风景虽美切莫停车 走过雅西高速，你才会体验到一种云中漫步的
感觉，如同骑在一条巨龙上，穿越山间河谷，沿途 风景美不胜收。但这并不能成为你可以随意在路上 停车观景的理由。交警提醒，在雅西高速上违法停 车，只有两个结果，要么发生事故，要么等着罚款 200元记6分的处罚。
超长坡道 最长坡道长度达48公里 大型货车连续下坡30公里，刹车系统将达到失
安全措施：分段限速电子抓拍超速 通过连续弯道最安全的方法只有一个字：慢。
雅西高速部分危险路段的限速是80公里，泥巴山隧 道限速60公里。
雅西高速全程设有电子抓拍系统，危险路段的 电子眼设置更为密集，重点抓拍超速违法行为。
超长隧道 长达10公里的泥巴山大相岭隧道，是雅西高速
上的一道奇观。不过，它也是最令交警头疼的路段。
转换，就可直接上雅西高速。从雅安到荥经全程以 平路和下坡为主，途中弯道较多，但车速基本可以 保持在100公里左右，行程大约20分钟。
荥经—汉源59公里 从荥经到汉源的道路是雅西高速全程风景最优
雅西高速，“S”弯道和超长坡道一个连接一个， 如果要确保安全，雅西高速不可能像一般高速那样 限速120公里，部分危险路段的限速80公里甚至60 公里。
大型车辆强制安检 为保障雅西高速行车安全，交警部门将对大型
车辆，特别是运送危化品车辆进行严格管控。高速 两端的荥经互通和彝海互通分别设立了强制安全检 查站，所有大型车辆经过时都必须进站检查。
速在几个超长的坡道中专门设置了停车区和避险车 道。
停车区是专门提供给大型车辆在下坡途中停靠， 为刹车系统排热降温。同时，雅西高速在川内高速 中首次设置了多达12处避险车道，用于车辆在刹车 失效后应急停车。
18连“S”弯 从大相岭隧道南口驶出后，连续下坡伴随着连
续的弯道。
把雅西高速称为一条“全弯道”高速，并不为 过。全长240公里路程中，除了末端在安宁河平原 的一段外，其余几乎全是由弯道组成，就连横跨大 渡河的观音岩大桥，从远处看也呈一个明显的 “S”。
交警拟制定一套专门的3级管控预案。
在路面出现轻微结冰情况时，交警将采取将车 辆分类编组的方式，结队通过。当出现中等程度结 冰情况时，交警除了对车辆分类编组外，将派出警 车带道。当路面出现严重结冰时，交警将立即实施 临时交通管制，暂时封闭结冰路段。
全程体验 （雅安至西昌）
Байду номын сангаас
雅安—荥经26公里 从成都出发走成雅高速，抵达雅安后无需下站
雅西高速公路安全行车
雅西高速全长240公里，穿越崇山峻岭，路况复杂， 隧道、桥梁众多，据统计 有桥梁270座，长约91公 里，隧道25座，长约41公里。桥隧132公里。桥梁 隧道比例占线路全长的54.25%。“公路桥隧博物馆” 美称。
沿途设7个服务区：荥经服务区、大相岭服务区、 汉源服务区、石棉北服务区、石棉南服务区、冕宁 北服务区和冕宁南服务区。
别把雅西当高速
“请别把雅西当高速。” 雅西高速虽然是一条 高速公路，但从安全行车的角度来说，驾驶员应把 它当成一条全封闭的高等级公路，“简单点说，就 是不要想跑得跟普通高速公路上一样快。”
不可能5小时到西昌 通过实际勘验，却并不现实。在正常的天气条
件、不出现堵车等情况下，雅西高速全程大约需要 4小时。再加上成都至雅安、泸沽至西昌的距离， 从成都到西昌大约需要6个小时。如果冬季出现极 端恶劣天气，这个时间可能还要延长不少。
安全措施：隧道全程视频监控 对于大相岭隧道内的安全问题，施工方早有考
虑。在隧道内，最远每隔150米，最近每隔50米就 有一个监控摄像头，基本能做到对隧道进行无死角 全程监控。隧道内一旦发生事故，不需要等到司机 主动报警，交警就能通过监控第一时间开展救援。
暗冰潜伏 雅西高速虽然成功穿越了泥巴山、拖乌山两座
其中最危险的路段，莫过于在国内高速公路中异常 罕见的48公里超长连续坡道，沿途几乎都是桥隧路 段，雅西高速最引人注目的干海子、铁寨子双螺旋 隧道就位于这段坡道上。
除了超长外，雅西高速上坡道的另一个特点就是缓， 缓得让人不易察觉。驾驶员在行驶时一定要随时留 意时速表，控制车速。
安全措施：设停车区和避险车道 为保证车辆在连续长下坡时行驶安全，雅西高
大山，但冬季结冰的阴影仍未散去。而且高速公路 上一旦出现暗冰，恐怕将带来更大的安全隐患。
根据雅西高速公路公司提供的资料，每年12月 至次年3月，泥巴山北坡和拖乌山北坡一定海拔高 度上会出现冰冻积雪情况。此外，汉源至石棉途中 横跨大渡河和瀑布沟水库的几座桥梁，到冬季也有 结暗冰的可能。
安全措施： 针对雅西高速冬季可能出现结冰的情况，高速
交警勘验发现，雅西高速上的连续“S”弯极 多，绝大多数弯道的转弯角度较小，但弯道普遍较 长，这意味着驾驶时必须长时间地将方向盘保持在 合适的转弯角度上，稍不注意车辆就容易跑偏。
而在所有弯道中，最需要注意的就是泥巴山南 坡的18连“S”弯。从大相岭隧道南口驶出后，就 是连续26公里的下坡，一直到大渡河谷的汉源。而 这26公里的下坡路，就伴随着连续18个“S”弯， 其中多个弯道的转弯角度超20度。
效的临界点 海拔最低630米，最高2440米，这就是雅西高
速全程需要跨越的海拔落差，上至泥巴山大相岭、 拖乌山菩萨岗，下至大渡河河谷，注定了超长的坡 道是这条高速的主旋律。
在雅西高速上，有3段超长的连续坡道必须要 特别注意。分别是从荥经到大相岭隧道北口的连续 33公里坡道，从大相岭隧道南口到汉源的连续26公 里坡道，以及最长的从石棉至拖乌山菩萨岗隧道的 连续48公里坡道。
头疼源于两个方面。首先是气候，大相岭泥巴山是 雅安多雨潮湿区和石棉干旱河谷区的分水岭。泥巴 山北坡常年云雾缭绕，多雨湿润，而南坡却是干燥 少雨，大相岭隧道南北洞口的温差近10℃。车辆在 进南洞口时艳阳高照，一出北洞口就可能是大雾弥 漫，存在很大的安全隐患。
其次，大相岭隧道长达10公里，一旦发生交通事故， 避险和救援工作将面临挑战。交警提醒，一旦驾车 在隧道内发生事故，车上人员必须立即在安全距离 设置警示标志，并尽快前往附近的应急停车区避险。