平巷更换轨道安全技术措
施示范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
平巷更换轨道安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。

一、施工前的准备工作
1、备齐各种常用和专用工具，如起道器、水平仪、
道尺、钎子、钢卷尺、大锤等；
2、所需材料要按计划提前运至工作地点，并摆放整
齐有序，但不得妨碍行人行走，如：钢轨、道夹板、扳道
器、道木、道钉、垫铁等；
3、除按计划备足所需材料外，还应准备计划中没有
的但可能用到的和常用工具，如轨距拉杆等；
4、认真检查所准备的材料的规格是否与需用的相吻
合。

二、施工顺序：
1、按顺序拆除原有旧轨道，拆除道钉、道夹板、轨
枕并从新挖出道坑；
2、将拆除的钢轨、道木和配件摆放在行道一侧，要整齐有序，不影响现场施工进度和过往行人安全，更换下配件和挖掘道木坑所出的渣要及时清理回收升井；
3、严格按规程和铺设标准铺设新型轨道。

三、铺设标准
具体铺设标准如下：
1、道床厚度不小于100mm（个别底板突出部分不小于50mm），道床顶面应比轨枕顶面低30mm。

2、道碴应采用粒度为10∽40mm的碎石，不得掺有碎未，道碴应捣固坚实，无空板、吊板等现象。

3、道木采用规格为1200×160×140的松木，且应无裂纹。

4、道钉长度不得小于120mm，数量齐全，浮离不大于2mm，道木应与轨道结合紧密，保证道木不悬空。

5、扣件必须齐全（道夹板和连接件）、牢固并与轨型相符。

轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

6、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

7、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

8、接头要平整，轨面及内侧错差不大于2mm，不得有硬弯。

9、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不得超过100mm。

在尖轨顶面宽
20mm处与基本轨高低差不得大于2mm。

10、尖轨根部的轨缝不得大于8mm。

11、标准轨距为600mm, 偏差为-2mm、+5mm。

轨枕间距为800mm，偏差为±50mm。

12、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不得超过
2mm。

13、弯道处外轨和轨距根据曲率半径及车速抬高、加宽。

外轨超高值h按下式计算：即：h =（SV2×
10¬¬¬¬0 ）/R
h----外轨超高值S-----轨距
V----速度R-----曲线半径内轨加宽值见下表L=（1×1×⒊1415926）/180=0.01745329（度曲线长度）当曲线半径R=1米，转向角α=1/
L=（1×1×⒊1415926）/（180×60）=0.00029089（分曲线长度）
14、道岔应铺设合理，搬道器底盘应打牢，各处连接要灵活可靠，保证正常使用。

15、两平行钢轨之间，每隔50米应连接1根断面不小
于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。

16、线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接，且每个接缝处的电阻不得大于
0.00019Ω。

17、不回电的轨道与架空线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。

三、安全技术措施
1、施工前由调度协调停止人车等车辆运行；
2、专人现场统一指挥；
3、施工前先办好停电票，到变电所停掉架空线电源，严格执行停送电制度；
4、注意来往车辆，防止车辆伤人；
5、注意巷道片帮、冒顶伤人；
6、机电科、安检科专人现场指挥，严格按标准作业，保证施工质量；
7、拆卸、搬运、安装要轻拿轻放，相互配合，确保设备和人员的安全；
8、工具不用时必须横放在巷道一侧，并有专人负责看管和传递；
9、在人车必须运行时，所有工作人员必须进入躲避硐室；
10、须动电、气焊时必须编制专门的电、气焊措施；
11、所有施工人员必须熟知此措施；
12、施工完毕，所有工具必须专人清理出现场，不得妨碍人车正常运行和物料运输，现场检查一切无误后方可正常投入使用；
13、其他未尽之处严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。

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