影响地下室成本的因素
影响地下室成本的因素
车库设计（减小车库 ● 柱网 ● 层高
影响地下室成本的因素
各种停车位尺寸及通车道宽度 （依据设计规范：表4.1.4 小型车按4800X1800计算)
停车方式 垂直停车“后面无墙”停车位尺寸（垂
直后退停车） 垂直停车“后面有墙”停车位尺寸（垂
直后退停车） 水平停车停车位
停车位尺寸 2400*5050 2400*5300 2400*6000
车位
通车道宽度 5500（6000) 5500(6000) 3800(4000)
影响地下室成本的因素
层高
地下车库层高确定原则：
● 合理的选用地下室底板的构造做法，根据实际构造来计算层 高。
● 在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高。
住宅地下车库设计方法 设备管线常用计算高度：
管线内容
喷淋 通风道 电桥架
最小计算高度mm
备注
200 400~500 100～150
喷淋需要高度为150，预留50找坡高度 其中含50的按装支架高度
住宅地下车库设计方法
3、屋顶绿化
地下车库的设置，为社区的地面绿化提供了最大可能的空间，一般由于车 库都布置在社区比较完整、大块的空旷场地内，在顶板上部可作覆土、形成 小区的中心绿化花园。
给排水
集水坑设计原则
• 车库内废水坑每个防火分区设一处，规格一般为1800x1400x1500。 • 消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，底
标高比消防电梯地坑深一米。 • 消防电梯集水坑宜设在电梯井道外侧。
排水沟
•排水沟沟深200~300，沟宽250。起点最小深度150mm，0.3%～0.5%找坡， 间距最长50米左右。 •目前我们做的大型车库一般不设置排水沟。仅在集水坑附近做找坡处 理。集水坑检修井做成雨水篦子处理。方便排水。 •车库坡道排水沟位置设两处：一：坡道入口起坡点前
地下车库设计要点
3：车库出入口： 大中型汽车库（51~500辆）的库址，车辆出入口不应少于2个；特
大型汽车库（>500辆）库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人 流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度， 双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。（此处设计规范、 防火规范、技术措施有矛盾，防火规范为4米、7米。我们三者取其最 大值) 目前设计的车库多为超大型。远远大于500辆，车道数量和宽度应酌情增 加。并建议多使用双车道。（双车道使用效率更高一些)
住宅地下车库设计方法
住宅地下车库设计方法
1、平面布局 主要包含车库出入口，车道和停车 位布置、柱网布局、与地下室其它功 能部 分协调等。
一般住宅小区以小型汽车：长 （4．8m） X宽（1．8m） x高（2.0m） 为设计标准车型尺寸，停车位尺寸应 为：长(5050)m x宽(2．4)m。车位与 车道成90°直角，且车辆“倒进顺出” 的布置的时候，每台车所占车库面积 的比例最小，按照此方式布置的地下 停车库每车所占面积应在30㎡—38㎡。
● 当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时，设备用房层高要 求一般较高。应采取“设备用房局部降板”，而车库层高按常规设计。
影响地下室成本的因素
层高
各类层高计算的基本内容：
部位 车库层高
层高内容
= c停车库净高2.2米 ＋（d通风） ＋（e水喷淋高度） ＋（f电桥架） ＋顶板梁高 ＋预留100面层厚度
● 上部建筑---结合消防电梯及核心筒范围，考虑地下室直达户内 ● 地形地貌、地形高差 ● 销售和开发节奏 ● 停车数量---规划停车总量扣除地面停车数量 ● 设备用房 ● 其他---不能停车和设备房的没有使用价值的空间尽量减小
考虑以上因素后，地下室范围尽量规整 原则： 尽量减小地下室无用面积的范围
C方案不可取！
影响地下室成本的因素
人防地下室的合理位置：
A
B
C
人防地下室
成本结论：A＜ C ＜ B
普通地下室
影响地下室成本的因素
多层人防地下室的合理位置：
A
B
成本结论： C＜ B ＜ A 多层人防地下室一般置于最底下一层
C
人防地下室 普通地下室
影响地下室成本的因素
2、范围 地下室范围（面积）必须考虑：
详情请参见设计规范4.1.10，汽车环道最小内半径计算方法。 算得：r=3800，减去汽车环形时最内点至环道内边距离250，为3550.
汽车最小转弯半径（r1)＝汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。 汽车最小转弯半径(r1)≠环道内径(r) (此图为设计规范4.1.10图表。请看表中r1和r的区别。 计算的r=3800减去汽车环形时最内点至环道内边距离250，为3550.
备注
其中的a、d、e、f四项根据项目具体情况确定是否设置 另外，要求设计尽量遵循 风道宽度尽量控制在1.2米以内使风道下面不设喷淋； 电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在 风道下方 ； 各类管线交叉点不要设在主车道处。 此时确定层高时可不同时考虑e、f两项
管线内容 喷淋 通风道 电桥架
最小计算高度mm 200
覆土平均厚度在50公分左右，可适应种植小型灌木和铺植草皮。但如果 要栽种大型乔木，必须加设覆土坑。注：青岛规划局规定，地下室顶覆土深 度达到0.5米以上，可计入绿地率。其他城市地区项目需要了解当地规划要 求。地下室顶覆土绿化屋面的防水等级为一级。
由于目前设计居住区均为大底盘车库。车库顶部需考虑雨水管线，污水 管线等铺设，常规需要覆土厚度最低处1.5~1.8米。（具体视车库规模和场 地情况而定。）
这里有一组数据：平战结合人防地下室的成本，每平米比常规地 下室增加300~500元，异地再建的收费标准是2700元/平方米.
所以我们建议业主选择采用平战结合地下车库。 但同时，由于人防设计增加一些人防用设施，停车位会相应减少
10%左右。
地下车库设计要点
地下车库设计要点
2：汽车库规模及防火分类： 汽车库的规模 超大型>500辆，大型301~500辆，中型51~300辆，小型≤ 50辆 汽车库防火分类 1类：>300辆；2类：151~300辆；3类：51~150辆；4类≤50辆 1,2,3类：耐火等级：不低于二级；4类：不低于三级 地下汽车库：耐火等级：一级
消防泵房内布置集水坑和排水沟。一般做300厚面层方便布置排水沟。 消防水泵房的尺寸：宽度>4500，深度根据水泵的台数而不同。
生活水池水箱间布置原则
生活水箱、水泵房的服务范围一般为20万平方米。面积为40~60平方 米。（根据具体的设备选型而不同）。大于20万平方米需要设两套设 备。
影响地下室成本的因素
地下车库设计专题
编制依据： 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 以下简称“防火规范” 《汽车库建筑设计规范》 以下简称“设计规范”
目录
地下车库设计要点
平战结合 车库规模
汽车坡道
常规数据
防火设计
住宅地下车库设计方法
整体规划 平面布局
管线布置
屋顶绿化
地库设计成本因素
位置 范围 车库设计 结构 设备
地下车库设计要点
地下车库设计要点
6、防火设计
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积， 地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。 注：复式汽车库的防火分区最大允许面积应减少35%。非车库部分不应划分 为同一防火分区（设备用房、储藏等）。
人员安全出口的设置：规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人 员安全出口不应少于两个。汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分 区设两座封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。楼梯间 尽量分散布置。防火分区之间不可共用楼梯间。汽车库室内最远工作地点至 楼梯间的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。
以下为双向垂直停车的基本数据（设计规范表4.1.4，图4.1.3）
这种设备用房的布置，形成单向停车，降低停车利用率。避免使用
影响地下室成本的因素
给排水
● 设备用房的布置的控制原则（一） 水池水泵房
1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于场地原因才分开设置。
2、小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原 则：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无 法确定时，泵房分开建。
半地下室、停车数超过50辆 的开敞式及架空层车库
一般为3.2米（设喷淋200，无风道层高， 梁高按700）
设喷淋、无通风
无喷淋、无通风
车库入车的一面完全敞开、 车道是利用室外道路的”车
库
一般为2.5米（板厚按150，面层50；
车位布置原则：1：双向垂直停车；2：标准柱网8000~8400 3：设备用房不占据停车位
400~500 100～150
备注 喷淋需要高度为150，预留50找坡高度 其中含50的按装支架高度
影响地下室成本的因素
常见车库层高：
车库类型
常用层高
层高
备注
全地下室（设排风、喷淋）
a、风道下设喷淋，层高一般为3.7米 （梁高按700，风道450~500） 喷淋200b、）
当风道宽度大于1.2米时， 风道下面必须设喷淋。
3、多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。
4、水泵房应避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。
5、水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。 6、消防水泵房设直通室外的出口
消防水池、水泵房布置原则
消防水池和结构不须脱开，可利用结构构件。但不允许和电梯井道毗邻。 一般不设顶板。 池壁厚度一般200。水池内设深1米的吸水槽。 消防水池的容积：落地住宅+车库（车位数大于300）：500立方米 商住楼+车库（车位数大于300）：680立方米 一类综合楼+车库（车位数大于300）：800立方米 每个水池的容积不能大于500立方米。＞500立方米的水池需分成两个。