三、钢管混凝土组合超高桥墩
1、项目背景
腊八斤大桥：主桥为 105+2×200+105米连续刚构桥，引 桥为40米简支T梁桥，主桥桥墩最高
墩高为182.5米，引桥墩高为40～
117米。 黑石沟大桥：主桥为 60+115+200+105米连续刚构桥，引
桥为8×40米预应力混凝土简支T梁，
主桥桥墩最高墩高为157米，引桥墩 高为40～107米。 唐家湾大桥：主桥为114+114 米的T型刚构桥，引桥为30米预应力 混凝土简支T梁，主桥桥墩墩高为77 米。
密实骨架堆积原理
高 效 减 水 剂 拌合物坍落度
二、桥梁与高性能混凝土
③掺入矿物掺合料，改善骨料与水 泥石间的过渡结构，抑制骨料与水份 运动，消除内外分层现象； ④科学的施工养护技术，保证形成 均匀的混凝土结构。
矿物掺合料
发明专利
内分层结构
外分层结构
二、桥梁与高性能混凝土
该项技术解决了高性能混凝土 要求高强度、高流态、高耐久性能 和体积变形小等难题，实现了“结 构防裂”和“结构整体强度”的目 标要求。
三、钢管混凝土组合超高桥墩
4. 关键技术
（1）、计算理论：模型试验研究表明：开发的新
型结构，建筑行业框架计算理论和桥梁工程的平截面理 论均不一致。依托工程设计采用的实体模型单元计算工
作量大，因此，实用计算方法更简便合理。
7
6
5
高度/m
4
3
有效区域
2
1
0 -1.00 4.00 9.00 剪应力/MPa 14.00 19.00 24.00
植被茂盛 水系发育
二、桥梁与高性能混凝土
1、技术现状
用量大： 水泥混凝土是当今世界上最大宗的人工制备材料和最主要的建 筑与结构工程材料，而中国用量约占世界的一半。四川在建高速公路约 3650 公里，桥梁总长约1290公里，混凝土用量达8千万立方米。
二、桥梁与高性能混凝土
1Байду номын сангаас技术现状
要求高： 桥梁结构截面形式多、 环境差别大、成型工艺复杂，近年来， 桥梁结构不断向着大跨度、高桥墩、 深基础的方向发展，对混凝土品质要 求越来越高。
上 风 侧 主 梁 的 阻 力 系数为 1.78, 下风侧主梁的阻力系 数为-0.30。
上风侧桥墩的阻力系数 为 2.08, 下风侧桥墩的阻 力系数为-0.38。
三、钢管混凝土组合超高桥墩
4. 主要关键技术
（6）、安装工艺研究： 利用先期形成的钢管混凝土柱， 因其刚度很大，作为安装架设后期结构、 浇筑混凝土的支架是最理想的施工工艺， 为山区桥梁施工减少设备投入、利用有 限施工环节是有益的。
表 6.8 钢管混凝土桥墩动力特性分析成果表
4. 关键技术
阶数
（4）、动力性能： 桥梁位于小半径平面、大纵坡的 线性段，合理设计横向连接构造是提高 桥梁动力性能的关键。
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0.152 0.230 0.244 0.249 0.264 0.264 0.316 0.368 0.422 0.439
二、桥梁与高性能混凝土
建立控 制目标 建立通 用方法 主要成果
高性能自密实（免 振捣）混凝土
高性能自密实钢筋混凝土 高性能自密实钢管混凝土 高性能水下桩基混凝土
研究裂 缝成因
高性能混 凝土制备
适应不同部位的高 性能混凝土
高性能大体积混凝土 高性能箱型结构混凝土
施工养 护技术
高性能清水（饰 面）混凝土
3、主要内容
围绕新理念、新材料、新工艺及耐久性能要求，从共性到个性的研究思路， 分列9个子课题，开展全面系统的研究；形成了9套专题报告。
序号 1 专题研究项目 完成时间 2008.9 共性 备注
混凝土桥梁裂缝成因与控制措施研究
2
(1) 3 (2) (1) 4 (2) (3) 5 6
高性能混凝土的研究与应用 高性能自密实钢筋混凝土的研究与应用
国际研讨会
省任务书
部任务书
二、桥梁与高性能混凝土
2、总体思路
存在 的问 题
解 决
总结 已有 经验
桥梁 结构 特点
抽出共性和个 性，从宏观→微 观→应用的思路
确定主 要研究 内容
科学试验 编制 指南 成套技 术成果 理论分析 工程试用 纵横向协 作攻关
推广 应用
力学试验
微观分析
工作性能试验
二、桥梁与高性能混凝土
表 6.7
0.179 0.236 0.244 0.249 0.264 0.264 0.316 0.369 0.423 0.440
0.158 0.234 0.244 0.249 0.264 0.264 0.316 0.368 0.423 0.440
0.209 0.242 0.244 0.249 0.264 0.264 0.316 0.370 0.424 0.440
雅西高速公路桥梁建设新技术
交流报告
一、项目背景
雅西高速公路全长约240公里，是国家高速公路网北京～昆明公路的重 要路段。项目在麂子岗、大相岭、拖乌山、扯羊、勒不果喇吉和马鞍山共6 次越岭；最大高差达1500米以上，经历了5个不同区段。
3235m 大 相 岭 铁 寨 子
2860m 菩拖 萨乌 岗山 2400m 扯 羊
三、钢管混凝土组合超高桥墩
4. 主要关键技术
（7）、灌注工艺研究： 高桥墩183米，泵送难度大，因此，
采用抛落灌注方法，逐节段浇筑，逐阶段
形成结构是更合理的，因此，抛落灌注工 艺要求是保证质量的关键。通过试验形成 了定型工艺技术。
四、全管桁钢管混凝土梁桥
1、建设条件
①春天刮风、夏天暴雨，秋天雾浓、冬天积雪； ②建设5公路高速公路，需要修20-30公路施工便道； ③预制场地是奢求，有安防测量设备的平台是享受； ④地震烈度一般在Ⅶ以上。建筑材料困乏，运距远。 四川西部山区面临的建设环境条件，难！艰！险！
三、钢管混凝土组合超高桥墩
表7.2 桥墩参数CFD分析表
4. 关键技术
（5）、抗风性能：根据计算流体 力学理论，采用计算流体力学理论软件 对风载参数进行计算分析。上风侧桥墩、 主梁的阻力系数均为正，而下风侧的为 负，主梁的升力系数均为正，主梁的力 矩系数有正有负。
表 7.3 参数 风速 V(m/s) 主梁高度(m) 主梁宽度(m) 主 阻力系数 CD 梁 升力系数 CL 力矩系数 VZ 风速剖面(m/s) 桥 墩 塔墩宽度(m) 阻力系数 CD 2.08/-0.38 0.77/0.06 -0.15/0.01 1.78/-0.3 0.60/0.06 -0.18/0.04
耐久性能
变形量对比曲线
强度对比曲线
二、桥梁与高性能混凝土
（4）、自密实钢管混凝土
发明了新型聚合物外加剂，建立了钢 管混凝土内部自养护-供水机制，提供了 钢管内混凝土后期稳定膨胀反应所需要的 水分，建立了钢管核心混凝土的约束力与 混凝土膨胀率的计算公式，实现了钢管内
深不见底的钢管
混凝土定量膨胀的设计要求。
2550m 勒 不 果 喇 吉
干 海 子
2040m
马 鞍 山
1230m 麂 子 岗
老 虎 石
新民 栗子坪
1750m
泸沽
1634m
荥经 雅安 630m 810m
汉源 890m
石棉 860m
路段长约51.139km，高差1515m，平均纵坡2.96% 大相岭越岭线 瀑布沟电站库区线 栗子坪越岭上山线 菩萨岗～拖乌～泸沽
总压力 等值线
风速 等值 线
z 40.61 182 .78
4.5～15.22 1.82/-0.58
z 34.11 182 .78
4.5～15.22 1.82/-0.58
结论
顺桥向宽 CFD 计算结果
上风侧桥墩的阻力系数为 1.82,下风侧桥墩的阻力系 数为-0.58。
传统高性 能混凝土 试件强度 试件防裂 控制目标 环境因素 结构强度 结构防裂 或 高流态 或 高耐久性
高强度
定义
项目高性 能混凝土
高强度 和
高流态
和
高耐久性
和 体积变化小
提高桥梁耐久性
二、桥梁与高性能混凝土
（2）、发明了高性能混凝土的制备方法 ①发明新的设计理论 — 密实骨架堆积 法，确定粗骨料、细骨料、矿物掺合料的 配合组成； ②采用聚羧酸高效减水剂，降低用水 量、提高工作性能；
高性能自密实钢管混凝土的研究与应用 高性能水下桩基高性能混凝土的研究与应用 高性能大体积高性能混凝土的研究与应用 高性能箱型结构混凝土的研究与应用 高性能清水（饰面）混凝土的研究与应用 高性能桥梁混凝土的施工养护技术
2008.9
2008.6 2009.8 2008.5 2008.3 2007.4 2009.9 2010.2 个性
钢管内混凝土
二、桥梁与高性能混凝土
（5）、适应桥梁各部位高性能混凝土
①高性能水下桩基础混凝土 ②高性能大体积混凝土 ③高性能箱型结构混凝土
（6）、高性能（清水）饰面混凝土
桩基础混凝土浇注
箱梁
涂BT-20钢模板混凝土底面
二、桥梁与高性能混凝土
4、知识产权
获得国家授权发明专利8项，申报 实用新型专利 1 项；申请四川省工法 2 项；出版专著 2 部，发表学术论文 30 余篇，被国际著名文献检索收录 12 篇 和2部专著。
麂子岗越岭线
一、项目背景
该项目路线总长约 240公里，桥梁总长约 92.5公里，工程所属地 形、气候等建设条件十 分复杂，工程规模大， 给水泥混凝土桥面铺装 的浇注带来了极大难度。 因此，发展水泥混凝土 桥面铺装成套技术，具
地形陡峭 高寒冰冻