大变化，造成轴封磨损 e、由于积垢，使汽封环卡死失去弹性，在轴封发生碰撞时，没有退让余
地 f、由于不遵守运行规程而引起的转子和汽缸的不均匀热膨胀 g、盲目的追求经济效益，轴封间隙调整过小。
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10、防止方法 a、转子在弯曲或震动超过允许值的情况下不准运行 b、经常检查蒸汽品质合格 c、不允许汽轮机运行工况发生剧烈变化 d、注意汽缸的保温完整 e、不允许汽轮机在空负荷、排气温度过高，排气温度剧烈变化的情况下
长时间运行 f、防止转子发生较大的轴向位移，超过允许值时，必须迅速停机 g、运行中发现轴封有碰磨和损伤的象征时，应果断停机
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10、汽封大修项目 标准项目 1、清扫、检查高低压轴封、隔板汽封、阻汽片，测量间隙，必要是对汽
封梳齿汽封块、弹簧等进行修理、调整及少量更换 2、汽封间隙大量调整 特殊项目 1、更换汽封一般在20％以上 2、更换轴封、外壳
转子可能的损坏。
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7、轴封系统流程 a、启动初期，高压缸未进汽或者低负荷时进汽压力较低，此时轴封系统
由辅汽系统供汽，分别供给高、低轴封，经过各个轴封后，部分蒸汽 进入到汽轮机内部，部分蒸汽通过轴封系统回汽管道回至轴封加热器， 最后通过多级水封回到汽轮机排汽装置。 b、高负荷期间，高压缸进汽压力较高，大于轴封系统供汽，此时，高压 缸漏气至轴封供汽管道，实现汽轮机自密封，由高压缸漏气分别供给 高、低压轴封，最后分别经过轴封加热器和多级水封回到汽轮机排汽 装置。辅汽系统此时作为轴封系统的第一备用汽源，主汽系统做为第 二备用汽源，一般在事故情况下，无辅汽时投入。
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• C、安全阀 • 由于到汽封系统的供汽压力可能超过系统的设计允许压力，系统中装
有安全阀和爆破盘，用以释放可能由于调节阀的误动作引起的超压。 • 安全阀和爆破盘是“突开”式直接压力作用的释放阀。它们分别被整
定在0.28MPa(g)和0.8MPa(a)时开启。 • d、蒸汽滤网 • 每根到汽封的供汽管上都装有蒸汽滤网，以防止异物进入汽封而引起
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3、汽封的作用 • 高压汽封：减少高压缸向外漏气，造成工质损失，并使轴颈加热或
冲进轴承箱破坏润滑油质 • 低压汽封：防止空气漏入低压汽缸破坏真空 • 隔板汽封：阻碍蒸汽绕过喷嘴，造成能量损失并使叶轮上的轴向推力
增加 • 通流部分汽封：阻碍蒸汽从动叶珊两端散逸，致使做功能力降低 • 4、轴封的形式：平滑式、迷宫式汽封（普遍采用）
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• 当高中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发 生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个中压 或高中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷， 蒸汽从 “X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽 封。如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器（或低压缸排汽 管）。图A、B 中，绝对压力是以一个标准大气压（0.1013MPa）为基 准。倘使电厂是在高海拔处，则要求对这些压力进行修正，先在图上 确定适合的表压，将此用于当地的大气压，则得修正的现场绝对压力。
8、轴封外部损伤的特征 a、轴封信号管冒汽量异常增多 b、轴承润滑油中进水 c、轴封内部有碰撞声，严重时机组震动加大
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9、造成轴封损伤的原因 a、转子受热弯曲或永久弯曲，引起轴封磨损 b、汽缸变形，引起轴封莫一侧磨损 c、汽缸保温不好，引起汽缸热膨胀不均，是轴封磨碰 d、汽轮机长时间空转，排气统设备介绍 • a、减温器 • 低压汽封减温器在供汽管进入凝汽器之前用以降低低压汽封密封蒸汽
在供汽管中的温度。使低压汽封汽温维持在121℃～176℃范围，以防 止汽封壳体可能的变形和损坏汽轮机转子。 • B、汽封冷却器 • 维持汽封漏泄系统的压力略低于大气压力，防止从各汽封端逸出蒸汽 以及抽取和凝结蒸汽。运行时，主凝结水进入汽封冷却器进口腔室， 流过冷却器中的管子，由出口腔室排出。阀杆漏汽和汽封密封蒸汽漏 泄（回汽）通过蒸汽进入口进入冷凝段。然后它流过管子的外侧被凝 结。所形成的凝结水通过壳体疏水而被排至排气装置。空气和其他不 凝结气体由排风机排至大气。排风机壳体的疏水任何时都应敞开排污。 汽封冷却器主要由壳体，进、出口水室，整体的进、出口管板及辘在 管板上的热交换管组成。
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• 在“汽封压力分布图”中图A、B 以及后面的高压汽封指在高中压 合缸的高压部分排汽端的汽封以及在单独的高压缸排汽端的汽封。同 样，中压汽封是指高中压合缸的中压部分排汽端的汽封以及单独的中 压缸排汽端的汽封。低压汽封是指低压缸排汽端的汽封。
• 在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压 力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏 到“Y”腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使 之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到 “Y”腔室。漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y” 腔室抽出。
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The end,thank you!
谢谢
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轴封系统流程及原理介绍
邵兴恩 2013-8-23
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汽封 1、为什么要设置汽封
在汽轮机大轴伸出汽缸的两端处和轴穿隔板中心孔的地方，为避免动 静部分碰撞，应适当留有间隙，但由于压力的存在，在这些间隙必然 要发生漏气，造成损失，为减少这部分损失，所以需要设置汽封 2、汽封分类 轴封：转子穿出汽缸两端处的汽封，叫轴端汽封，简称轴端汽封 隔板汽封：隔板内圆处的汽封 通流部分汽封：动叶片顶部和根部的汽封，叫通流部分汽封，又叫径 向汽封。
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5、迷宫汽封的工作原理： 汽缸上的汽封片与轴上的直角凸肩以及槽间留有一定的间隙，蒸汽通 过次间隙时，因节流作用使压力下降，速度增加，然后进入下一间隙 的小室与轴封片和凸肩相撞，速度降低，动能转变成热能，蒸汽通过 下一小室时仍重复上述过程，这样，蒸汽压力不断下降，速度每次增 加和减小，经过最后一级时，压力、速度都很低，从而使轴封漏气量 减少。