买方可以撤销第五批以后的各批货物。依 据国际贸易惯例对分批装运的规定，如果 合同和信用证中规定出允许分批装运，并 规定了具体的装运时间和每批的数量，只 要其中任何一批未按合同规定的条款交付 货物，则本批及以后各批均告失效。
在本案例中，第五批大米虽然按时装运， 但货物品种不符合合同要求，所以该批以 后各批买方都可以予以撤销。
的仓库中，C公司开始委托他人办理排港、报关和提 货的手续，从7月21日起至7月24日，已陆续将300吨 白糖灌包运往各用户所在地。7月24日晚， 港口遭遇 特大海潮，未提走的200吨白糖受到浸泡，全部损失。 C公司向保险公司办理理赔手续时被保险公司拒绝， 理由是C公司已将提单转让，且港口仓库就是C公司在 目的港的最后仓库，故保险责任已终止。
• 按FOB条件成交的合同，按常规由买方负 责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代 为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责 任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有 租到，买方不同意改变装运港，因此，卖 方不承担因自己租不到船而延误装运的责 任，买方也也不能因此要求撤销合同。
CASE STUDY
2、有一份出售一级大米300吨的合同，按 FOB条件成交，装船时经公主人检验，符合 合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时 发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大， 大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到 达目的港时，只能按三级大米的价格出售， 因而买方要求卖方赔偿损失。 试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负 责？
CASE STUDY
3.我出口大米一批，价格条件是FOBS 广州，当货物装到买方指定的船上后， 发现相当部分货物因舱不清洁而发生严 重污损，为此，客户向我方提出索赔。 试问：客户要求是否合理，为什么？
• 客户的要求不合理，因为我方出口大米的 价格条件是FOBS广州，即FOB船上交货并 理仓，买方承担祖传订舱的义务，我方的
• 问题一:有关货物10%的损失应由哪一方承 担？
• 问题二：保函的效力及承运人签发清洁提 单的责任问题谁来承担?
• 问题三：保险公司的保险责任是否在货物 进入港门仓库或C公司委托他人提货时终止?
解析
一、
(1)B公司将货物装箱并存放后，并未履行完交货义务，由于交 货地在B公司所在地，B公司应负责装货。B公司拒绝履行装货 义务导致货物滞留在其所在地，是一种违约行为，而且这意味 着货物并未被置于买方指定的代理人的照管之厂，这样风险也 就未转移给A公司。
三、
（1）堆存于港口所属仓库，该仓库并非受货人的最终仓库 或储藏处所故仓库的控制权属港口当局 。
堆存于港口所属仓库的货物在最终卸货港从海轮完成 卸货仅3日，远未超过60日的期限。可见，尚未提取的货 物仍在保险责任期限内 .
（2）C公司持有提单，即享有提单项下的所有权。C公司 委托他人办理排港、报关、提货等手续，发生的是委托代 理关系，不属转让提单的行为，提单仍属C公司所有，提 单项下的问：根据案例，分析最后结果
• FCA是一个国际贸易术语，《2000年国际贸易术 语解释通则》规定FCA（Free Carrier）意为货 交承运人（指定地点），在这一贸易术语下，卖 方只要将货物在指定地点交给由买方指定的承运 人，并办理了出口清关手续，即完成交货。在本 案例中，双方约定FCA Shanghai Airport，交货 期8月，那么卖方在上海虹桥机场货交承运人后， 即已完成了交货义务，其在8月31日交货，在约 定的交货期8月之内，故卖方履行合同符合约定， 买方拒绝提货、付款皆无合理依据，买方应当履 行提取货物、交付货款的义务，并且应当对其拒 绝提货、付款造成的损失承担法律责任。
又由于C公司投保的为一切险，海潮属一切险范围内， 对尚未提取并因海潮受损的200吨货物，保险公司有责任 赔偿。
案例分析
• 我西北某市某出口公司于2006年向日本出口30 吨草膏，合同规定，每吨40箱共1200箱，每吨 售价为1800美元，FOB新港，共54000美元， 即期信用证支付，装运期为12月25日之前，货 物必须装集装箱。该出口公司在天津设有办事处， 于是12月上旬便将货物运到天津，由于天津办 事处负责订箱装船。
在CIF合同中添加到货期等限制性条款将 改变合同性质。
象核桃仁等季节性很强的商品，进口方 往往要求限定到货时间，卖方应采取措 施减少风险。
对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰 冻期的情况不了解。
案例分析
• 我方出口手表到印度，按FCA Shanghai Airport签约。交货期8月。出口企业8月31日 将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货 开具航空运单。我方即电传印度发出装运通知。 9月2日手表抵达孟买，将到货通知连同发票 和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知 印商提货、付款，但印商以延迟交货为由拒绝。
Case Study
1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出 口500吨核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元 CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批 和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地， 否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。 加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船 完毕但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁 北克已开始结冰。
货物悉数交与承运人，承运人发现存在 10%的脏包，欲出具不清洁提单，A公司为
了取得清洁提单以便顺利结汇，便出具保
函，许诺承担承运人因签发清洁提单而产 生的一切责任。
承运人遂出具了清洁提单，A公司得以顺利结汇，提 单和保险单转移至C公司手中。7月21日，货到上海港， C公司检验出10%的脏包，遂申请上海海事法院扣留 承运人的船舶并要求追究其签发不清洁提单的责任。 当日货物被卸下， 港口管理部门将货物存放在其所属
第9章 国际贸易术语与商品的价格
[案例]（续）
承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根 据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法 克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批 核桃仁运到魁北克已是12月2日。
于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除 非降价20%以弥补其损失。 进口商的要求是否合理？
案例2
有一批货物共1000箱，自A国港口装运 至B国某港口，承运人签发了“已装船清洁 提单”，但货物运到目的港后，收货人发 现下列情况：（1）少10箱货；（2）20箱 包装严重破损，内部货物大部分散失；（3） 50箱包装外表完好，箱内货物短少。以上 三种情况是否应属承运人的责任？为什么？
在本案所列明的几种情况中，属于承运 人的责任的是（1）和（2）。因为承运人 或其代理人在收到货物后签发给托运人的 承运货物收据，证明其已按提单的记载收 到托运人的货物，本案例中承运人签发的 “已装船清洁提单”说明承运人所收到的 货物是“表面”状况良好的货物，即货物 未受损、包装完好。货到目的地后发现的 前两种情况是表面状况不良好的表现，可 见其责任应当有承运人来承担。
本案中的合同已非真正的CIF合同
CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港 将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、 责任和费用均由买方承担。
本案在合同中规定了货物到达目的港的时限 条款，改变了合同的性质，使装运合同变成 了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到 达目的港的风险。
吸取的教训
案例分析
新加坡卢记商业有限公司(以下简称A公司) 与中国腾飞商贸公司(以下简称C公司)订立 CIP (上海)合同，销售白糖500吨，由A公司向 保险公司投保以合同标的价格加10%为保险金 额的一切险(包括仓至仓条款)。
为联系货源，A公司与马来西亚扎拜股 份有限公司(以下简称B公司)订立 FCA合同， 购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所 在地。
在船名船期通知错误这一问题上，责任 在卖方是不容置疑的。
因为根据CFR A7的规定，卖方有义务将转 船的变化情况及时通知买方，以便买方能采 取通常必要的措施来提取货物。可是本案的 卖方没有这样做，使得我方不得不设法打听 货物的下落甚至支付滞报金之类的额外费用。
Case Study
某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口 商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1 月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的 外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船 通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时， 该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难 而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由 我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。
(2)A公司在3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了 要求B公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切 风险仍应由B公司承担。当台风造成货物10%的损失造成后，B 公司既无权以货物风险已转移给买方为由要求A公司自己承担 这10%的损失，也无权以不可抗力为由要求分担这部分损失， 而应当承担全部风险，并向A公司作出相应的补偿。
国际贸易术语案例分析
CASE STUDY
1、我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同 签订后接到买方来电，称租船较为困难，委 托我方代为租船，有关费用由买方负担。为 了方便合同履行，我方接受了对方的要求， 但时间已到了装运期，我方在规定的装运港 无法租到合适的船，且买方又不同意改变装 运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。 买方因销售即将结束，便来函以我方未按期 租船履行交货义务为由撤销合同。 问：我方应如何处理？
2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所 在地提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置 在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够， 要求B公司帮助装货，B公司认为依国际惯 例，货物已交A公司代理人照管，自己已履
行完应尽的合同项下的义务，故拒绝帮助 装货。
A公司代理人无奈返回，3日后A公司再次 组织人手到B公司所在地提走货物。但是， 在货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气， 货物部分受损，造成10%的脏包。A公司将
国际运输案例
案例1
我公司与外商签订销售合同，出售中国 大米10000公吨，合同规定：“自2月份开 始，每月装船1000公吨，分十批交货。” 卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米 时，大米品质霉变，不适合人类食用，因 而买方以此为由，主张以后各批均应撤销。 在上述情况下买方能否主张这种权利？为 什么？