4.乙站列车到发时刻表与列车编成 （1）乙站列车时刻表 为了简单说明问题，本教材只列出乙站18:00～6:00的 列车时刻表（如表4-4-2所示）。
表4-4-2 乙站18:00～6:00的列车时刻表
（2）乙站列车编成（m） ① 大列满轴编成（重车或重空混编）为55～56车； ② 摘挂列车编成要求视车流情况而定，为了方便沿途 各中间站的摘挂调车作业，其编成一般不宜超过43车； ③ 大空列编成计长为80.0。 5.乙站列车编组计划 乙站列车编组计划如表4-4-3所示。 表4-4-3 乙站列车编组计划
2.铁路工作班的设置 铁路的每次交接班都会造成一段时间（大约半小时左右） 工作的相对停滞甚至混乱。铁路为了充分利用运输能力，提高 运输效率，并考虑尽量减少出错的几率，特将一个工作日设为 两个工作班，以减少每日交接班次数。即，当日18:01至次日 6:00为第一班，次日6:00至18:00为第二班。 由于铁路行车部门的每班工作时长为12小时，为了避免铁 路行车职工的工作超劳，各个铁路局都根据不同的工种设置了 三班半或四班班组的倒班工作制度，以保证周工作时间低于40 小时。
① 甲及其以远35车，其中百货18车、大型机械5车、棉花12车； ② 乙～甲间21车，其中百货12车、杂货9车（上班待装，预计 18:30装完）； ③ 丙及其以远40车，其中化肥18车（上班待装10车，预计18:30 装完）、机械12车、棉花10车； ④ 乙～丙间10车，其中杂货5车、化肥5车； 共计106车。 （2）装车要求 ① 百货要求用棚车（P）； ② 大型机械用平车（N）或用敞车（C）代装，机械用敞车（C）； ③ 棉花用棚车（P）或用敞车（C）代装； ④ 杂货用敞车（C）； ⑤ 化肥用棚车（P）或用敞车（C）代装。 共计106车，第一班要求完成45％以上。
图4-4-2
乙站布置图
② 乙站股道的使用安排与容车数 乙站各股道的使用安排及容车数如表4-4-1所示。 表4-4-1 乙站股道的使用安排与容车数表
股道号 容车数
1、Ⅱ、Ⅱ 54
固定用途
上下行旅客列车到发
股道号 容车数
12 75
固定用途
特种车
3、4、4
6、7、7 5 8 9 10 11
62
70
上下行货物列车到发
6.乙站中停时指标 中停时指标是路局根据车站全天办理的车流性质所提出 的中转车与作业车一次作业在站每车平均停留时间。该指标用 于考核车站班工作中完成的车辆停留情况，其指标标准为：中 时指标2.1小时，停时指标6.7小时。 7.乙站某日日装车计划 日装车计划是路局为了保证月度运输任务（即月计划） 完成而编制的路局各车站去向别、车种别的日装车安排，并在 前一天批准下达至各车站。车站则根据日装车计划做好组织工 作，努力完成装车任务。
一、乙站简介 1.乙站的地理位置与布置图 （1）乙站的性质与地理位置 乙站为一单线铁路上的区段站，在铁路线路上的位置如 图4-4-1所示。 乙站衔接甲、丙两个方向，乙～甲区间有M、N、O、P、 Q、R等中间站，乙～丙区间有A、B、C、D、E、F等中间站。
图4（2）乙站布置图与股道用途 ① 乙站布置图 乙站为一横列式区段站，其车站布置图如图4-4-2所示。
（7）机务段取送作业时间标准为20min； （8）装车作业时间标准为1.5～2.0h； （9）卸车作业时间标准为1.0～1.5h； （10）双重作业车的调移作业时间标准为15min； （11）调机入段整备30min； （12）摘挂10 min； （13）交接班30min； （14）吃饭30min。 （15）到发线两次占用的最小间隔时间10min。
为了使大家更好地了解车站作业计划的编制，我们需要建 立一个场景车站——乙站。通过了解乙站作业计划的编制，从 而学习与掌握车站作业计划的编制。 在了解车站作业计划之前，先来了解铁路工作班情况： 1.铁路运输工作日的划分 铁路为了方便运输组织，每天都要进行工作统计。为了很 好地统计每个工作班的工作业绩，在考虑铁路职工实际上下班 的合理安排情况下，铁路将工作日的计算时间调整为18:00，即 当日18:01至次日18:00为一个工作日。
铁路行车组织 助理值班员
车站值班员
负责接 发车工作
信号员 道岔清扫员
助理调度员
值班站长
全站行 车工作的统 一领导
车站调度员
负责调 车工作
驼峰值班员 调车区长
调车长 调车长
调车员 调车员
车号员
负责车 号工作
图4-4-3 乙站行车指挥系统
3.乙站相关作业时间标准 车站相关作业时间标准是编制班计划、阶段计划和推算有 调中转车、作业车车流接续的重要依据。 乙站《站细》规定的相关作业时间标准为： （1）无改编中转列车的作业时间标准为45min； （2）到达作业时间标准为35min； （3）出发列车作业时间标准为25min； （4）解体作业时间标准为30min； （5）编组作业时间标准为30min（编组摘挂列车为40min、小 运转20 min、解编结合为40～50min）； （6）货场取送作业时间标准为30min；
上下行货物列车到发 机车走行
13
14 牵Ⅰ 牵Ⅱ 货11 货22 货33
75
30 60 60 30 25 20
本站卸
站修车 驼峰牵出线 编组牵出线 大型机械装卸 机械、杂货装卸 百货、粮食装卸
75 75 75 75
甲及其以远 乙～甲间 丙及其以远、空车 乙～丙间
2.乙站行车指挥系统 根据技术站的车站规模不同，其岗位设置也有所区别。 乙站的行车岗位主要包括值班站长、车站调度员、值班员、助 理值班员、各场区调车区长、驼峰值班员、车号员、信号员、 调车员（连接员、制动员）、扳道员（或道岔清扫员）等。 乙站的行车工作由值班站长统一领导，全站的接发车工 作由车站值班员统一指挥，调车工作由车站调度员统一领导， 其指挥关系如图4-4-3所示。
第四节
车站作业计划
铁路技术站和作业量大的客、货运站，为了质量良好 地组织运输生产，充分发挥车站技术设备的能力，使得车 站各个工种间、部门间协调而有节奏地工作，则需建立车 站作业计划制度。 车站作业计划包括车站班计划、车站阶段计划和车站 调车作业计划。车站班计划是车站作业的基本计划，主要 由主管运输的车站值班站长负责编制；车站阶段计划是车 站班计划分阶段的具体安排，是车站班计划的修正计划， 也是车站班计划完成的保证，主要由车站调度员编制；车 站调车作业计划是实现阶段计划、进行列车编解与车辆取 送的具体行动计划，由调车区长编制。