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在一台自动扶梯中，梯级是数量最多的部件。一台小 提升高度自动扶梯的梯级约需50-100只，大提升高度自动扶 梯的梯级多达600-700只梯级。由于梯级数量众多，又是经常 运动的部件，因此一台自动扶梯的质量在很大程度取决于梯 级的结构和质量。
对梯级的要求是: 自重轻 工艺性能好 装拆维修方便
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采用铝合金整体压 铸而成的梯级为整体式 梯级。
下册 自动扶梯与自动人行道
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重要内容
1.简述自动扶梯的定义。 2.简述解决两根牵引链条引起梯级偏斜的方法。 3.紧急制动器应该安装在什么位置? 4.简述紧急制动器的设置条件。 5.简述紧急制动器的作用条件。 6.自动扶梯的制停距离要求是什么? 7.简述张紧装置的作用。 8.扶手带运行速度的要求是什么? 9.自动扶梯的必备安全装置有哪些? 10.请说出自动人行道的几种结构分别是哪几种?
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在设计自动扶梯时，按它的受载情况和使用 时间长短可分为普通型和交通运输型。交通运输 型自动扶梯每周运行时间约为140h，而且在任何 3h的时间间隔内，持续重载时不少于０.5h，其 载荷应达到规定彻动载荷的100%。因此，特别 要求自动扶梯经久耐用。
自动扶梯的发展趋势是;结构紧凑，减少占 用空空间，减轻设备自重;减少应力，节约能耗; 外貌美观，兼可作建筑物的装饰用;运转平稳， 减少噪声。
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梯级基距图
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分体式梯级由踏板、踢板、支架等部份拼 装组合而成，而整体式梯级集三者于一体整只 压铸而成。整体梯级加工速度快、精度高、自 重轻。梯级装有主轮与辅轮。
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1.梯级踏板 踏板表面应具有凹槽，它的作用是使
梯级通过扶梯上下出入口时，能嵌在梳板齿 中，以保证乘客安全上下。另外，可防止乘 客在梯级上滑动。槽的节距应有较高精度。 槽的尺寸：槽深为10mm，槽宽为５-7mm;相 齿顶宽为2. 5 – 5mm，一只梯级的踏板2-5块 踏板拼成，并固接于梯级骨架的纵向构件之 上。
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采用铝合金分零件 压铸拼装而成的梯级为 分体式梯级。如右图：
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梯级的几何尺寸包括: (1)梯级宽度B; (2)梯级深度也就是踏板深度； (3)主轮与辅轮基距，一般为310-350mm; (4)轨距也就是两主轮间距离;(5)两梯级间节距，一般为404 -405mm。
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对梯级结构形式影响较大的几何尺寸是主轮轴轮 间的基距L，一般分为短基距、长基距及中基距、三种。
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自动人行道也是一种运载人员的连续输送机 械。它与白动扶梯不同之处在于:运动路面不是形成 阶梯形式梯路，而是平的路面。自动人行道主要用 于输送，也能进行一定角度（a=12。）的倾斜输送。 同样适用于人流集中的公共场所。
如前所述，自动扶梯由梯级、牵引链条、梯路 导轨系统，驱动装置、张紧装置、扶手装置和金属 结构等若干部件组成。其中梯级、牵引链条以及梯 路导轨系统广义上可称自动扶梯梯路。
短梯距梯级制造方便，能减小牵引链轮直径，使 自动扶梯结构紧凑。但是基距缩短之后，梯级不够稳 定，乘客在梯级边缘上的上微小跳动，很容易引起梯 级围绕辅轮轮轴转动。采用长基距梯级可以避免这一 缺点，它在载荷作用下比较稳定，运转平稳。但是， 长基距梯级尺寸较大，自重增大，加大了牵引链轮直 径，从而使整个自动扶梯结构加大。中基距梯级兼有 上述两种梯级的优点，我国生产的自动扶梯采用中基 距梯级。
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2.踢板 踢板面为圆弧面。小提升高度自动扶梯梯 级的踢板面做成有齿的.而在梯级踏板的后端 也做成齿形，这样可以使后一个梯级踏板后 端的齿嵌人前一个梯级踢板的齿槽内，使各 梯级间相互进行导向。大提升高度自动扶梯 踢板可做成光面。
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3.梯级骨架 梯级骨架是梯级的主要支承结构，
由两侧支架和以板材或角钢构成的横向连 系件所组成。支架一般采用压铸件，骨架 上面固接踏板，下面有装主轮、辅轮心轴 的轴套。整体梯级的骨架、支架、踏板与 踢板等均整体压铸而成。
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由于自动扶梯是连续工作的，因此，在人流集中的 公共场所、商店，车站、机场，码头、大厦及地下铁道 车站等处，要在较短时间内输送大量人流.采用自动扶梯 较采用问歌工作的电梯具有如下的优点：
(1)生产率即输送能力大； (2)人流均匀，能连续运送人员； (3) 自动扶梯可以逆转，能向上和向下运转。 (4) 当停电时或重要零件损坏需要停车时，可作普 通扶梯使用。 自动扶梯与电梯比较有一些缺点： （1）自动扶梯结沟有水平区段，有附加的能量损 失； （2）大提升高度自动扶梯，人员在其上停留时间 长；造价较高。
在本章中，我们先讨论自动扶梯的各主要部件。 有关自动扶梯的梯路运动学及设计计算等将于以下 的章节中进行讨论。
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第二节 自动扶梯的构造
一、梯级 梯级是特殊结构形式的四轮小车，有两只主轮，
两只辅轮。梯级的主轮的轮轴与牵引链条铰接在一 起，而辅轮轴则不与牵引链条连接。这样，全部梯 级通过按一定的规律布置的导轨运行，可以做到在 自动扶梯上分支的梯级保持水平。而在下分支的梯 级可以倒挂。
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第一节 自动扶梯与自动人行道的 的构造
自动扶梯是由一台特种结构型式的链式输送机 和两台特殊结构型式的胶带输送机所组合而成的，用 在建筑物的不同层高间运载人员上下的一种连续输送 机械。
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一系列的梯级与两根牵引铸条连接在一起。 再按一定线路布置的导轨上运行即形成自动扶梯 的梯路。牵引链条绕过上牵引链轮、下张紧装置 并通过上、下分支的若于直线、曲线区段构成闭 合环路。这一环路的上分支中的各个梯级(也就 是梯路)应严格保持水平，以供乘客站立。上牵 引链轮(也就是主轴)通过减速器等与电动机相连 以获得动力。扶梯两旁装有与梯路同步运行的扶 手装置，以供乘客扶手之用口扶手装趁同样由上 述电动机驱动。为了保证自动扶椰乘客绝对安全， 要求装设多种安全装置。
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4.车轮 一只梯级有四只车轮，两只铰接于牵引 链条上的为主轮，两只直接装在梯级支架 短轴上的称辅轮，自动扶梯梯级车轮的特 点是:工作转数不高，一般在80-140r/min分 范围内，但工作载荷大(至8000N或更大)， 外形尺寸受到限制（直径70- 180mm）。