车停站时间为40秒；长交路列车进站时间为25秒。

试分别计算该中间折返站的最小折返能力和最大折返能力分别是多少？
8．已知线路上有大小交路两种列车，小交路列车在某中间折返站采用站后折返，已知小交路列车的相关时分为：列车驶出车站
闭塞分区时间为1分15秒，办理出折返线调车进路的时间
为20秒，列车从折返线至车站出发正线时间为40秒，列车反应时间为10秒，列车停站时间为40秒。

大交路列车的相关时分为：列车进站时间为30秒，列车停站时间为40秒，列车离去时间为30秒。

试分别计算该中间折返站的最小折返能力和最大折返能力分别是多少？
9．已知线路采用衔接交路方案，两交路在中间站双向折返，均为站前折返方式（直到侧发），
对于左边交路而言，已知列车侧发时间为1分20秒，办理接车进路的时间为15秒，办理发车进路的时间为15秒，列车反应时间为10秒，列车直到时间为25秒，列车停站时间为40秒；
对于右边交路而言，已知列车侧发时间为1分15秒，办理接车进路的时间为20秒，办理发车进路的时间为20秒，列车反应时间为10秒，列车直到时间为30秒，列车停站时间为30秒；
试分别计算左右交路列车在该中间折返站的最小折返能力和最大折返能力分别是多少？
10．已知线路采用衔接交路方案，两交路在中间站双向折返，均为站后折返方式，
对于左边交路而言，已知列车驶出车站闭塞分区时间为1分20秒，办理出折返线调车进路的时间为15秒，列车从折返线至车站出发正线时间为35秒，列车反应时间为10秒，列车停站时间为40秒；列车进站时间为25秒；列车入折返线时间为25秒；
对于右边交路而言，已知列车驶出车站闭塞分区时间为1分15秒，办理出折返线调车进路的时间为20秒，列车从折返线
至车站出发正线时间为40秒，列车反应时间为10秒，列车停站时间为40秒；列车进站时间为30秒；列车入折返线时间为30秒；
试分别计算左右交路列车在该中间折返站的最小折返能力和最大折返能力分别是多少？。