• 城市轨道交通信号设备是城市轨道交通的主要 技术装备，它担负着指挥列车运行、保证行车 安全、提高运输效率的重要任务。
• 现代化的城市轨道交通要求城市轨道交通信号 设备的现代化。
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城市轨道交通设备
二、信号设备的要求
安全可靠性高 通过能力大 保证信号显示距离 自动化程度高
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城市轨道交通设备
三、信号系统的特点
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城市轨道交通设备
• 防护信号机设于道岔岔前或岔后的适当地点。
– 红色：禁止越过该信号机 – 绿色：道岔开通直向位置 – 黄色：道岔开通侧向位置
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• 阻挡信号设在线路尽头，采用单显示，为一 个红灯。
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• 发车表示器设置在车站站台上列车发车始端 位置，向司机表示能否关门及发车时间。
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二、信号机
第6章 信号设备
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问题引入
• 城市轨道交通车辆在线路上如何有序安全地工作？ • 如何有效率地运行？ • 城市轨道交通信号系统起着指挥列车运行、保证
行车安全、提高运输效率的作用。
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第6章 信号设备
第第一一节节 概概述述 第二节 信号基础设备 第三节 联锁 第四节 闭塞 第五节 ATC系统
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一、信号设备的作用
• 红色、绿色、黄色
–辅助色
• 月白色、蓝色
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我国城市轨道交通的信号系统对显示的意义 未作统一规定，因此信号显示存在一定差异
• 红色：停车信号，禁止越过该信号机 • 绿色：允许信号，信号处于正常开放状态 • 黄色：注意或减速信号 • 月白色：允许越过该信号机调车 • 蓝色：禁止越过该信号机调车
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一、继电器
• 目前，信号继电器在以继电技术构成的系统中起 着核心作用。
• 在电子和计算机构成的系统中，继电器仍作为接 口部件。
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二、信号机
• 1.信号种类
–视觉信号和听觉信号 –固定信号和移动信号 –地面信号和车载信号
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二、信号机
• 2.信号显示颜色
–基本色
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三显示
二显示
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单显示
二、信号机
• 4.地面信号机 • （1）地面信号机的设置原则
–除了车辆段和车站道岔外，一般不设地面信号 –设于列车运行方向右侧 –信号机柱的选择
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二、信号机
• 4.地面信号机 • （2）正线信号机及表示器
–防护信号机 –阻挡信号机 –通过信号机 –进出站信号机 –发车表示器
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二、信号机
• 3.色灯信号机
• 色灯信号机以其灯光的颜色、数目和亮灯状态来表示信号。 • 应用最广泛的是透镜式色灯信号机和LED色灯信号机。 • 透镜式色灯信号机有高柱和矮型两种类型。 • 色灯信号机可分为二显示、三显示和单显示信号机。
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矮型透镜式色灯信号机
高柱透镜式色灯信号机
具有完善的列车速度监控功能 正线和车辆段信号设备相对独立 自动化水平高 各线路的设备不要求兼容
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四、信号系统的构成
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第6章 信号设备
第一节 概述 第第二二节节 信信号号基基础础设设备备 第三节 联锁 第四节 闭塞 第五节 ATC系统
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• 城市轨道交通信号基础设备主要包括：
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转辙机的设置 • 正线上一般采用9号道岔，
车辆段一般采用7号道岔， 通常一组道岔由一台转 辙机牵引。
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活动岔心道岔
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四、轨道电路
• 轨道电路是以轨道线路的两根钢轨作为导体，两 端加以电器绝缘或是电气分割，并接上送电和受 电设备构成的电路。
• 它用来监督线路的占用情况以及将列车运行与信 号显示等联系起来，即通过轨道电路向列车传递 行车信息。
– 继电器
– 信号机
– 转辙机
– 轨道电路Leabharlann – 计轴设备– 控制台
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一、继电器
• 继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于接 通和断开电路，以发布控制命令和反映设备状态， 构成自动控制电路。
• 继电器是信号技术中的重要部件，在城市轨道交 通信号技术中广泛采用。
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城市轨道交通设备
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三、转辙机
• 转辙机就是转换道岔和锁闭道岔的重要信号基础设备。
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道岔转辙设备安装
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三、转辙机
• 作用
– 1)转换道岔：根据需要定位和反位。 – 2)锁闭道岔：道岔转至所需位置而且贴紧后，实现锁
闭。 – 3)表示：正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨贴
于基本轨后，正确地给出相应的表示。 – 4)报警：道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时
• 4.地面信号机 • （2）车辆段的信号机
–进段、出段信号机 –阻挡信号机 –调车信号机
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二、信号机
• 4.地面信号机 • （3）信号显示制度
–信号显示基本要求（定位）
–信号显示意义 –信号显示距离
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• 各种地面信号机及表示器的显示距离应符合下列 规定：
• 行车信号和道岔防护信号应不小于400m；调车信 号和道岔状态表示器不小于200m；引导和道岔状 态表示器以为各种表示器应不小于100m.
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轨道电路作用
• 作用一：是监督列车占用线路的情况
– 利用轨道电路可反映该段线路是否空闲，为开放信号、 建立进路或构成闭塞提供依据。
• 作用二：是传递列车信息
– 例如音频数字编码轨道电路中传送的行车信息，为ATC 系统直接提供控制列车运行所需要的前行列车位置、 运行前方信号机状态和线路条件等有关信息，以决定 本次列车运行的目标速度，控制列车在当前运行速度 下是否停车或减速。
给出报警或表示，在道岔被挤未修复前不应再使道岔 转换。
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四 开 状 态
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三、转辙机
对转辙机的基本要求
1.作为转换装置，应具有足够的拉力，以带动尖轨作直线往返 运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨 回复原位。
2.作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭， 一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
3.作为监督装置，应正确反映道岔的状态。 4.道岔被挤（挤岔）后，在未修复之前不应再使道岔转换。
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挤岔
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转辙机的分类
• 按供电电源的种类: • 直流：ZD6系列直流220V。
由于存在换向器和电刷， 易损坏，故障率高 • 交流：单相或三相电源， 有S700K、ZYJ7系列交流 380V。故障率低并控制隔 离区