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• 吊装模板 (翻模)
钢筋安装完成后,开始安装模板, 先清除模板表面和接 缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均 匀涂刷脱模剂。模板利用索吊或塔吊吊至底层模板上，人 工辅助就位。先拼装好内模，整体吊装，固定就位，然后 吊装横向外模，最后吊装纵向外模，用螺栓将模板连成整 体。搭设内外作业平台，安装护栏和安全网（见下图）。 模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实 现。拉杆用PVC管做套管，一方面便于拉杆的重复利用， 另一方面可以避免拉杆在拔出时对混凝土表面造成损伤。 模板加固好后,第二次打点定出轴线,如有偏差则进行调整, 直到各项指标符合设计要求为止。每一节模板均用激光垂 准仪控制其垂直度，结合全站仪与水准仪复核模板的四角 坐标及高程。空心截面内模采用钢管支架支撑顶紧。
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方案选择
• 薄壁空心高墩施工重点是解决模板系统、模板安装及拆除 方法、线形控制、材料及混凝土的运输等。一般采用的施 工方法有落墩支架提升模板、滑升模板及翻转模板施工方 案。落地支架提升模板方案支架材料用量较大，施工速度 较慢；滑升模板方案墩台整体性好，施工速度快，高空施 工安全，但滑模工艺要求严格，表面质量难以控制，且昼 夜连续作业，管理难度较大，设备重量大，投资也多；翻 转模板施工方案用料少，工艺较简单，施工安全，质量可 靠，且速度较快。一般均需配备塔吊、电梯等设备。根据 本项目的特点，选用翻模施工方案，简单实用,施工周期 较短，保证了工程的质量。
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制作吊装钢筋 模板调运
工艺流程图
施工准备 基顶放线 搭设钢筋施工平台 钢筋绑扎焊接 组拼模板 安装内外围带 模板调试、检查、校正 紧固拉杆
砼拌和与运输
安装内外平台 安装栏杆、挂安全网
灌注混凝土 混凝土养生至第三节 拆除底层护拦、工作平台 拆除围带、脱模吊运 模板清理刷油、换调模板
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11Biblioteka 可整理ppt12• 浇注砼
模板安装完成后, 经检验符合设计及规范要 求并后，可进行混凝土浇筑。混凝土集中拌和， 混凝土运输车运至现场，采用索吊及输送泵直接 泵送入模，通过悬挂串筒进行布料。每次混凝土 的厚度控制在30～40cm之间，采用插入式振动棒 振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不大于 40cm，距模板边缘保持5～10cm。振捣以混凝土 表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。 混凝土浇完后，立即覆盖进行养护；强度达到 3Mpa以上，清除浮浆，对混凝土凿毛处理。拆模 后应立即用塑料薄膜包裹，进行湿润养护，同时 可避免上一节段墩身混凝土浇筑时污染已浇筑的 下部墩身。
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工程概况
• 太澳高速公路济源至晋城（省界）段是国家重点公路干线 太原至澳门高速公路的重要组成部分，济晋高速公路第三 合同段起讫里程为K4+688～K6+690，全长2.002km。其 中大桥5座（两座为分离式），2053单幅米；薄壁空心墩 1303m/32个，雨泼沟大桥为预应力混凝土连续刚构，左、 右线主跨分别为75+135+75m、70+120+70m，主墩为双 薄壁空心墩，最高墩72m，最低墩45m，墩身外断面尺寸 分别为6.5×2.5m、6.5×2m。桥墩均处于半山腰之上， 地形狭窄，现代化的施工机械设备难以展开，施工平台必 须依靠爆破开挖十几米才能出来；交通不便，材料运输和 施工用水供给也极为困难，墩柱施工采用了无支架组合钢 模板翻升与索吊及塔吊垂直运输相结合的施工工艺,方便 了施工并取得了良好经济效益。
制作砼试件
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施工要点
• 模板设计 外模面板采用厚5mm的钢板，加劲骨架采用[10槽钢
与∠100*100*10的角钢焊接而成。施工平台采用[10槽钢 与∠50 x50 x6的角钢焊接而成，与模板成为一个整体。模 板单节高度为2.5米，外模由4块整体式大块模板组拼而成， 其中顺桥向侧模尺寸为2.0（宽）*2.5（高）m，横桥向侧 模尺寸为6.5（宽）*2.5（高）m。
浅谈高速公路中薄壁空心墩施工
——薄壁空心墩翻模施工
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【摘要】
• 随着国家基础设施建设的快速发展，高速 公路建设逐步走向中西部山区，在山岭重 丘区修建中、大桥的设计相对增多，墩柱 高度也由原来的几十米增高到上百米，结 构受力复杂，为节约工程造价，墩柱多采 用空心墩，施工难度增大，本文就薄壁空 心墩翻模施工工艺进行介绍，对如何采取 有效的方法对薄壁空心高墩的施工质量进 行控制作了阐述。
内模材料与外模相同，做成大块定型组合钢模板，节 高2.5米。
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• 施工准备 承台砼浇完后，及时测设墩身轴线，弹好内外模板线,
在立模位置用高标号砂浆找平并磨光。 • 钢筋制作及安装
在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接 头、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢 筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定 位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。钢 筋施工前，薄壁空心墩内搭设安装钢筋工作平台，平台采 用脚手架和钢管相结合搭设，下部与固定模板相连接，砼 面上2m、4m处各搭设一处平台（见下图）。钢筋采用索 吊或塔吊小数量提升到位，再连接安装。竖向主筋连接选 用竖向电渣压焊（竖向电渣压力焊有着联接质量好，效率 高，耗能低，操作简便，可节约大量钢材及减轻劳动强度 等优点）。主筋接长时在同一断面内的接头数量不超过该 断面主筋数量的50%，在墩身第一节施工时，预先计算并 控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度。
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工艺介绍
• 翻模由上、中、下三节模板组成，随着混凝土的连续灌注， 下层混凝土达到拆模强度后，由下向上将模板拆除，连续 支立，如此循环往复，完成墩柱的灌注施工。模板系统主 要由内外模板、三角支架、斜拉索具、支腿、卸料平台、 拆模吊篮等组成（详见下图）。再配合塔吊、手动葫芦等 起重提升设备共同完成施工。施工时第一节模板支立于墩 身基顶上，第二节模板支立于第一节模板上，第三节模板 支立于第二节模板上，当第三节模板内混凝土强度达到 3Mpa时，第一节模板内混凝土强度达到10Mpa时，拆除 第一节模板，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至基顶。 将第一节模板作少量调整后利用模板内外固定架和塔吊等 起重设备将其翻升至第四层，依次循环向上形成钢筋制作 安装、拆模、翻升、模板组拼、搭设内外平台、接长泵送 管道、灌注混凝土、养生和测量定位的不间断作业，直至 达到设计高度。