东北大学继续教育学院
公路勘测与设计原理 试 卷（作业考核 线上2）A 卷（共 3 页）
一单项选择题（每题2分，共计20分）
1四车道高速公路适应的年平均日交通量为（B ）辆
A 45000—80000；
B 25000—55000；
C 15000—30000；
D 5000—15000
2设汁交通量是指（C ）
A 起算年年平均日交通量；
B 设计年限内的各年年平均日交通量的平均值；
C 设计年限末年平均日交通量；
D 设计年年平均日交通量。

3滚动阻力的讣算与下列那项无关（C ）
A 轮胎变形；
B 轮胎负荷；
C 道路坡度；
D 路面种类。

4同向曲线间直线最小长度为（A ）
A 6V ：
B 2V ：
C 3V ： D4V 。

5设汁速度为lOOkm/h,最大超高为8%,则当园曲线半径取1300m 时，其超高横坡宜为（D ）
A 6%：
B 5%；
C 4%；
D 3%
6新建高速公路、一级公路的设计标高是指（D ）
A 路中线标高；
B 行车道边缘标奇；
C 路基边缘标高；
D 中央分隔带外侧边缘标商。

7设汁速度为80km/h,纵坡为5%,则最大坡长为（A ）
A 700 吗；
B 900m ；
C 600m ：
D 800ni 。

8桩号分别为K40+456.44和K40+470・25的两相邻横断面的填挖高度分别为1. 1、0,填挖面 积分别为州=12・42“凡£・=0和血=18・02加2,血=0,则两桩号间的土石方填挖数量分别
A 吟=85・76〃凡％ =124・43〃r ；
B 吟=57・17〃凡％=82・95/护；
9二级双车道公路弯道处，已知超高横坡度为5%,采用绕路面内边线旋转方式，路拱横坡度 为1.5%,超高缓和段长度为100m,加宽值为0. 6m,釆用比例加宽，则该超高缓和段的 为
（D ）
A 50m ：
B 42. 6m ：
C 2 8 m ；
10会车视距约为停车视距的（B ）倍
A L 5；
B 2；
C 3：
D 2. 5 二 多项选择题（每题3分，共计30分）
1同一公路等级可分段选用不同的（C, D ）。

A 行车视距；
B 路基边坡坡度;
C 设计速度；
D 路基宽度。

C 不能确定;
D 吟=68.75亦.％ =115.48»P
D 3 0 m 。

2我国公路设讣中常用的交通量是（A, B ）
A 临界速度；
B 设计速度；
C 最高速度；
D 最小稳定速度。

6公路的平面线形中的直线具有（A, B, C ）的特点。

A 路线短捷；
B 视距良好；
C 线形呆板；
D 易与地形及周环境相协调。

7回旋线的儿何要素是（ABCD ）
A 内移值；
B 回旋参数；
C 切线角；
D 曲率半径。

8缓和曲线的作用是（A, B, D ）
A 曲率逐渐变化，便于驾驶操作；
B 离心加速度逐渐变化，避免离心力突变，乘客感到舒适;
C 与竖曲线配合，纵面线形更美观；
D 为设置超高和加宽提供过度段。

9停车视距山（B, C,, D ）构成。

A 最小超车视距； C 制动距离； 10最大纵坡的确定考虑了（ A, A 汽车的动力特性； C 平曲线半径： 三判断题（每题1分，共计10分）
1二级公路在困难地段应每隔500ni 设置一个错车道。

（错）
2在挖方路段的弯道处，若有加宽值，则其最大横净距应等于所计•算的值加上加宽值。

（错）
3域口的选择是沿河（溪）线主要应解决的问题之一。

（错）
4公路丄程的设讣一般多采用两阶段设讣。

（对）
5在动力特性图上，附着系数越低，则可使用的档位越多。

（错）
6干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交义间距，以减少横向干扰。

（对） 7当车辆重心过高时，可能会发生倾覆先于倒溜。

（对）
8采用第30高峰小时交通量（或第20-40高峰小时）作为设计小时交通量是因为在30高峰 小时处（或第20~40高峰小时）全年小时交通量排列顺序曲线有明显的拐点。

（对）
9二、三、四级公路，在丄程特别困难或受其它条件限制地段，可以采用停车视距，但必须 采取分道行驶描施。

（对）
10缓和曲线回旋参数A 越小，则离心加速度变化率越大。

（对） 四名词解释（每题5分，共计10分）
1行车视业
A 设计交通量； C 观测交通量； 3施工图设计的主要任务是：（ABCD A 最终确定各项工程数量和尺寸；
C 选定设计方案； 4公路勘测设讣的内业设计包括（ABC
D A 路线设计； C 路线视察； B 设讣小时交通量;
D 累讣交通量。

B 编制施工图预算: D 编制设计概算。

B 概算编制; D 踏勘测量。

B 司机反应时间所行驶距离;
D 安全距离。

）因素。

B 工程经济；
D 行驶车辆型号。

答：行车视距是为保证行车安全，当驾驶者看到一定距离处的障碍物或迎面来车时，进行欢迎下载2
刹车或绕过它们而在路上行驶所必要的安全距离。

2缓和曲线的作用
答：缓和曲线的作用是曲率逐渐变化，便于驾驶操作；离心加速度逐渐变化，乘客感到舒适；为设置超高和加宽提供过渡段；与圆曲线组合，使线形更美观。

五计算题（每小题15分，共计30分）
设汁速度为60knVh的山岭区二级公路，相邻四个变坡点桩号分别为K12+126.42X
K 12+332.42, K 12+482.42 和 K12+765.68,该路段纵坡分别为+0.03一0.02、+0.02,变坡点 K 12+332.42 和 K12+482.42 的髙程分别为 84.48m、81.48m。

（“ + ” 表示上坡）
（2）在（1）题确定的的基础上，讣算桩号为K 12+300.00. K 12+500.00处的设计标高。

图1纵坡示意图
答：＜1）【解】图1中A、B、C、D依序分别对应相邻四个变坡点，则变坡点B （桩号
K12+332. 42）对应变坡角为 a =0. 03+0. 02=0. Oorad,为凸形；变坡点 C （桩号
K12+482.42）对应变坡角为a=0. 02+0. 02=0. Olrad,为凹形。

B点处的竖曲线长度: S B=R,X a =3000X0. 05=150m
B、C两变坡点距离：L3c=150m,
C、D两变坡点距离：L Q=283・ 26nb若B、C间设置直坡段则不能满足变坡点C设置竖曲线要求，所以B、C间应釆用竖曲线相连设置。

因变坡点B处的竖曲线长度的一半为75nb且U=283. 26m,则变坡点C设置竖曲线的长度应为150nb所以其所对应的半径为：
R：=150/0. 04=3750m,查《规范》满足凹型竖曲线最小半径的要求。

答：（2）设讣标高计•算
竖曲线起点桩号：K12+482. 42-75=K12+257. 42
竖曲线起点高程：84.48-75X0. 03=82. 23m
竖曲线起点桩号：K12+482. 42+75二K12 +557.42 竖曲线起点高程：81.48
+75X0. 02=82. 98m
3）桩号为K12+300.00的设计标高计算
桩号的横距：x=300-257. 42=42. 58m 桩号的竖距：y=x72Rx=42. 5876000=0. （1）若K 12+332.42处的竖曲线半径为,则K 12+482,42处的半径应为多少合1）变坡点B处竖曲线起点桩号及高程:
2）变坡点C处竖曲线起点桩号及高程:
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3in 切线高程：82. 23+42. 58X0. 03=83. 51in 设讣标高：83. 51-0> 3=83.
21m
4）桩号为K12+500. 00的设i|•标高计算
桩号的横距：x=557. 42-500=57. 42in 桩号的竖距：y=x72R：=57. 4277500=0.
44m 切线高程：82. 98-57. 42X0. 02=81. 83m 设讣标高：8L 83+0. 44=82.
27m
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