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隧道工程第一章 围岩分级及围岩压力


四、围岩分级的发展趋势 1.分级时以岩体为对象,包括了岩块与岩块 之间的软弱结构面; 2.分级与地质勘探手段有机联系起来,分级 指标更趋定量化; 3.分级时要有明确的工程对象和工程目的。
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第二节
一、围岩压力
围岩压力及成拱作用
(一)围岩压力的定义:引起地下开挖空间周围 的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。 狭义理解:围岩压力是围岩作用在支护结构上 的力。
(三)与地质勘探手段相联系的分级方法 1.围岩弹性波纵波速度分级:波速越高,围岩 越好。该法最早是日本提出的。 2.岩石质量为指标的分级法:RQD(rock quality designation)分级法。 用岩芯复原率来表示岩石质量指标,岩芯的完 整程度与岩体的原始裂隙、硬度、均匀性等状态有 关。 所谓岩芯复原率:是指单位长度的钻孔中, 10cm以上的岩芯占有的比例。
f 岩体 k f 岩石
k -地质条件折减系数,实质上是将由强度)以岩体构造,岩性特征为指标的分级法
1.太沙基(K.terzaghi)分级法:将不同岩 性,构造条件的围岩分为九级,对应于每一级都有 一个相应的地压范围和支护措施。该分级法在美国、 英国等广泛应用
2.岩体综合物性指标分级法:这种分级法就 是我国现行铁路隧道围岩分级方法。
(二)围岩压力的分类:按作用力发生的形态一 般可分为:松动压力、形变压力、膨胀压力和冲击 压力。
1.松动压力(loosening pressure)由于开 挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护 结构上的压力称为松动压力。 松动压力按作用在支护上力的位置不同分为: 竖向压力、侧向压力和底压力。
h
RQD -岩石的质量指标;J h
1974年挪威地质学家巴顿根据岩体质量将围岩分为九级。
三、我国铁路隧道的围岩分级法
在我国现行的《铁路隧道设计规范》(TB 10003—2005)中,明确规定了要采用以围岩稳定 性为基础的分级法和按弹性波速度的分级法。
影响围岩稳定性的因素很多,除了工程地质条 件,还有工程结构条件。该分级法主要考虑了围岩 的结构特征和完整状态、岩石强度和地下水等工程 地质条件和弹性波纵波速度因素,把围岩分为6级, 依其稳定性由好到差为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ。
10cm以上岩芯累计长度 RQD( 0 ) 1000 0 单位钻孔的的长度
0
这种围岩分级方法将围岩分为五级:优、良、 好、差、很差。
(四)组合多种因素的分级法 (岩体质量-Q分级法)
RQD J r J w Q J h J SRF
-节理组数目;J r -节理 SRF 粗糙度;J -节理蚀变值;J w -节理含水折减系数; -(stress rebate factor)应力折减系数; Jr Jw RQD -岩块的大小; J -岩块间的抗剪强度;SRF J 地下水作用应力。
4.冲击压力(strike pressure)(通常是由 “岩爆”(rock burst)引起的) 冲击压力是在围岩中积累了大量的弹性变形能 之后,由于隧道的开挖,围岩的约束被解除,能量 突然释放所产生的压力。 由于冲击压力是岩体能量的积累与释放问题, 所以它与弹性模量直接相关。弹性模量较大的岩体, 在高地应力作用下,易于积累大量的弹性变形能, 一旦遇到适宜条件,它就会突然猛烈地大量释放。
一、围岩定义及其分级目的 1.围岩定义:隧道开挖后其周围产生应力重 分布范围内的岩体(或土体),或指隧道开挖后对 其稳定性产生影响的那部分岩体(或土体)。 2.围岩分级目的:为隧道设计和施工提供依 据。 (1)可以据此选择适当的施工方法; (2)确定支护结构上的荷载(松散); (3)确定衬砌结构的类型及其尺寸。
二、围岩分级考虑基本因素
现行的围岩分级法考虑了三个基本因素:
1.与岩性有关的因素:如岩石的强度和变形性 质(抗压强度、弹性模量、弹性波速等)可将岩石 分为硬岩、软岩、膨胀岩等。 2.与地质构造有关的因素:岩体的完整性或结 构状态。如软弱结构面的分布与性态、风化程度、 节理发育程度、块度大小等,其分级指标在围岩分 级中占有重要地位。
第一章 隧道围岩分级与围岩压力
Surrounding rock classification and pressure
第一节
围岩分级 第二节 围岩压力及成拱作用 第三节 深埋隧道围岩压力的计算 第四节 浅埋隧道围岩压力的计算
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第一节 围岩分级
(Surrounding rock classification)
三、国内外隧道围岩分级方法
(一)以岩石强度和物理性质为指标的分级法
1.以岩石强度为指标的分级法:岩石越坚硬, 坑道越稳定,围岩就越好。
该分级法一般将围岩四种类型:坚岩、次坚 岩、松石及土四级。但它有局限性:如我国陕北 的老黄土,无水时直立性很强,稳定性相当好, 但强度却很低。再如江西、福建等地的红砂岩, 虽然强度低,但稳定性较好。
3.与地下水有关的因素: 水是使隧道丧失稳定的重要原因,地下水对 围岩稳定性的影响有: (1)地下水能软化围岩,降低围岩体强度; (2)地下水能软化围岩体中的结构面,降低围 岩体的的抗剪强度,使围岩体容易滑动; (3)地下水往往形成承压水体,促使围岩失去 稳定。 总之,地下水对于围岩的稳定性是不利的。
2.形变压力(clastic pressure
形变压力是由于围岩变形受到与之密贴的支护 如锚喷支护等的抑制,而使围岩与支护结构共同变 形过程中,围岩对支护结构施加的接触压力。所以 形变压力除与围岩应力状态有关外,还与支护时间 和支护刚度有关。 3.膨胀压力(inflate pressure)
当岩体具有吸水膨胀崩解的特征时,由于围岩 吸水而膨胀崩解所引起的压力称为膨胀压力。它与 形变压力的基本区别在于它是由吸水膨胀引起的。
2.以岩石物理性质为指标的分级法:前苏联的 普氏分级法(也称 f 值分级法),“f ”值是一个 综合的物性指标,它代表岩石的相对坚固性。如: 1 1 f ( )R 岩石的抗钻性、抗爆性、强度。 R 100 150 岩石单轴饱和极限抗压强度。
岩石 c
c
我国还考虑了地质条件的影响,如围岩的节理、 裂隙、风化。
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