铁路车站地下通道防渗堵漏施工技术
王强
（中铁二十四局集团安徽工程有限公司安徽合肥 230000）
摘要：既有宁（南京）启（东）铁路姜堰站为四等中间站，办理客货运业务，站房位于线路右侧，设400m 低站台2座，按两台夹两线布置，设平交道口1处。

2010年开始进行增建复线及200km/h提速改造施工，改建550m高站台2座，按两台夹四线布置，增设地下通道1处。

文章结合该地下通道施工完成后局部存在渗漏水的病害问题，详细分析渗漏原因，采取不同处理措施，达到防渗堵漏的预期效果。

关键词：铁路车站地下通道防渗堵漏
1.工程概况
地下通道主洞身宽8m、高3.5m；设台阶式出入口2个、坡道式出入口2个、出站直通出入口1个，总体呈“干”字形布置。

既有铁路采用架设D24m便梁加固后，就地现浇法施工。

地下通道主体结构采用C35防水砼，抗渗等级P8，结构四周采用CPS-Z自贴式防水卷材进行环形包裹；变形缝采用预埋橡胶止水带及填塞沥青木板，迎水面加贴背贴式橡胶止水带并增设1层1m宽CPS-Z自贴式防水卷材；施工缝采用敷设橡胶止水条，迎水面加贴背贴式橡胶止水带并增设1层1m宽CPS-Z自贴式防水卷材。

2.渗漏原因分析
一般情况下，结构渗漏主要有以下原因：
2.1结构自防水失效
结构自防水是极为重要的防水措施，但在实际施工中很难控制不渗漏。

一方面，地下通道结构为大体积砼浇筑，在凝结和硬化过程中，会释放出大量的热量，在外界的温度、湿度场的差异与砼自身产生的热量场的共同作用下，砼将产生收缩变形，出现裂缝，其达到一定程度时，就会出现渗漏现象。

另一方面，主体结构属于超静定结构，在基础为软土地基时，会因基础不均匀沉降而使结构受到强迫变形，最终使结构开裂渗漏，从而破坏结构自防水能力。

2.2“两缝”的影响
2.2.1变形缝的影响
变形缝只设在通道与出入口的相接处，是为了防止不均匀沉降和温度应力造成的对结构造成破坏。

但主体结构与出入口往往不是同时施工，先期施工所埋入的橡胶止水带很容易在后期施工过程中遭到损坏，故多数变形缝易渗漏。

2.2.2施工缝的影响
结构段内墙身与底板间的水平施工缝，施工缝的设置，使渗漏的概率增加，主要原因如下：
①施工缝混凝土表面凿毛不规范，新老砼粘结不好。

②止水条(带)敷设不牢靠，造成浇筑砼时跑偏、变形。

③遇水膨胀胶条与基面不密贴或在浇筑砼前受水浸泡先行膨胀。

④胶条接头处理不当或施工缝处模板缝隙处理不好，砼浇筑时漏浆。

2.2.3围护结构防水失效
围护结构防水失效主要是接头处理欠佳或结构本身砼缺陷导致渗漏。

2.2.4外包防水层失效
外包防水材料选材不当或施工质量欠佳造成渗漏。

3.渗漏处理措施
通过对渗漏原因的分析，发生渗漏情况，说明围护结构防水、外包防水层肯定存在缺陷，但不易进行处理，只能通过对结构砼缺陷进行修复来解决渗漏问题。

地下通道的渗漏情况主要为点渗、线（裂缝)渗漏、面渗、施工缝渗漏及变形缝渗漏，不同的渗漏情况应采用不同的处理措施。

3.1渗漏部位确定
一般采用干抹布擦拭干面，稍后即可直观地观察到渗水点，如湿面不易看出，可采用热风吹干后观察。

面渗及施工缝、变形缝渗漏虽需全面处理，但仍需通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。

3.2处理措施
3.2.1点、线渗漏处理措施
①清理：详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距，清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净、润湿。

②钻孔：沿裂缝两则进行钻孔，钻头直径为14mm，钻孔角度宜≤45°，钻头深度≤结构厚度的2/3，钻孔必须穿过裂缝，但不得将结构打穿（壁后灌浆除外），钻孔与裂缝贯穿相交深度≤1/2结构厚度，钻孔间距20～60cm。

③洗缝：用高压清洗机以6MPa的压力向灌浆嘴内注入洁净水，观察出水点情况，并将缝内粉尘清洗干净。

④埋嘴：在钻好的孔内安装灌浆嘴（又称之为止水针头），针头后带膨胀橡胶，并用专用内六角扳手拧紧，使灌浆嘴周围与钻孔之间无空隙，不漏水。

⑤封缝：将洗缝时出现渗水的裂缝表面用环氧类快干水泥进行封闭处理，目的是在灌化学浆时不跑浆。

⑥灌浆：使用高压灌浆机向灌浆孔内灌注HC-02聚氨酯化学灌浆料。

立面灌浆顺序为由下向上；平面可从一端开始，单孔逐一连续进行，当相邻孔开始出浆后，保持压力3～5分钟，即可停止本孔灌浆，改注相邻灌浆孔。

⑦拆嘴：灌浆完毕，确认不漏浆即可去掉外露的灌浆嘴，清理干净已固定化的溢出灌浆液。

⑧封口：用快干水泥对灌浆口进行修补、封口处理。

⑨防水：用HC-03防水涂料将化学灌浆部分涂三遍（底涂、中涂、面涂），作表面防水处理。

3.2.2面渗漏处理措施
面渗由点渗密集而成，如面积小于5cm，可按点、线渗处理；面积大于5cm，深凿基面6cm，清刷暴露钢筋，环向稍加深2cm，以利止水。

具体方法如下：
①基面涂刷堵漏粉三道，堵漏粉的调配稠度因基面湿度而定，以操作感官效果为准，若个别点效果不佳，可采用堵漏粉后补，厚度5～15mm即可。

②涂刷HC-03防水涂料，涂刷前，基面需风干，双组分聚氨酯的涂刷宜预留出2cm做砂浆结合部位。

③防水砂浆封闭。

3.2.3变形缝、诱导缝及施工缝渗漏
变形缝、诱导缝及施工缝渗漏处理主要以灌注柔性化学材料来达到止水效果，HC-001丙烯酰类注浆材料是常选的变形缝注浆止水材料，它的特点是凝固时间快(可调)、强度低、粘度低、可灌性好、防水效果好。

①凿U型槽：确定裂缝两端收口位置再延长15cm为凿槽截至位置。

为确保开槽的完整性，首先用钢碟片切割边界，沿裂缝顺着切割边界剔成U型沟槽，沟槽的深度为主筋暴露为止，深度原则为钢筋保护层+主筋直径+1cm填充空间，一般能达到7～10cm。

②基面清理：基面一定要用清水、钢丝刷清理干净，不允许有灰尘、浮渣松散层等杂物，新砼基面要及时封闭。

③封缝及装注浆管：在U型槽里放入直径为5cm的橡胶皮管作为拉管，用快速水泥封堵U型槽，在封堵材料要凝固时，拉出橡胶皮管一大部分，使之成为无管空腔，在U型槽1～1.5m范围内装上直径20cm 的注浆竹节，待凝固1～2天后就可以进行注浆。

④注浆：把HC-001丙烯酰类注浆材料按比例配好后，使材料充分搅拌均匀。

在注浆竹节上拧上快速接头，在下一个注浆竹节也拧上快速接头，打开开关，放出内面的空气，接上注浆管开始注浆。

在注浆过程中，一定要仔细观察封面，看封面有没有渗漏浆液，如果有停止加压，用快速堵漏粉堵住渗漏点；如果没有，慢慢加压，直到下一个注浆竹节有浆液流出，关停开关，等材料凝固30分钟左右，卸掉快速接头，清理注浆竹节，用快速水泥封堵填塞竹节孔。

⑤基面恢复：用HC-03防水涂料将化学灌浆部分涂三遍（底涂、中涂、面涂），作表面防水处理。

4.结束语
近年来，随着国家城镇化建设的不断加快，铁路、公路、轨道交通等基建领域地下工程越来越多。

针对地下工程易出现渗漏的诸多原因，施工过程中，加强施工关键技术质量把控，将有效减少工程完工出现渗漏情况；对于完工后出现局部渗漏，要详细分析原因，采取不同处理措施，杜绝地下工程出现渗漏情况。

【参考文献】
[1]任宁生.简析混凝土防渗堵漏工程中化学灌浆材料的应用[J].建筑工程技术与设计.2015(13)
[2]张万.浅析化学灌浆法在工民建防渗堵漏施工中的应用[J].城市建设理论研究.2012(17)
[3]张齐.地下及隧道工程的防渗堵漏技术[J].工程技术.2016(3)
[4]王琰.高速公路收费广场地下人行通道防渗堵漏技术[J].山西建筑.2005(17)。