• 油气分离器芯会继续把压缩空气中的润滑
油微粒清除
油气分离器-合适的垫圈/静电负荷
• 由于空气－油要穿过玻璃纤维，因此会有在两个分离层之间 产生静电, 如果两个金属层带上的静电，就会有产生静电放电 伴有电火花的危险情况发生、这可能会引起分离器爆炸
• 垫圈被用来密封油分离器芯和空气接收器，但这可能会引起 静电场在分离器芯和空气接收器壳体间的积累
D0302-1
AIR INLET[1] COMPRESSED AIR [2]
OIL [5] [6] REFRIGERANT LIQUID REFRIGERANT GAS [7]
DP2
GA37-55在加载状态
PT20 AV
M T
Y1
A B
3 1
E1
Ca
Co
18C
Da
Dm
Vp
C
Rf2
UA
LP
O F
AF
油气分离器
• 主要被用来吸收压缩时产生热量的压缩机
油需要从空气中分离出来。任何混杂在压缩 空气内的润滑油都将导致油污染并引起压缩 空气网管、冷凝器和冷凝过程的超负荷运转
• 高度的油残留量会增加润滑油的消耗量和
综合运行成本，且获得低质量的压缩空气。 较少的油残留量也同样意味着更少的油污进 入了冷凝排出口，这也有利于对环境的保护 润滑油首先被离心分离器以非常高的效率与 来自油坦克处的空气进行分离。润滑油会因 重力作用而掉落在油坦克的底部
16,000小时 或四年
更换联轴胶 更换皮带轮轴承（2）
清洁空滤和更换油滤
空滤压差达到负50mbar 或运行2000H需清洁；
油滤每 2000小时更换
检查并清洁回油管
Oil separator element
回油管2 mm小孔
Oil-free Air Service dept
Technical servic e course 2000
如果分离器的滤芯无法承受这个压差，它就会爆裂并导致 分离器芯的完全损坏
阿特拉斯· 科普柯零配件防伪
• 阿特拉斯•科普柯唯一授权 东方惠科防伪技术有限责任公司 定制此防伪标签，其他和阿特拉斯•科普柯产品相关的防伪 标签都不被认可。
防伪标签
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膜片转换阀 大气0bar 一级压缩
空滤 B －0.9bar
排气消音器
<40°C
二级压缩
消 音 器
单向阀 油泵
中冷 后冷
疏水器
安全阀 冷却水进 空气输出
冷却水出
ZT110/275加载状态
加 载 活 塞 进 气 阀
100%
空滤
A
电脑
高压排气阀
AC24V B
排气消音器
中间压力2.3bar 中冷 油冷 后冷
E 按要求定期更换润滑油
PT2 0 AV
M T
A B
3
Y1
E1
Ca
Co
Da
Dm
Vp
PDT02
UA L P
1
C
Rf2
PDT14
O F
AF
2
SV
M1
O S AR
IV
4 FC G l DP4 E DP1 DP3 Vs
BV
TT1 1 CV
PT42
D0301-1
] AIRINL ET [1 [2 ] CO MPRESSEDAIR CO MPRESSEDAIRO UT [3 ]
• 阿特拉斯 • 科普柯原装的油分离器配件可以为您提供所需的 垫圈，它可以保证分离器芯和空气接收器壳体间的导电 • 所有金属元件间都有良好的导电性能，可以保证使所有的静 电都被及时导出，杜绝电火花的产生
油气分离器-对压差的适应性
• 阿特拉斯•科普柯原装的油分离器被设计成能够抵抗最多 5bar的压差 引起高压差的原因可能有以下两点： — 由于污垢使油分离器堵塞 —空气的逆流或者压力的波动
空滤压差指示 器
B
C
膜片转 换阀 空 滤
来自油坦克 的控制空气
进气 阀
10%
空 气 吸 入 口
螺杆
GA90-160
消音器和空滤 空气吸入口
PDT02
油冷却器
后冷却器 最小压力阀 节流阀
PDT14 TT11
螺杆
断油阀
PT20 TT19
安 全 阀 疏 水 器 油箱
回油管
单向阀 油气分离器
油滤
PT42
空气输出口
• 当达到一定量的压差时（如：冷启动或过滤器阻塞），过滤器中的旁通阀会
打开以保证足够的润滑。如果你开启机器但油仍然是冷的，油的高粘性会产生 一个压降进而使旁通阀开启。在这时候，未经过滤的油将暂时进入压缩机转子。 非常重要的是：旁通阀必须在准确的压力到达时开启，而不是像一些假冒的过 滤器那样过早开启而使大量未经过滤的油流到压缩机转子内，增加过早磨损的 危险
TT 21 TT 11
高压转子 油泵 油箱
TT 18 PT 18
消 音 器
TT 58
中冷 疏水器
油 冷 却 器
单向阀
后冷 冷却水出口
TT 59
TT 29
PT 29
TT 51
冷却水进口
空气输出口
ZR110/275卸载状态
空气吸入口 加 载 活 塞 进 气 阀
电磁阀
10%
高压排气阀
A 电脑 C －0.7bar
• 压缩机油同时也是被用来对压缩机转子的
轴承进行润滑，因此灰尘和杂质也会损坏轴承 滚柱/珠。进一步损坏轴承滚柱/珠会引起转子 壳体的破裂和压缩机转子的完全损坏
油过滤器—旁通阀
• 压缩机油能够吸收压缩空气释放出的热量。如果一个阻塞了的过滤器阻碍了
油的流动，转子和壳体的温度会马上上升并导致压缩机元件受到灾难性的破坏
GA37-55在卸载状态
AV PT20 12 8 11 5 6 7 MT S3 9 S7 Da Dm
FN2
TT90
Ca
Co
A
10 M2 FN1 3 1 UA LP UV 2 AF M1
Y1
M2
E1
B C
Rf2
Vp
OF
SV
M1
OS AR
IV
4 FC Gl DP4 E DP1 DP3 Vs
BV
TT11 CV
2
SV
M1
O S AR
IV
4 FC G l DP4 E DP1 DP3 Vs
BV
TT11 CV
D0301-1
AIRINLET [1] [2] CO MPRESSEDAIR CO MPRESSEDAIRO UT [3]
W ATER [4] O IL [5]
DP2
卸载状态10%进气和控制空气的流程
A
电 磁 阀 加载活塞 K04
• 油过滤器
油过滤器故障会导致缺油和高温，或 者被污染的油进入润滑系统
• 断油阀
阀件故障会阻止油注入螺杆，导致转 子机械接触和损坏
油过滤器
• 油过滤器的作用是从润滑油中去除所有造
成磨损的杂质，但同时却不会分离出油中的特 殊添加剂
• 压缩机油内的灰尘和杂质会堆积在压缩机
转子的壳体和转子之间，进而会导致转子磨损， 压缩机工作性能下降
防伪标签材料：易碎纸质刮开 + 防伪码 + 超线版纹 防伪标签尺寸: 40mm*40mm
A 润滑油的重要性
润滑油在喷油螺杆中三作用－润滑、冷却、密封
橡胶连轴器 传动齿轮 阳螺杆 阴螺杆
轴承
轴承
注意润滑油油位
机组运行中油位指示应显示在绿色区域
控制润滑油温度
矿物油 100°C报警 110 °C停机 合成油 110 °C报警 120 °C停机
1 2 3 4
5 6 7 8 9
每小时手动排放冷凝水 注意观察玻璃视镜硅胶颜色应为蓝色 注意干燥器电机在加载时必须运行 注意冷凝水每日排放量，冷凝水颜色， 水中是否含有细砂状杂质 疏水器低位浮球阀排水应畅通 定期检查U型管水位压差 再生空气温度应大于130度 蜗杆涡轮箱内齿轮机油每年更换一次 风冷式干燥器须定期清洗翅片散热器
电磁阀
C
膜片转换阀
消音器 单向阀 一级压缩 二级压缩
油滤
油泵
旁 通 阀
疏水器
ZR/ZT110-275卸载状态
10%进气 电磁阀 A 加 载 活 塞 进 气 阀
高压排气阀
K04 AC24V
C B 高压转子出 口
- 0.9bar - 0.7bar
膜片转换阀 大气0bar LP 一级压缩
排气消音器
中间压力
4
5 6 7 8 9 10 11 12 13 6 12 12,9
更换油气分离器（3）
疏水阀保养 清洗冷却器外部 断油阀大保养 单向阀大保养 调节阀大保养
×
× ×
×
× × × × × × × × × ×
×
× × × × × × × × × × × ×
8,000小时 或 两年
更换油温度旁通阀 最小压力阀保养 更换皮带（2） 卸荷阀大保养 清洗冷却器内部（可选项）
] W ATER [4 ] O IL [5
DP2
H 喷油螺杆机维护保养计划内容
服务级别类型 检修部位 T/SPM 1 2 3 12 2,000小时 检修周期 2,000小时 工作范围内容 量度温度/状态监测 更换空滤和油过滤器 更换压缩机润滑油（1） 添加马达润滑油脂 调节传动皮带张力（2） 4,000/6,000/8,000 小时或 一年 A × B × × × × × C × × × × × D × × × × × E × × × × ×