北京地铁维修人员正在确保每一趟列车运行设备的正常运转。
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2.4.3安全教育和检查
（4）事故应急处理教育 包括：事故应急处理知识教育、自我保护和自救互援教
育、事故现场保护方法教育和事故应急处理演习等。 目的是防止事故损失扩大，为清理事故和迅速恢复正常
运输创造有利条件。
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2.4.3安全教育和检查
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本节引言
通过上述几个典型的案例，我们可以知道地铁运营管理中 行车安全的重要性是不容忽视的。任何一个小的差错或漏洞 都可能造成无法挽救的损失。
因此加强行车安全的相关学习是地铁运营管理的核心环节。 我们将从以下几个方面来讨论行车安全。 1、行车安全的重要意义 2、行车安全的管理架构 ......
奔赴现场
动员
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2.4.4车站行车安全工作
抢修作业负责人可不到车控室办理手续，但站务人员必须 对进出轨行区的人数进行清点核实。
抢修作业完成后，抢修作业负责人到车控室补办清点手续 并办理销点手续。
除抢修人员外，其他与抢修有关的人员进入轨行区需要到 车控室登记，且与抢修负责人联系，征得同意后允许进入。
城市轨道交通概论
章地铁车站行车组织
节行车安全
授课人：王子轶
本节引言
首先，让我们看下地铁行车安全动画
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本节引言
请回答以下问题：
1、作为地铁工作人员，看到地铁站内有乘客玩手机应该怎么做？ 2、若有乘客越过黄线，应该怎么办？ 3、乘客的物品掉入轨行区应该怎么做？
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本节引言
北京11.5地铁追撞事故
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2.4.2行车安全管理架构
运营安全影响因素间关系
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2.4.2行车安全管理架构
运营安全对不同人员的素质要求
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2.4.3安全教育和检查
4.3安全教育和检查
一、安全教育 （1）安全思想教育 （2）安全知识教育 （3）安全技能教育 （4）事故应急处理教育
二、行车安全检查 （1）加强安全管理 （2）检查形式和范围 （3）检查内容
一、运营时间设备抢修管理 轨行区安全管理职责在行车调度员。进入端门需要取得车
控室的同意。 若行车运行中：进入轨行区前，抢修人员要到车控室办理
有关手续，行车调度员批准落实安全防护措施后方可进入。 若行车中断：根据行车调度员指示在站台设立“故障/事故
处理点” 等候抢修人员。
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2.4.4车站行车安全工作
2.4.4车站行车安全工作
二、非运营时间轨行区施工的管理 1）施工人员必须先到车控室办里相关手续，得到行车调度员批准并落实
安全防护措施后方可进入。 2）进入轨行区必须穿荧光衣以及其他安全防护用品。 3）对于没有运营员工参与或配合的施工作业，站台保安要监督和确认作
业人员进入的上、下行线是否正确。 4）两站之间应作业需要开行工程列车时，由行车调度员指定的车站值班
二、行车安全检查 （1）加强安全管理
各级安全管理部门及行车相关部门均应建立行车安全检查制度。 （2）检查形式和范围
形式分为日常检查和周期性检查；范围分为全面检查和专项检查。 （3）检查内容
行车安全知识、行车业务技能、作业标准化、行车备品、行车台账及培 训等。
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2.4.3安全教育和检查
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2.4.1行车安全的重要意义
1）牢固树立“安全第一”的思想 （1）树立“安全第一”的思想的含义
把安全生产列入重要议事日程，把安全工作放在一切工 作的首位，把安全作为交通运输工作的永恒主体，作为头 等大事来抓，做到在任何情况下，安全第一不动摇。
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2.4.1行车安全的重要意义
在广大职工中深入开展安全生 产的思想教育，使他们增强遵章守 纪的自觉性。
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2.4.1行车安全的重要意义
2）坚决贯彻职工预防为主的方针 贯彻“预防为主的方针”就是要经常按规定进行安全检
查，建立安全工作制度；安全工作要有标准，有规范；要 贯彻安全生产责任制，并与经济利益挂起钩来；对重大的 经济决策和重大的工程项目，必须有安全生产措施和劳动 保护的内容；推广先进的安全管理技术，以达到预防事故 发生的目的。
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2.4.2行车安全管理架构
行车安全管理架构
地铁运营安全管理委员会 地铁运营安全管理部门
地铁工作人员在学习行车安全的相关知识
运营各部门专兼职安全管理人员
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2.4.2行车安全管理架构
影响运营安全的环境因素
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2.4.2行车安全管理架构
内部社会环境举例：不同线路、不同站点、不同班组。 外部社会环境：重要节日假期、早晚高峰、新站开通、大型比赛会议等等
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2.4.4车站行车安全工作
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2.4.4车站行车安全工作
进入站台或靠近站台的第一个轨道电路区段线路的施工安全 措施有：
1）设置红闪灯进行防护。 2）值班站长用紧急停车按钮对相关轨道区段进行施工防护， 并通知行车调度员和站台保安。
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2.4.4车站行车安全工作
红闪灯
影响，引发许多复杂的社会问题，如果处理不当，还会酿
成社会动荡；重大、特大事故往往造成群死群伤，给人民
生命财产严重损失，甚至使群众缺少安全感。因此，要加
强教育和政治学习，解决思想认识问题，从思想上高度重
视行车安全。
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2.4.1行车安全的重要意义
1）牢固树立“安全第一”的思想 （3）增强职工遵章守纪的自觉性
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2.4.1行车安全的重要意义
扩展知识 城市轨道交通员工通用安全守则： “五注意” 注意警示标志、谨防意外。 注意扶梯运作，谨防夹伤。 注意地面积水、积油，谨防滑倒。 注意高空坠物，谨防砸伤。 注意设备异常现象，及时发现、及时排除，谨防发生事故
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2.4.1行车安全的重要意义
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2.4.3安全教育和检查
（2）安全知识教育 安全知识教育包括安全生产技术知识教育和安全管理知
识教育。
（3）安全技能教育 通过对作业人员进行训练和实践而解决应会问题。主
要包括：岗位熟练操作、防止误操作和处理异常情况的技 术、知识和能力。
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2.4.3安全教育和检查
北京地铁安全员正在确保每一趟列车安全准点的出发和到达。
扩展知识 城市轨道交通员工通用安全守则： “六必须” 必须坚守岗位，遵章守纪。 必须按规定正确使用劳保用品。 跨越线路必须一站、二看、三通过。 施工前做好防护，施工后必须清理现场，出清线路。 堆放物品必须整齐稳固。 发现违章操作，必须坚决加以制止。
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2.4.1行车安全的重要意义
扩展知识 城市轨道交通员工通用安全守则： “七不准” 不准在线路附近舞动绿、黄、红色物品。 不准在站台边缘与安全线之间坐卧、行走、堆放物品。 不准发出违章指令。 不准在现场场所追逐打闹、打架斗殴。 不准使用有安全隐患的工具、设备。 不准臆测行车。 不准当班饮酒、看书刊杂志、聊天和打盹。
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2.4.3安全教育和检查
一、安全教育 目的：为实现安全运输。 须通过各种形式和方法对广大员工进行经常性的安全教育。
（1）安全思想教育
安全思想教育是安全教育的重点所在，包括：安全生产方针、政策、 重要意义、劳动纪律、作业纪律、各项规章制度和典型事故案例等。 通过正反两方面的教育使基层作业人员和各级管理人员牢固树立“安 全第一”的思想，强化“预防为主”的意识。
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2.4.1 行车安全的重要意义
安全是地铁运营的生命线，行车安全是地铁运营安全中最 重要、最核心的部分，行车安全的好坏是衡量地铁运营管 理水平和各部门总做质量的主要指标之一。
行车工作必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针， 时时、事事、处处讲安全。
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2.4.1 行车安全的重要意义
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谢谢
请各位领导老师指正
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2.4.4车站行车安全工作
想一想： 你觉得“轨道”区域的安全应该如何管理？
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2.4.4车站行车安全工作
车站行车安全工作除了日常的接发列车和非正常情况下的 行车组织外，主要就是轨行区安全管理。 包括：运营时间设备抢修管理和非运营时间施工管理。
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2.4.4车站行车安全工作
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2.4.4车站行车安全工作
3）行车调度员自行或行车值班员通知后方站（相对于列车 运行方向）把列车扣停在后方站。
4）对于没有运营员工参与或配合的施工作业，站台保安要 监督和确认作业人员进入的上、下行线是否正确。
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2.4.4车站行车安全工作
紧急停车按钮
地铁工程车
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站长负责掌握施工情况，监督施工安全。
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2.4.4车站行车安全工作
5）站内施工时，由施工负责人在车站两端墙外轨道上设红闪灯防护。 6）在站间线路施工时，由施工负责人在作业区域外的两端轨道上设红闪 灯防护。 7）站间线路施工前，由清点车站通知作业区域另一端车站值班员施工线 路的占用情况，施工时两端车站检查是否需要车站设置红闪灯防护； 8）施工销点后，销点车站通知另一端车站施工结束，两端车站各自撤出 本站设置的红闪灯。
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2.4.1行车安全的重要意义 Nhomakorabea1）牢固树立“安全第一”的思想
（2）进一步解决行车安全的思想认识问题
行车安全不仅是一般的生产问题，而且直接关系到社会
的稳定。重大、特大事故的发生，不仅会造成严重的直接
经济损失，而且对发生事故地区和单位的经济发展也会造